neues Projekt. ts 250/1

[steven80]

Habe fertig. Bin schon die ersten Kilometer gefahren, obwohl sie mit dem originalen BVF gar nicht lief. Jetzt ist ein 30 3-1 drin, damit läuft sie gut. Noch ein bißchen Schieberuckeln. Mal gucken. Schaltung geht schwer, kann man da was machen? Bilder:

-- Hinzugefügt: 5. August 2014 10:50 --



-- Hinzugefügt: 5. August 2014 10:52 --



-- Hinzugefügt: 5. August 2014 10:54 --



-- Hinzugefügt: 5. August 2014 10:56 --

[MichaelM]

Wirklich schön geworden. Hut ab. Auch die Farbe gefällt.

Wegen der Schwergängigkeit der Schaltung, da habe ich vorhin was von Schaltaretierung gelesen.
Muss bei mir auch nachsehen, schaltet gar nicht mehr.

P.s. Deine Emme steht wollen auf Amikarren

[steven80]

Danke Michael. Und gut beobachtet.

[BREITER]

Hey Steven,

schöne Mopete, toll geworden, sehr schöner original Lack, da hast du alles richtig gemacht!!!!!

Jetzt noch die Abnahme und, immer ne Handbreit Gemisch im Tank....wünscht dir der

BREITER

[EmmasPapa]

Hallo,

schön geworden ist sie, die /1. Grün hat sie mir auch schon immer sehr gefallen, aber das dunkle TS-Rot hat dann bei mir doch noch mehr gezogen. Ich finde es auch richtig, dass Du den Original-Lack erhalten hast.

Wenn Du den originalen 30 N 2-4 haben möchtest, dann gab es bei Gabor noch neuwertige Gehäuse und Schieber aus DDR-Produktion. So hatte ich mir einen im Grunde neuen N 2 zusammengbaut, bei dem der Schieber keine Klapperschlange ist. Der funktioniert jetzt recht ordenlich.

Ist der verbaute 30 N 3-1 denn ein originaler oder ein Nachbau und wenn, dann welcher (der mit dem BVF- oder der mit dem ifa-Aufdruck - es gibt auch welche ohne Firmenlogo)? Ich bräuchte so einen für die 251´er meines Bruders und liebäugele da auch mit einen Bing. Er mag es aber lieber in Original (zumindest dann wenigstens optisch - daher auch Nachbau möglich). Die Nachbau N 3 werden aber sonst nicht gerade gelobt. Daher die Nachfrage.

Grüße

Frank

[steven80]

Hallo, der 2-4 war augenscheinlich kaum verschlissen. Der Schieber und die Düsen sind neu, der Schwimmerstand korrekt eingestellt. Keine Ahnung, warum sie damit nicht laufen wollte.. Der 3-1 hat ein IFA Logo. Bedeutet das, das es ein Nachbau ist? Ich bin begeistert von den Dingern! Schon in meiner ETS lief er prächtig! Kann die nur empfehlen. Die gibt es ja auch noch (oder wieder) neu. In meinen Augen eine gute Alternative zum Bing. Bin heute mal 60 KM am Stück gefahren, natürlich schön sachte und nicht schneller als 70.. Kein Vergleich zur ETS! Ich muss mich nur schnellstens dran gewöhnen, das ich jetzt Blinker habe und das man selbige auch wieder aus macht..

-- Hinzugefügt: 6. August 2014 12:28 --



-- Hinzugefügt: 6. August 2014 12:44 --

[regu]

Schönes Mööp, tolle Farbe! Ist das ein original Auspuff oder ein Nachbau? Besorg dir lieber einen Originalen, denn bei meinem Nachbau-Pott blieben einige Pferdchen auf der Strecke...

[steven80]

Danke. Der Auspuff ist von MMM, also eher ein teurer. Er macht einen hochwertigen Eindruck, was den Chrom und das Gewicht angeht. Wie er von innen aussieht weiß ich natürlich nicht. Der Klang ist aber gut. Das Problem ist, einen guten originalen Puff zu bekommen.. Meine Galvanikbude hat mindestens vier Monate und 200€ Netto veranschlagt. Ich wollte aber diese Saison noch fahren.

[regu]

Leuchte im demontierten Zustand mal hinein. Wenn nach etwa 79cm ein Gegenkonus zu sehen ist, ist alles gut. Wenn dort nur ein Prallblech (bei meinem Nachbau mit nur 4 Löchern) ist, dann fehlt Leistung.

Im montierten Zustand kannst du dir mal das Ende des Potts ansehen. Wenn das kleine Röhrchen hinten im Endstück lang ist, ist alles gut. Wenn es jedoch nur 1 oder 2cm lang ist, dann könnte es ein schlechter Nachbau sein. Oder hast du eine Schraube hinten drin?

[Retroberto]

Traumhaft schön die TS! Haste toll gemacht!

[Basti28]

Respekt alles Richtig gemacht, dein Weg find ich schon sehr nah am Optimum, erneuert was nötig ist und erhalten was möglich ist. Find ich besser als ne Kanne Öl über einen Haufen Gammel zu schütten. MMM ist echt OK, hab einen Püff von denen an meiner ES. Absolut Top,der Innere Aufbau ist mit dem Orginal quasi Identisch und Leistungsverlust hab ich definitiv keinen.Viel Spaß mit der TS.

[steven80]

Danke Basti, danke Roberto. @ Regu, hinten ist eine Mutter dranne, werde nachher man reinfunzeln, erstmal ist Rasenpflege dran.

