Neues Projekt Bernhard Petruschke RT 125 Drehschieber

[Rennmotorrad]

Kleiner Vorgeschmack (Drehschieber-Testmotor)

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[Dirk P]

Wie so ein Motor von links aussieht wissen wir.

Gruß Dirk

[zweitaktkombinat]

Wie so ein Motor von links aussieht wissen wir.

Gruß Dirk

Das dachte ich mir auch

[jot]

moin,

das dachte ich mir auch, jot

[Rennmotorrad]

Wie schon gesagt das ist ein Versuchsmotor, der nicht schön ist und nur meine Berechnungen bestätigen solte. Das er so gut geht, konnte ich nicht vorher sehen. Klangprobe kommt auch noch. Wenn ihr wolt heute noch.Frag: Kann ich als Datenanhang Video rein stellen ??

[Rennmotorrad]

welche Merkmale muss ein 1953 Motorgehäuse haben. Kann ich das nehmen?

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[tony-beloni]

Zeig doch mal bitte die Zünder- bzw. Drehschieberseite von den ES-Motor.
Ein Video wäre ebenfalls hochinteressant.

[Rennmotorrad]

Wie muß das 1953 Motorgehäuse aussehen, war es das wo noch DKW drauf war?

[CJ]

Wie muß das 1953 Motorgehäuse aussehen, war es das wo noch DKW drauf war?

Also das ganz sicher nicht.
Ob es ein /0 Motor ist musst du doch eindeutig an der rechten Gehäusehälfte erkennen können. Da fehlen ja die Angüsse für die Kettenschläuche. Die gab`s erst ab der /1.
Ansonsten gab es wohl keine Änderungen am Gehäuse bis 54. Dein Gehäuse ist ein höchstwahrscheinlich ein Ersatzteil. Soll wohl auch bei Zusammenbauten durch staatliche Stellen praktiziert worden sein. Erkennst du an der Werksersatznummer, die durch die Zulassungsstelle vergeben und durch ausgewählte Werkstätten eingeschlagen wurde. Irgendwann (später???) ist man dann zur Kennzeichnung ab Werk mit einem "E" vor der 7-stelligen Nummer übergegangen. Vielleicht gab es das auch parallel nebeneinander.
Gruß Carsten
Die Bohrung für die vordere untere Motorhalterung fehlt auch.

[Rennmotorrad]

Vielen Dank Carsten, allso ohne Angüsse für die Kettenschläusche habe ich drei Motoren. 1. Dkw RT 1941steht nicht DKW drauf. 2.Einen mit DkW oben drauf und einen ohne DKW aber der ist vom Gehäuse breiter als der erste. Oder kann man nach Motornummer das Bj. bestimmen. Mein Testmotor ist vom Gehäuse anders da ging das mit den Drehschieber einfacher.Da konnte ich das Schiebergehäuse einfach anschrauben. Die anderen muss ich erst auf der rechten Seite bearbeiten und somit zerstören. Währe schön wenn ihr mir helfen könnt.

[CJ]

Am Gehäuse eingegossen "DKW" ist 1951 noch so gewesen,1952 nicht mehr. Die Gehäuse sollten aber baugleich in den Jahren 1950-1954 geblieben sein. Da gab es meines Wissens keine Unterschiede.
Das Baujahr kann man in etwa an Hand der Motornummer eingrenzen. Bei RT-Tilo in der Signatur gibt es einen Link zur RT-Liste. Außerdem ist ab Werk Monat und Jahr vorn links am Motor eingeschlagen. Bei dem Motor auf deinem Bild fehlt das, vermutlich eben weil es ein Ersatzgehäuse ist. Stell doch mal ein paar Fotos der fraglichen Motoren ein und die abweichenden Maße dazu.

Bild 1 und 2 Motor von Februar 1951 mit DKW-Schriftzug

RT 1951.jpg

RT 1951..jpg

Bild 3 Motor von März 1952 ohne DKW

RT 1952.jpg

Gruß Carsten

[Rennmotorrad]

Hallo Carsten, das ist der DKW Motor den ich habe.

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[Ralle]

Da sind 4 Ringe drauf, ist der von einer West-RT?

[tony-beloni]

Der Antrieb ist passend für die ingolstädtischen RT 125W und H.

