Umrüstung von 12 auf 14 ps (ETZ 150)

[stelue]

Hallo,

man muss es nicht so kompliziert machen. Solange der Hubraum stimmt (also es laut Papieren keine 125er ist) und die 14 PS eingetragen sind, kannst du auch den 12 PS Zylinder montieren oder deine 14 PS Version auf die 10 PS BRD Version drosseln. Es gibt hinreichend viele Fahrzeuge die lassen sich per Knopfdruck drosseln und dies ist nicht in den Papieren vermerkt. Beispiele reichen vom Lupo 3L bis zur Hayabusa. Selbst Zylinderabschaltung ist kein Problem.

Problematisch dagegen ist einen 14 PS Satz mit "12 PS Papieren" zu fahren.

Gruß
Robert

Hallo,

so war es bei mir auch. Ich hab von 125 cm³ auf 150cm³ umtragen lassen. Der DEKRA Mensch hatte auch eine 150 ETZ, da hat er mit gleich die 14 PS eingetragen. So kann ich den Zylinder Wechseln wenn ich will.

Gruß
Martin

[Robert K. G.]

Ich zweifel immer noch daran, dass es dies so gegeben haben soll. Hast du eien Scan?

Lorchen hat ja den DDR-Brief von smokies 90er mitbekommen, eventuell kann er eine Aussage treffen.

@Robert: Deine Aussagen sind schon richtig, aber der Fahrzeugtyp hat m.M.n. eben eine ABE mit all diesen Spielereien. Wenn die 150er für beide Leistungsvarianten eine ABE hatte, dann wird es m.M.n. auf beim Wechsel von 14 auf 12PS problematisch.

Die KTA-BE der Etz 150 wäre im Original mal interessant.

Stopp mal. Die ETZ 150 mit 12 und 14 PS hatte nie eine ABE. Nur eine KTA Betriebserlaubnis. Eine ABE hat nur die 10 PS Variante. Ansonsten siehe Lorchens Post. Dort ist auch die Nummer der KTA Betriebserlaubnis angegeben.

Gruß
Robert

[matthias1]

so wie lorchens fahrzeugbrief sieht meiner auch aus.

[mzschraubi]

Die Umrüstung von 12 auf 14 PS ist keine Hexerrei. DER 14 PS Zyl. hat eine Nase im Ansaug zur bessern Verteilung des Kraftstoffluftgemisches. Abgesehen von der Nummer.(1) Motorritzel wechsel auf 15Z. Zylinderkopfspaltmaß einstellen 0,9-1,2 mm. Mit einen Lötdraht(ca.15mm 90° biegen) durch das Kerzenloch einstecken,den Kickstarter mit Hand durchdrücken. Mit Meßschieber den Draht messen. Zündung prüfen oder einstellen (2,5mm vor OT), wenn vorhanden Unterbrecher 0,4mm bei OT einstellen. Zündkerze 260er Abstand 0,6. Vergaser kann bleiben. Moter vorher absenken. (Kette abnehmen, oberes Motorlager lösen und am Motorschuh die obere Schraube entfehrnen. Eine neue Zylinderfussdichtung wird auch benöticht.
GUTES GELINGEN
mfg mzschraubi

[Norbert]

DER 14 PS Zyl. hat eine Nase im Ansaug zur bessern Verteilung des Kraftstoffluftgemisches.

Hast Du eine Quelle für Deine Aussage?
Weil es gibt ja einige Thesen zur Nase im Einlaß, da wäre es mal schön ein paar belastbare Quellen zu finden.

[Robert K. G.]

DER 14 PS Zyl. hat eine Nase im Ansaug zur bessern Verteilung des Kraftstoffluftgemisches.

Hast Du eine Quelle für Deine Aussage?
Weil es gibt ja einige Thesen zur Nase im Einlaß, da wäre es mal schön ein paar belastbare Quellen zu finden.

Nein Norbert, für solche Aussagen wirst du nie Quellen finden. Entweder der entsprechende Konstrukteur bestätigt es dir in einem persönlichen Gespräch oder eben auch nicht.

Die Nase ist aber ein Kunstgriff der relativ üblich war. Ich habe irgendwo auch schon mal was dazu geschrieben. Sie selbst "bringt" aber keine Leistung, da sie an einer Stelle sitzt die strömungstechnisch eher unbedeutend ist. Wenn, dann müsste sie unten und nicht oben sitzen.

Gruß
Robert

[matthias1]

heut hab ich das gutachten von der dekra bekommen. der zylinder und die nq - reifen, vorn 90/90 - 18 ,hinten 110/80 - 16, sind abgenommen.
leider hatte die zulassungsstelle ausgerechnet heute "betriebsbedingt" geschlossen. davon hab ich natürlich erst erfahren als ich vor der tür stand. muß ich nochmal 60 km fahren.

[mzschraubi]

Hallo, stellt euch mal den Ansaugtakt Bildlich vor. der Kolben geht nach oben, deswegen ist die Nase oben.
Hallo matthias1 wie weit bist du mit der Umrüstung 12 auf 14PS gekommen?
Gruß mzschraubi

[pogo]

Ich bin ja immer noch der Meinung, dass die Nase lediglich der kolbenführung dient.

Hier mal der andere Thread dazu.
viewtopic.php?f=4&t=59162&p=1049274#p1049274

[matthias1]

umgerüstet hab ich noch nicht aber alle dafür notwendigen teile liegen bereit.
ob und wann ich umrüste weiß ich noch nich aber jetzt ist es erstmal gesetzeskonform möglich.