[EmmasPapa]

Hallo, der 2-4 war augenscheinlich kaum verschlissen. Der Schieber und die Düsen sind neu, der Schwimmerstand korrekt eingestellt. Keine Ahnung, warum sie damit nicht laufen wollte.. Der 3-1 hat ein IFA Logo. Bedeutet das, das es ein Nachbau ist? Ich bin begeistert von den Dingern! Schon in meiner ETS lief er prächtig! Kann die nur empfehlen. Die gibt es ja auch noch (oder wieder) neu. In meinen Augen eine gute Alternative zum Bing. Bin heute mal 60 KM am Stück gefahren, natürlich schön sachte und nicht schneller als 70.. Kein Vergleich zur ETS! Ich muss mich nur schnellstens dran gewöhnen, das ich jetzt Blinker habe und das man selbige auch wieder aus macht.

Es schein ein richtig originaler zu sein, dann schätze Dich mal glücklich! Die Nachbauten haben dann nur ifa oder BVF oder gar nichts drauf zu stehen und sind wohl angeblich von mieser bis eher bescheidener Qualität, jedoch habe ich damit keine eigenen Erfahrung. Zu dem Auspuffproblem kann ich nur bestätigen, dass der Nachbaupöff ein paar km/h (bisher max. knapp 120 km/h mit frisch von croft geeichtem Tacho) raubt. Ich lasse gerade einen aus Edelstahl mit den alten Innereien nachbauen (peppmöllern) und hoffe dann auf Besserung.

Grüße

Frank

[der garst]

Der Ifa Schriftzug der Nachbauten ist nicht erhaben aufgegossen sondern nur aufgelasert. Sieht aus wie ein Stempel.
Am Ende ist es doch aber wurscht....hauptsache die lööft.

[steven80]

So, Vollabnahme und Zulassung sind geschafft. Alles in allem ca 120€. Wunschkennzeichen ist dran. "Wunschkennzeichen" bezieht sich wohlbemerkt auf MZ 80, nicht auf das Format...

[EmmasPapa]

So, Vollabnahme und Zulassung sind geschafft. Alles in allem ca 120€. Wunschkennzeichen ist dran. "Wunschkennzeichen" bezieht sich wohlbemerkt auf MZ 80, nicht auf das Format...

Na dann, raus auf die Straße damit und Kilometer machen. Wäre denn ein kleines Blech (LKrad-Kennzeichen) der Wunsch gewesen? Hier in Brandenburg ist das mittlerweile eigentlich kein Problem mehr. Sollte in meiner alten Heimat eigentlich auch kein Problem sein. Hast Du danach gefragt?

Viele schöne und vor allem unfall- und pannenfreie Kilometer!!!

Grüße

Frank

[regu]

Das Format des KZ ist doch super! Ich habe ein richtiges Kuchenblech hinten dran, das ist fast doppelt so groß wie deins

[BastiL]

Erstmal Glückwunsch zur schönsten MZ neben der BK. Das selbe steht mir mit meiner auch noch bevor. Mal ne Frage zum LKrad Kennzeichen. Bei uns im HVL ist das bei einer 250er TS nicht möglich. Hatte bei der BK schon zu kämpfen ein kleines zu bekommen. Warum geht das in TF?

[EmmasPapa]

............. Mal ne Frage zum LKrad Kennzeichen. Bei uns im HVL ist das bei einer 250er TS nicht möglich. Hatte bei der BK schon zu kämpfen ein kleines zu bekommen. Warum geht das in TF?

Keine Ahnung warum es im HVL nicht geht. Eigentlich sollte das in ganz Brandenburg mittlerweile unproblematisch gehen. Als ich nachfragte, hieß es auch erst nein, dann aber fragte die Sachbearbeiterin noch mal beim Technikchef nach und der sagte dann: ". ..bei der TS immer". Dann wurde ein kleiner Text in die Fahrzeugpapiere aufgenommen, von wegen, daß das Fahrzeug als erstmalig in der DDR zugelassen gilt und die Ausnahmegenehmigung nur in Brandenburg gilt. Hintergrund ist wohl zum einen die DDR-KTA-Betriebserlaubnis, in der die Kennzeichengröße (DDR-Kennzeichen) festgelegt ist und als technisches Argument, die mäßige Ausleuchtung des Kennzeichens durch die 6 V-Funzel.

Es liegt wohl meist nur an der Kenntnis des/der Sachbearbeiters/-in von der Möglichkeit der Ausnahme und deren oder dessen Willen, diese auch umzusetzen. In Luckenwalde, was ja auch zu TF gehört, ist das aber auch vor kurzem bei einer TS 125 abgelehnt worden. Gerade da hätte es gehen sollen, schon wegen der 125 cm³. Es gab in diesem Fall jedoch einige Huddelei mit einem Ersatzrahmen, der die Nerven der Beteiligten wohl arg strapazierte und die Willigkeit der Sachbearbeiter sehr heruntersetzte.

Du bist wohl sicher am falschen Tag beim falschen Sachbearbeiter gewesen, mehr nicht. Und da die Sache nur eine Ausnahme von der Regel ist, kommt man im Zweifel kaum oder nur sehr schwerlich weiter. Wer will deswegen schon Geld in einen Rechtsstreit stecken, wenn man doch eigentlich nur ein Kennzeichen braucht, um fahren zu können. Da muss man schon viel Langeweile und zuviel Geld haben.

Grüße

Frank