[Rennmotorrad]

langsam kommt bei mir Licht ins Dunkle, das ist ein Ingolstadt Motor. Da hatte ich schon was im Internet gelesen.

Dok1.doc

[schrauberschorsch]

Von der ET-Nummer würde ich auch auf einen "West-Motor" tippen. Ich meines, dass die ganz frühen IFA-Motoren noch mit den (5-stelligen ?) ET-Nummer der Vorkriegs-RT geführt worden sind. Sicher bin ich mir da aber nicht.

[CJ]

Nach der Motornummer müsste es eine RT 125 W sein. Mußt du mal googeln. Habe hier nur das Handy. Auf jeden Fall nicht IFA.

[Rennmotorrad]

Danke für eueren Einsatz und Verständnis, aber geschichtlich habe ich noch keine Ahnung. Es geht ja hier um den Nachbau Petruschke Remmaschine ich würde euch vorschlagen wenn ihr einverstanden seit ihr sagt mir was ich brauche (Bilder)usw. und ich besorge oder ihr könnt mir auch Teile anbieten. Gibt mir einen Motor und ich berechne und bau einen Drehschiebermotor. Bin halt nur Handwerker. Ich möchte aber diese Maschine so originalgetreu wie es nur geht bauen und fahren.

[CJ]

Ich DENKE dass dieses Gehäuse zur /0 gehört. Zumindest deutet die Systematik der ET-Nummer in Verbindung mit dem Fehlen der Angüsse für die Kettenschläuche am rechten Gegenstück darauf hin. Das Baujahr kann zumindest ich nicht erkennen. Wie gesagt Ersatzgehäuse. Da es aber über den gesamten Zeitraum bis 54 nach meinem Wissen keine Änderungen gab, solltest du es für deine Zwecke verwenden können.

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Möglichkeit 2 ist, du besorgst dir ein "Original"Gehäuse/Motor. Darauf ist, wie schon gesagt, Monat, Jahr und eine 7-stellige Nummer (beginnend mit 1....) eingeschlagen.
Bitte nicht falsch verstehen, aber wenn du Wert auf eine zeitgemäßen Aufbau legst, musst du dich mit der Geschichte beschäftigen. Und selbst dann wird es immer Lücken geben. Ansonsten fragen und Bilder einstellen (nicht nur von links ). Irgend jemand hier kann meistens was dazu sagen.
Gruß Carsten

-- Hinzugefügt: 7th Januar 2015, 8:24 pm --

Also ich habe mal ein bißchen gekramt und muss meine Meinung zu dem Gehäuse revidieren. Bist du dir sicher dass die rechte Hälfte OHNE Angüsse für Kettenschläuche dazugehört?
Die ET-Nummer 11-841.... führt nämlich eher in die Richtung RT 125/3 bzw. IWL. Auch die hintere Rundung erscheint mir stumpfer als man bei den 3-Gängern kennt. Dazu passt dann auch das Fehlen der unteren Bohrung der vorderen Motorhalterung. Ab /3 gab es nur noch 1 vorne. Du würdest die Sache erleichtern, wenn du mal das gesamte Gehäuse von links und rechts zeigst.
Gruß Carsten

-- Hinzugefügt: 7th Januar 2015, 8:25 pm --

Also ich habe mal ein bißchen gekramt und muss meine Meinung zu dem Gehäuse revidieren. Bist du dir sicher dass die rechte Hälfte OHNE Angüsse für Kettenschläuche dazugehört?
Die ET-Nummer 11-841.... führt nämlich eher in die Richtung RT 125/3 bzw. IWL. Auch die hintere Rundung erscheint mir stumpfer als man bei den 3-Gängern kennt. Dazu passt dann auch das Fehlen der unteren Bohrung der vorderen Motorhalterung. Ab /3 gab es nur noch 1 vorne. Du würdest die Sache erleichtern, wenn du mal das gesamte Gehäuse von links und rechts zeigst.
Gruß Carsten

[Rennmotorrad]

Carsten hier der Motor mal komplett.

