Preisfindung ETZ 251 und welches Schutzblech an welche ETZ

[Sv-enB]

Also ich finde das dunstgrau mit roten Teilen gierig. Aber ob es das noch zu DDR Zeiten gab? Mit der Farbgebung auf der Titelseite der dunstgrauen Version wäre ich vorsichitg. Die Gabel scheint es so nicht gegeben zu haben. Ich kann nur rote Gabeln belegen.

Gruß
Robert

Ist auch mein Favorit und hat es damals auf alle Fälle gegeben. Ein Bekannter von mir hatte so ein Teil direkt nach der Einführung gekauft und gefahren.

[wernermewes]

Hallo Werner,

das ist kristallblau. Das vordere Schutzblech muss dann schwarz lackiert werden. Oder du nimmst das verchromte Schutzblech deiner ETZ 250 und machst das silberne an deine ETZ 250. Dann ist es auch die originale Optik.

Gruß
Robert

Okay,

wenn es so sein muss,

dann wird es so

Original muss es schon werden

[wernermewes]

Ja Robert,

welche Art von Schutzblech gehört an welche ETZ

Sie unterscheiden sich ja auch noch an der Halterung

guckst Du:

Mein silbernes ist wie das lilane

DSC00384.JPG

DSC00039.JPG

[calimax]

die 2. version ist mir neu. ich kenn nur obere in verschiedenen farben und kunststoff Schutzblech

[etz-250-freund]

das obere gehört zur etz,
das untere gehört zur ts

[ertz]

Hi,
das Blech an der blauen Maschine ist original ETZ.
Das Blech mit der "Strebenbefestigung" ist TS, Das Lilane ist aber extrem abgesägt.
Bye
ertz.

[calimax]

genauso sehe ich das auch wenn es original sein soll oberes. oder für nachwende kunststoff

[wernermewes]

Okay, Danke,

also suche ich jetzt noch ein ETZ Schutzblech

[Robert K. G.]

das obere gehört zur etz,
das untere gehört zur ts

Richtig. Wobei die TS mit der 35er Gabel gemeint ist. Das Schutzblech der 32er Gabel kann man garnicht montieren, da es eine andere Aufnahme hat. Wobei das Schutzblech der 2,5 TS auch nur für ein 16" Rad gedacht ist.

Werner, dein silbernes Schutzblech gehört en dein Gespann, das verchromte an eine ETZ, ist aber zeitgenössisches Tuning da es original auch lackiert war, siehe den Gummi und dein lila Schutzblech gehört auf den Schrott.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 25th April 2012, 8:50 pm --

Okay, Danke,

also suche ich jetzt noch ein ETZ Schutzblech

Vorzugsweise schwarz.

[wernermewes]

das obere gehört zur etz,
das untere gehört zur ts

Richtig. Wobei die TS mit der 35er Gabel gemeint ist. Das Schutzblech der 32er Gabel kann man garnicht montieren, da es eine andere Aufnahme hat. Wobei das Schutzblech der 2,5 TS auch nur für ein 16" Rad gedacht ist.

Werner, dein silbernes Schutzblech gehört en dein Gespann, das verchromte an eine ETZ, ist aber zeitgenössisches Tuning da es original auch lackiert war, siehe den Gummi und dein lila Schutzblech gehört auf den Schrott.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 25th April 2012, 8:50 pm --

Okay, Danke,

also suche ich jetzt noch ein ETZ Schutzblech

Vorzugsweise schwarz.

Vorzugsweise Chrom
Schrott ist ein hartes Wort

[Robert K. G.]

Na dann Werner, da du ein feiner Mensch bist:

Such dir ein Schutzblech ohne den runden Gummi oben drauf. Die waren ab Werk verchromt. Weiß zwar niemand, aber egal.

Übrigens habe ich von Christof deine Lederreste für die Beinschutzbleche bekommen. Jetzt hat meine TS braunes Leder an der Stelle mit schönen Blindnieten abgesetzt. Das sieht geil aus, wenn auch nicht original.

