Überraschungshundefänger-MZ ETS 250 EZ 09_1969

[es-etz-walze]

Ich bin der Meinung, dass ETS Abdeckung ein kleines bisschen länger war... Ich mess es bei Gelegenheit mal nach

[Dragonbeast]

Müssen die Köpfe immer den Anguss an der Seite mit dem Verdichtungsverhältnis drauf haben??? Auf meinem ETS-Kopf steht leider auch nix drauf??? Hat man dann weniger Leistung???

Gruß Tobi

Wo hier alle nach "unoriginalen" Teilen schauen, die Verstellmuffen der Federbeine sind nicht mehr die ersten

Der Kopf scheint mir auch nicht mehr der Erste zu sein. Jedenfalls vermisse ich die Verdichtungsangabe. Hat der Kopf durchgehende Rippen?

[Basti28]

zu kurz ist die Vergaser Abdeckung wirklich, bei meiner 71 er ETS war eine Abdeckung ohne rand dran und mit abgeschrägten Ecken die Orginal ab Werk so hergestellt wurden, wie hier schon richtig gesagt wurde zur besseren Demontage der Abdeckung. Das in der Bedienungsanleitung eine mit Rand zusehen ist würde ich vernachlässigen,da in den Anleitungen meist Null Serien Maschinen, bzw.sehr frühe Serienversionen als Fotomodell genommen wurden.Ich kenne die Abdeckung mit Rand jedenfalls nur von den ES/2.

[P-J]

An meiner ES/2 war eine Vergaserabdeckung ohne Rand dran, da hab ich ja "Goldstaub" im Regal liegen.

[es-etz-walze]

... Oder eine abgesägte Abdeckung

[P-J]

... Oder eine abgesägte Abdeckung

Nix abgesägt. Nur montieren werd ich die nie.

[spednaz]

aha

[holzländer]

zu kurz ist die Vergaser Abdeckung wirklich, bei meiner 71 er ETS war eine Abdeckung ohne rand dran und mit abgeschrägten Ecken die Orginal ab Werk so hergestellt wurden, wie hier schon richtig gesagt wurde zur besseren Demontage der Abdeckung. Das in der Bedienungsanleitung eine mit Rand zusehen ist würde ich vernachlässigen,da in den Anleitungen meist Null Serien Maschinen, bzw.sehr frühe Serienversionen als Fotomodell genommen wurden.Ich kenne die Abdeckung mit Rand jedenfalls nur von den ES/2.

Bei dieser ETS handelt es sich bekanntlich um eine frühe 1969er ETS-Ausführung, deswegen ändere ich auch nichts an dieser Abdeckung. Irgendwie wird sie schon zu DDR-Zeiten an die Maschine geraten sein, wenn nicht von Anfang an, dann wenigstens später. Und somit gehört sie einfach mit dazu.

[Ralle]

Sehr gute Einstellung

[Lorchen]

Der Kopf ist auf jeden Fall ein 19PS-Kopf, also technisch richtig. Die ersten Köppe mit 19PS hatten noch die alte Form mit einer durchgehenden Mittelrippe statt zwei paralleler Rippen. Zur Unterscheidung war dann rechts das Verdichtungsverhältnis 10:1 erhaben angegossen. Wann die Umstellung auf die neue Form war, weiß ich nicht.

Ich weiß auch nicht, wann die Umstellung der Vergaserabdeckung war.
Frühe Exemplare: Bund am hinteren Ende
Späte Exemplare: Hinten glatt endend

[holzländer]

Hier mal die Bilder vom Kopf, mit dem Handy fotografiert. Ich denke, ich sehen zwei paralell verlaufende mittige Rippen.

[Lorchen]

Ja, zwei parallele mittlere Rippen 19PS-Kopf.

[holzländer]

Habe letztens das hintere Schutzblech genauer begutachtet und dabei festgestellt, dass sich über dem Rücklicht eine einzelne Schraube mittig im Schutzblech befindet. Diese Schraube gab mir den Anstoß, dass es sich um ein ES Schutzblech handeln müsste. Mit dieser Schraube war wohl mal die Typenbezeichnung ES 150 oder ES 250 befestigt. Jetzt weiß ich auch warum das Rücklicht so komisch schräg nach oben befestigt ist.

Könnt ihr mir sagen, ob ein Original ETS Rücklichtgummi die Situation (Rücklicht in Schräglage) beseitigen könnte? Oder passt der ETS Rücklichtgummi gar nicht erst an ein ES Schutzblech?

[Basti28]

das es Schutzblech ist am unteren Ende anders geformt das wird nix.

-- Hinzugefügt: 20. März 2014 14:23 --
Aber ich sehe gerade das du ja ein etwas verbasteltes ETS Blech,also reicht der passende Gummiaufsatz für das Rücklicht.

[holzländer]

Hat jemand von euch noch einen ES/ETS Krümmer samt Befestigungsschelle (ohne Bördelrand) rumliegen. Beides kann ruhig ein wenig angegangen sein. Da passt es besser an die Maschine.

[holzländer]

Noch eine kleine Frage, kann ich die TS Krümmerschelle + Krümmer einfach gegen die ETS Krümmerschelle + Krümmer austauschen oder passen die Durchmesser des Gewindes im Zylinder nicht? Den originalen Krümmer, das Gewinde zum Eindrehen in den Zylinder und die Krümmerschelle konnte ich jetzt als Originalteil besorgen. Wäre ja möglich das jemand irgendwann den Zylinder an der ETS gegen einen 250 Zylinder der TS mitsamt Krümmer und Krümmermutter getauscht hatte.

[Klaus P.]

Der TS - Krümmer hat einen anderen Bogen die Mutter paßt aber vom Gewinde her.

Du mußt beim ETS o. ES/2 Krümmer bleiben sonst kommst du nicht mit dem Anschluß zum Schalldämpfer hin.
Wenn der die Bördelung hat, paßt die TS Mutter dazu.

[holzländer]

Der TS - Krümmer hat einen anderen Bogen die Mutter paßt aber vom Gewinde her.

Du mußt beim ETS o. ES/2 Krümmer bleiben sonst kommst du nicht mit dem Anschluß zum Schalldämpfer hin.
Wenn der die Bördelung hat, paßt die TS Mutter dazu.

Der Vorbesitzer hat aber den originalen ETS Endtopf mit dem TS Krümmer + Krümmermutter verheiratet, wie auch immer er das geschafft hat. Das will ich demnächst ändern..

Zusätzlich läuft unten am Anschluss (Auspuff/Krümmer) Öl aus. Entweder weil die Verbindung nicht dicht ist oder das könnte auch Öl aus dem Motor sein. Habe noch genug zu tun...