[Svidhurr]

Ich hatte eine 150iger ETZ in Vollausstattung mit 19 Jahren und 73 kg. War auch sehr zufrieden damit.
115 km/h waren locker drin, mit 38 Jahren hatte ich wieder eine solche

Leider war die Zylindergarnitur nicht mehr die Beste und ich habe gut 15 kg zugelegt
Bei 105 km/h war Schluss

Ich halte die 12 PS Variante für die bessere und sinnvollere Wahl

[Lorchen]

heut hab ich das gutachten von der dekra bekommen. der zylinder und die nq - reifen, vorn 90/90 - 18 ,hinten 110/80 - 16, sind abgenommen.

NQ-Reifen bei der Hufu-ETZ??? Zeich!!!

umgerüstet hab ich noch nicht aber alle dafür notwendigen teile liegen bereit.
ob und wann ich umrüste weiß ich noch nich aber jetzt ist es erstmal gesetzeskonform möglich.

Hoffentlich bereust Du es nachher nicht.

[mzschraubi]

Hallo Ihr, die Quelle bin ich selbst , habs schon mehrfach in der Praxis umgesetzt. Das Ergebnis ist richtig Spaß, macht Laune, damit um den Block zu heizen Kraft durch Kraftstoff und es ist zum Schluss jedem selbst überlassen (zum Bsp. ETZ 250 zu 300 cm³ - Umbau ist das selbe in grün).
Gruß mzschraubi

[matthias1]

gugst du

ebay.jpg

[Svidhurr]

Hallo Ihr, die Quelle bin ich selbst , habs schon mehrfach in der Praxis umgesetzt. Das Ergebnis ist richtig Spaß, macht Laune, damit um den Block zu heizen Kraft durch Kraftstoff und es ist zum Schluss jedem selbst überlassen (zum Bsp. ETZ 250 zu 300 cm³ - Umbau ist das selbe in grün).
Gruß mzschraubi

Haste zwar nicht ganz Unrecht, aber die Leistungssteigerung hat schon andere Ursachen

[mzschraubi]

Hallo Ihr, die Quelle bin ich selbst , habs schon mehrfach in der Praxis umgesetzt. Das Ergebnis ist richtig Spaß, macht Laune, damit um den Block zu heizen Kraft durch Kraftstoff und es ist zum Schluss jedem selbst überlassen (zum Bsp. ETZ 250 zu 300 cm³ - Umbau ist das selbe in grün).
Gruß mzschraubi

Haste zwar nicht ganz Unrecht, aber die Leistungssteigerung hat schon andere Ursachen

Ja das ist richtich.

[mzmic]

Habe mal den "großen" 150er Zylinder mit 15er Ritzel drangebaut. Musste dann, mal wieder zur HU, bemängelt wurde aber nur die Scheinwerfereinstellung. Die mit einem kurzem Stubs korrigiert wurde. Auf den Zylinder hat noch nie jemand geschaut. Die suchen meist einen Fehler beim unverwüstlichen Lenkkopf.

[ERZ-ETZ150]

Hat evlt. mal jemand eine kompl. Briefkopie der ETZ 150 mit 12PS (150.2) - gern auch per PN.
Die privaten Daten können ruhig geschwärzt sein.
Danke

[Lorchen]

Sowas kann ich am Montag einscannen.

[ERZ-ETZ150]

Wäre super - Montag reicht mir vollkommen aus.

[ERZ-ETZ150]

Haben 12PS und 14PS Variante den gleiche Zylinderkopf oder gibt es da Unterschiede?
Wenn ja, woran erkennt man, welcher es ist?

Auf meinem steht EM150, 31-42.007, ε 10,5.
Sollte einer , wenn unterschiedlich, für die 12Ps variante sein.
Das ε gibt nach meiner Kenntnis die Verdichtung an?

[Svidhurr]

der 14 PS Zyli hat im Einlass diese Nase

[ERZ-ETZ150]

der 14 PS Zyli hat im Einlass diese Nase

Daran konnte ich mich dunkel erinnern, bringe das aber immer durcheinander
Aber der Einlass ist doch am Zylinder.
Mir ging es um den Kopf, ist der bei 12Ps und 14Ps gleich?

[Stephan]

Die Zylinderdeckel ( ) ist bei beiden Versionen der gleiche.

[ERZ-ETZ150]

Die Zylinderdeckel ( ) ist bei beiden Versionen der gleiche.

Sorry, wenn ich mich mit Zylinderkopf falsch ausgedrückt habe sollte, dann meinte ich wohl den Deckel

[Stephan]

Die Zylinderdeckel ( ) ist bei beiden Versionen der gleiche.

Sorry, wenn ich mich mit Zylinderkopf falsch ausgedrückt habe sollte, dann meinte ich wohl den Deckel

Naja, ich sehe gerade, dass meine Gramatik auch zu wünsch übrig lässt.

[ERZ-ETZ150]

Deine Gramatik ist mir noch gar nicht aufgefallen

Wo liegt per Definition der Unterschied zwischen Zylinderdeckel und Zylinderkopf?

[Svidhurr]

Gramatik - Beide setzten Note 6

Du hast auf deinem Hals einen Kopf sitzen und keinen Deckel

[Lorchen]

Den Zylinderkopf gibt's beim Viertakter mit dem ganzen unnötigen Ventilgeraffel drin. Ein Zweitakter hat den Deckel.

[Stephan]

Im Kopf bewgt sich immer was, ist, in den meisten Fällen zumindest, immer was drin.

Ein Deckel verschließt hingegen einen (Brenn-)Raum.