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[CJ]

So, da hast du es. Hier sind doch eindeutig die Angüsse für Kettenschläuche da! Also vergiss dieses Gehäuse für dein Projekt. Egal was, das ist RT, aber nicht /0

IMG_2174.jpg

Also Plan B auspacken.
Gruß Carsten
btw: Das "L" im Stern der Motornummer zeigt, dass dieser Motor im Bezirk Erfurt gekennzeichnet wurde

[schrauberschorsch]

Die Aussparung auf der Oberseite der rechten Gehäusehälfte deutet auf ein Gehäuse für einen /3-Motor (4-Gang Getriebe) hin.

[Rennmotorrad]

Plan B DKW Ingolstadt Motor M 032481 (53?) in den Rahmen IFA RT/0, den Motor M 032481 kann aber laut Dok1 siehe oben nicht richtig einordnen Bj. usw. passt der in den Rahmen?

-- Hinzugefügt: 8. Januar 2015 13:18 --

DKW RT 125/2a ab Rahmen-Nr. 4601-20100-30 mit verstärkten Motors ab Motornr. 46076478 mußte die hintere Achsaufnahme von 147 mm auf 157 mm zur Korrektur der Kettenspur verbreitert werden.War das bei dem IFA/0 Rahmen auch so. Und ist mein M 032481 auch ein Ersatzmotor (m für München)??

[Rennmotorrad]

Drehschieber
Habe was gefunden, kann mir jemand zu dieser Maschine sagen? was ist das für eine Telegabel?

[RT-Tilo]

Wenn ich das richtig sehe, dann stammt diese Maschine aus dem Rennstall von Peter Wagner,
der ja bereits schon einige verschiedene Renn-RT's gebaut hat und sie auch sportlich bewegt.
(siehe auch Fotos unten)
Zu ihm hat unser RT-Claus einen guten Draht, Fragen wären deshalb sicher am einfachsten
über Claus zu klären ... wäre mein Tip.

P.Wagner 1.jpg

P.Wagner 2.jpg

[Rennmotorrad]

Für alle ungeduldigen
Versuchsmotor ES 125 in Aktion

-- Hinzugefügt: 9. Januar 2015 16:06 --

Danke Tilo das werde natürlich versuchen.

[Überströmer]

....wie oben beschrieben...zum Peter fahren, fragen, guggn, zuhören, lernen....

VG Peter

[jot]

moin,

bissl wenig last beim Testlauf...

jot

PS kann man die automatische rechtschreibänderungsbevormundung abschalten?

[Rennmotorrad]

moin suche deshalb ein Fahrgestell ET o. TS. hier bei "Suche" da könnte man den Motor mal Testen

[Rennmotorrad]

Hallo RTClaus könnte ich mit Peter sprechen o. ist er auch hier im Forum?

[Überströmer]

Fahr doch mal nach Lauter...hallo Claus

[Rennmotorrad]

Ich denke Claus wohnt in Zwönitz und Peter nur 20 km entfernt.

[schrauberschorsch]

Ich denke Claus wohnt in Zwönitz und Peter nur 20 km entfernt.

RT-Claus ist auch hier im Forum und über die Mitgliederliste kannst Du ihn finden und ihm eine PN schreiben. Dann sollte das funktionieren...

[zimmi010]

Hallo hier zimmi.in Werder Havel im zweiradmuseum soll ein original Nachbau der Maschine sein. Ob es das noch gibt weiß ich nicht.das war wohl privat.

[Überströmer]

Hallo RTClaus könnte ich mit Peter sprechen o. ist er auch hier im Forum?

die Nachbauten sind übrigens membrangesteuert...

[Rennmotorrad]

Sehr Schön, vielen Dank Habe mal den Testmotor in einen Kartrahmen eingebaut morgen Früh will ich ihn " wenn das Wetter passt" mal unter Last ausprobieren. zimmi auf den Bildern das ist nicht diese Maschine die war bestimmt Später 54 oder so die ich meine ist die erste Maschine mit Plattendrehschieber von B.Petruschke und Zimmermann. Danke weiter so das hilft mir auch weiten ist nicht so einfach ist ja auch schon ein weilchen her.

-- Hinzugefügt: 26. Januar 2015 22:37 --

IMG_2182.jpg

-- Hinzugefügt: 27. Januar 2015 17:43 --

Test Fahrversuch Drehschieber

[Emmentaler82]

Was soll das jetzt zeigen, das man die rechte Motorseite immernoch nicht sehen kann!?




Mfg Dirk