Gruß
Robert

[wernermewes]

Na dann Werner, da du ein feiner Mensch bist:

Such dir ein Schutzblech ohne den runden Gummi oben drauf. Die waren ab Werk verchromt. Weiß zwar niemand, aber egal.

Übrigens habe ich von Christof deine Lederreste für die Beinschutzbleche bekommen. Jetzt hat meine TS braunes Leder an der Stelle mit schönen Blindnieten abgesetzt. Das sieht geil aus, wenn auch nicht original.

Gruß
Robert

Ich denke die Ledereste haben damals nicht gepasst und Christof hat es ja dann aus Gummi gemacht

[Robert K. G.]

Die genähten Teile passen auch nicht. Da war aber noch Restleder dabei. Da habe gestern selbst eine Bastelstunde gemacht.

Gruß
Robert

[wernermewes]

Die genähten Teile passen auch nicht. Da war aber noch Restleder dabei. Da habe gestern selbst eine Bastelstunde gemacht.

Gruß
Robert

hättest von mir aber auch Gummi bekommen können

[calimax]

ich versteh nur bahnhof naja sing ich eben nen liedchen... frohlich sein und singen ...

[Robert K. G.]

Gummi hatte ich auch von Christof bekommen. Aber da Meister an seiner TS auch Leder hat, und mir das gefällt...

Soviel dann auch zu Thema Original. Wenn es einfach gut aussieht, auch wenn sowas niemand auffällt... Ich erfreue mich an sowas.

Gruß
Robert

[calimax]

ach jetzt fährt der zug ein es geht um leder am beinschutzblech mit nieten aso

[Svidhurr]

Die Farbe ist wohl Geschmackssache

Mir persönlich gefallen ja sehr dunkle Farben - also was Schwarz sehr nah ist

Als Plan B finde ich als orginale Farbe das Billardgrün schön

Da wir ja hier einige Opelfans unter uns haben - könnte vielleicht günstig etwas Lotus Omega A Lack beommen, sprich also "britisch racing green"

[Matthieu]

Als Plan B finde ich als orginale Farbe das Billardgrün schön

Da es die aber nicht original gab, fällt die ja aus.

[P-J]

Vorzugsweise Chrom

Exra um dich zu schocken hab ich nen verchromtes Schutzblech gekauft, kommt auf den Chopper

Edit: Nebenbei bemerkt, wenn ich so seh was du für ne 251 bezahlt hast und was du da noch reinzustecken gedenkst weis ich sicher das du Kalles 175er geschenkt bekommen hast. Das wird mir nicht nochmal passieren.

[Christof]

@ Werner. Du die 251 hat aber auch ein in der Geometrie geringfügig anderes Schutzblech als die ETZ 250, ansonsten kann es dir passieren das du bei Einfedern den Kupplungszug mit aufgabelst. Bring mal alle ETZ-Schutzbleche mit die du hast und wir schauen dann mal durch.

Schutzblech.JPG

[Robert K. G.]

Christof, die ÄM geistert schon länger durchs Forum. Sie hat aber eher theoretische Natur. Bis jetzt habe ich so ein kürzeres Schutzblech nicht gesehen. Auch das hintere Schutzblech, welches an der ETZ 251 verbaut wurde sieht nicht immer wie in den ÄM aus. Ihr könnt gern ein bissel puzzeln. Nimm auch mal Maß an "jüngeren" ETZ 150. Die müssten auch das angeblich kürzere Schutzblech haben. Ich habe das noch nie gesehen. Selbst bei einem Originalzustand.

Gruß
Robert

[Christof]

Doch ich habe schon kürzere Bleche gesehen. Bei mir ausm Ort baut doch einer gerade eine 251 auf. Das Blech ist auch schon vorher störungsfrei dran gelaufen. Da werde ich die Tage Maß nehmen und dann ggf. Werners Blech anpassen!

[Robert K. G.]

Doch ich habe schon kürzere Bleche gesehen. Bei mir ausm Ort baut doch einer gerade eine 251 auf. Das Blech ist auch schon vorher störungsfrei dran gelaufen. Da werde ich die Tage Maß nehmen und dann ggf. Werners Blech anpassen!

Stopp mal, woher willst du wissen dass es nicht gekürzt wurde? Solange es nicht original schwarz ist, würde ich es nicht als Vorlage nehmen. Ich habe schon sehr viele ETZ 251 gesehen, bei allen war das Schutzblech genauso lang wie bei der ETZ 250. Also die Statistik der einen Probe würde ich lassen. Ich habe schon öfter bei dir ETZ 150 mit eckigen Blinkern un Originallack auf der Bühne gesehen. Nimm mal lieber auch an den Teilen Maß. Sollte deine Theorie stimmen, dann hat die ETZ 125/150 ab 88/89 auch ein gekürztes Schutzblech. Ich kenne den Zusammenhang nicht.

Gruß
Robert

[wernermewes]

[Robert K. G.]

:roll:

Abwarten und Tee trinken. an einem lackierten Schutzblech kannst du immer noch herumschnitzen.

Besorg dir erst einmal ein ETZ Schutzblech deiner Wahl. Dann kann man sehen. Ich kann mir den Hintergrund der ÄM fast denken.

An der ETZ 251 geht es mit dem Platz beim Einfedern sehr knapp zu. Man kann so ein bissel herauslesen, dass die ETZ 251 den Rahmen der ETZ 150 bekommen sollte oder dass es scheinbar schon vor der Wende Bestrebungen zu einem Einheitsrahmen gab, wie er dann auch nach der Wende kam. Ein kürzeres Schutzblech auf der Krümmerseite schafft da ein paar mm Platz. Dagegen kann sich unter einem zu kurzen Schutzblech der Kupplungszug verklemmen. Es gibt also ein Optimum... Nun muss man sehen, die ÄM ist vor dem Serienanlauf geschrieben wurden. Sie kann also umgesetzt wurden sein, muss aber nicht. Das ist bei der 251er nicht gerade selten. Auch Ralle hat da mal ein paar schöne Mitteilungen eingestellt. Die passten auch nicht alle 100 %. 1989 war ein turbulentes Jahr für MZ.

Insofern: Bitte nicht wild irgendwas kürzen. Lieber erst einmal eine ganze Reihe von Schutzblechen vermessen. Auch an der ETZ 250! Insbesondere wenn ein schwarzes verbaut ist. EM 251 Motoren in der ETZ 250 sind nicht selten, also müssten auch die Schutzbleche öfter getauscht wurden sein.

Wie gesagt, ich halte das erwähnte Schutzblech für nicht existent, lasse mich aber gern überzeugen. Vielleich messen mal ein paar ETZ 251 Fahrer die Länge hintere Befestigungsschraube zu hintere Kotflügelspitze. (Die "scharfe" Seite kommt nach hinten und der Blechfalz nach vorn, bitte nicht verkehrt herum messen, sonst gibt es im Zweifelsfall 4 verschiedene Schutzbleche. )

Gruß
Robert

[wernermewes]

Doch ich habe schon kürzere Bleche gesehen. Bei mir ausm Ort baut doch einer gerade eine 251 auf. Das Blech ist auch schon vorher störungsfrei dran gelaufen. Da werde ich die Tage Maß nehmen und dann ggf. Werners Blech anpassen!

Ja,
jetzt habe ich ein paar Schutzbleche zusammen und siehe da, Christof hat recht! Wie immer

Schutzblech VoPo ist 68 cm lang

und

die anderen Bleche sind 76 cm

Und ja Robert,

original verchromte Schutzbleche haben keinen Gummistopfen

Also laut Christof muss das VoPo Schutzblech an die 251er, oder

Und die längeren an die 250er

[Maik80]

Mach doch maln Bild wo alle nebeneinander in einer Flucht stehen.

[wernermewes]

Ja hier Bilder:

DSC00059.JPG

DSC00061.JPG

DSC00067.JPG

-- Hinzugefügt: 14. Mai 2012 19:33 --

DSC00066.JPG

DSC00060.JPG

[derMaddin]

Klingt logisch, durch die Vollverkleidung der VP braucht der Spritzschutz nicht ganz so oppulent ausfallen = Gewichts- und Materialersparnis...

[Christof]

Klingt logisch, durch die Vollverkleidung der VP braucht der Spritzschutz nicht ganz so oppulent ausfallen = Gewichts- und Materialersparnis...

Ich denke eher ein 251er Ersatzteil für die 250er. Das Schutzblech der 251er war ja eben ab 1989 auch das Ersatzteil für die ETZ 250. Wie dick ist das Tragblech an dem VP-Blech?

[Robert K. G.]

Klingt logisch, durch die Vollverkleidung der VP braucht der Spritzschutz nicht ganz so oppulent ausfallen = Gewichts- und Materialersparnis...

Ich denke eher ein 251er Ersatzteil für die 250er. Das Schutzblech der 251er war ja eben ab 1989 auch das Ersatzteil für die ETZ 250. Wie dick ist das Tragblech an dem VP-Blech?

Und das ist der springende Punkt. Vopo 1989 gerichtet... Leider gehe ich da nicht so mit. Wenn das Tragblech nicht dicker als an den "250er" Blechen ist, dann wurde das VoPo Blech einfach nur gekürzt.

Übrigens ist auch ein schwarzes Schutzblech dabei. Wenn es noch den originalen Lack hat, ist es ein 251er Teil. Es bleibt spannend.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 15th Mai 2012, 9:56 pm --

Klingt logisch, durch die Vollverkleidung der VP braucht der Spritzschutz nicht ganz so oppulent ausfallen = Gewichts- und Materialersparnis...

Nein,

auch wenn man bei einer /F nicht wirklich von einem Serienfahrzeug sprechen kann, handelt es sich im engeren Sinne doch um eins. Niemand stellt eine komplette Produktion um, um vielleicht 100 kg Stahlblech zu sparen. Lieber arbeitet man bei solchen Kleinserien um. Und das wurde beim Schutzblech nicht gemacht... nicht an der Stelle. Ganz im Gegenteil. Ganz offensichtlich sind auch Teile in den Umlauf gekommen, bei denen Änderungen auf Produktionsanlagen ausprobiert wurden. Das ist in manchen Branchen noch heute üblich. Ein Beispiel dafür ist die Bremsankerplatte der TS 250. Da gibt es ein Baulos mit Bremslichtschalter vorn. Es kann sich aber nicht um Exportrückläufer handeln, da das Kabel nicht verbeut ist. Ganz im Gegensatz dazu gibt es auch Exportrückläufer. So gab es in der DDR auch ein paar wenige ETZ 250 mit Getrenntschmierung.

Gruß
Robert

[wernermewes]

Ja,

das wird ja zur Religionsfrage,
251, ja oder nein

Also, mit einem alten Meßschieber gemessen

das Blech vom schwarzen 1,5 mm

Vopo 2,5 mm

Geschnitten ist das Vopoblech sicher nicht, das sieht echt aus wie original, Börtelung usw. wie vom Werk

Was nun

[Robert K. G.]

Ja,

das wird ja zur Religionsfrage,
251, ja oder nein

Also, mit einem alten Meßschieber gemessen

das Blech vom schwarzen 1,5 mm

Vopo 2,5 mm

Geschnitten ist das Vopoblech sicher nicht, das sieht echt aus wie original, Börtelung usw. wie vom Werk

Was nun

Nö, keine Religionsfrage. Das war ein Test, da es auch in der ÄM steht. Das VoPo Blech ist von einer ETZ 251. Herzlichen Glückwunsch, du bist der erste in diesem Fred, der seine Existenz nachgewiesen hat.

Daraus könnte man dann aber auch schlußfolgern, dass das Schwarze Schutzblech bereits nachlackiert wurde.

Gruß
Robert

[wernermewes]

[derMaddin]

Klingt logisch, durch die Vollverkleidung der VP braucht der Spritzschutz nicht ganz so oppulent ausfallen = Gewichts- und Materialersparnis...

Nein,

...

Hätte ja sein können, denn früher war ja alles knapp, auch Blech... Sorry für mein "Blech".