Der Rundlampenschweinchenliebhaberfred

[Shadow-Witch]

die Nachfrage kam schon letzte Woche, ich schätze da kommt Arbeit auf mich zu, der Junge braucht erstmal eine Grundausstattung

[xfehsi]

hi rundlampenschweinchenliebhabergemeinde.

ich brauche mal wieder eure hilfe, ich bin ja nungerade dabei mein schweinchen wieder zusammen zubauen. und da ich gerdae beim kabelbaum bin, wollte ich mal fragen wo und wie ich hier den anschluß zum beiwagen legen bzw anschließen muß?

ich habe noch son alten ddr - kfz stecker der ist aber nur 2-polig. so wie hier kann ich den verwenden oder brauch eich da was anderes?
aber am wichtigsten ist wo soll ich die kabel am motorrad aufklemmen
standlicht (am zündschloß aufklemmen?)
Stoplicht (auf das kabel was vom stoplichtschalter am hinterrad kommt?)
Masse (brauche ich da einkabel oder geht das auch über den rahmen )
blinker (habe ich nicht und brauche ich auch nicht )

mit besten grüßen jörg

[Oldimike]

Du schraubst aber noch lange in der nacht an deinem dreibein. Wenn du ihn selber machst kannst du ja stand- und stoplicht zum rücklicht zu unterbrechen und dort eine klemmstelle im batteriekasten machen. Masse wurde früher immer über den rahmen gemacht. Das würde ich heute nicht mehr so machen. Es ist nie verkehrt ne extra masse zu haben. Speziell zur lampe vorn hin um das lenkkopflager zu entlasten.


Moment mal, wenn du keine blinker brauchst, dann sicher auch kein bremslicht.

[Nordmann 0815]

Gugst du

101_0952.JPG

101_0953.JPG

[xfehsi]

ok, danke für die bilder.
werde dann wohl das kabel für die positionsleuchten mit auf das zündschloß klemmen und für das stopplicht mit auf die leitung vom schalter in der trommel klemmen und die masse werde ich auch gleich dierekt mit auf´s zündschloß klemmen. das sollte doch gehen, oder?
ich habe mir dafür ein 3adrieges kabel (0,75) besorgt, dann habe ich den beiwagenanschluß dierekt in einem kabel und nicht einzelne rumfliegen.
ein passenden stecker werde ich dann auch noch finden

[Heidefuchs]

Hallo Ihr Liebhaber,ich möchte auch Mitglied werden und gleich einen Aufnäher bestellen mit meiner Mitgliedsnummer.
Wäre das möglich?

MfG Jens

.

Du hast dann die 033 . Schick , Dein Schweinchen . Wegen Aufnäher schicktst Du der Gaby ( Shadow-Witch) am besten eine PN .

000 Carfu (höchstoffizielles Ehrenmitglied)
001 Janne Vorsitzender
002 Schumi1 stellv. Schriftführer
003 Sven
004 Lucky Schriftführer
005 Oldimike
006 2raddoc
007 danielF
008 Blechspatz
009 Munin
010 MZ ES 250/0
011Trabimotorrad
012 BREITER
013 tony-beloni
014 UlliD
015 Oederaner
016 d.oldkai
017 xtreas
018 gkm
019 scharfmacher
020 Lorchen
021 Panzerschlosser
022 surficus
023 docturbo
024 Aviator
025 Nordmann 0815
026 ES_Rischi
027 Kosmonaut
028 Greif
029 urania
030 trollaxt
031 xfehsi
032 schweriner
033 jemxt

Du kannst dann Deine Signatur anpassen , so unbürokratisch geht das hier .

Wir möchten auch gaaaaanz gerne in den Club der Rundlampenschweinchenliebhaber aufgenommen werden. Bekommen wir auch zwei Nummern? oder müssen wir uns eine teilen
Gruß
Detlev und Ute

[panzerschlosser]

Seid ihr etwa schizophren
Wir auch

[Schumi1]

Dann mach ich das mal:

000 Carfu (höchstoffizielles Ehrenmitglied)
001 Janne Vorsitzender
002 Schumi1 stellv. Schriftführer
003 Sven
004 Lucky Schriftführer
005 Oldimike
006 2raddoc
007 danielF
008 Blechspatz
009 Munin
010 MZ ES 250/0
011Trabimotorrad
012 BREITER
013 tony-beloni
014 UlliD
015 Oederaner
016 d.oldkai
017 xtreas
018 gkm
019 scharfmacher
020 Lorchen
021 Panzerschlosser
022 surficus
023 docturbo
024 Aviator
025 Nordmann 0815
026 ES_Rischi
027 Kosmonaut
028 Greif
029 urania
030 trollaxt
031 xfehsi
032 schweriner
033 jemxt
034 Thomas110562
035 Heidefuchs die Ute
036 Heidefuchs der Detlev

Ich hoffe es ist recht so.

[Lorchen]

Des Heidefuchses Detlev?

Muß gleich mal gucken, ob es was neues zum ES 300-Gespann gibt...

-- Hinzugefügt: 7. Oktober 2013 20:33 --

Sie läuft im Moment nicht, Kompression ist aber da. Der Sprit im Tank ist, glaube ich, auch aus dem Jahr 1963. Er riecht jedenfalls so!

Macht an dem Motor bloß nichts kaputt. Wenn ihr den Kolben oder die Kurbelwelle festrammelt, ist Trauer angesagt.

[der janne]

Jo, da kommen erst die Tage der langen Gesichter, dann geht die Zeit der Sucherei los, immer begleitet vom Kopfschütteln der Leute, welche die gesuchten Teile nicht haben oder nicht rausrücken

[Lorchen]

Ja, genau so ist es auf den Märkten. Da kann man sich in einer Reihe mit den Doppelport-Leuten aufstellen.

[gkm]

und für das stopplicht mit auf die leitung vom schalter in der trommel klemmen und die masse werde ich auch gleich dierekt mit auf´s zündschloß klemmen. das sollte doch gehen, oder?

nö, das bremslicht ist Masse-geschaltet. D.h. am Bremslicht liegt Plus an und beim Bremsen wird der zweite Anschluß auf masse gelegt.
Also entweder die 15 (+)vom Stoplicht ebenso mit in den beiwagen ziehen oder ein Relais einbauen.

[xfehsi]

und für das stopplicht mit auf die leitung vom schalter in der trommel klemmen und die masse werde ich auch gleich dierekt mit auf´s zündschloß klemmen. das sollte doch gehen, oder?

nö, das bremslicht ist Masse-geschaltet. D.h. am Bremslicht liegt Plus an und beim Bremsen wird der zweite Anschluß auf masse gelegt.
Also entweder die 15 (+)vom Stoplicht ebenso mit in den beiwagen ziehen oder ein Relais einbauen.

ahh ok dann werde ich die 15+ nehmen
danke

[Heidefuchs]

Dann mach ich das mal:

000 Carfu (höchstoffizielles Ehrenmitglied)
001 Janne Vorsitzender
002 Schumi1 stellv. Schriftführer
003 Sven
004 Lucky Schriftführer
005 Oldimike
006 2raddoc
007 danielF
008 Blechspatz
009 Munin
010 MZ ES 250/0
011Trabimotorrad
012 BREITER
013 tony-beloni
014 UlliD
015 Oederaner
016 d.oldkai
017 xtreas
018 gkm
019 scharfmacher
020 Lorchen
021 Panzerschlosser
022 surficus
023 docturbo
024 Aviator
025 Nordmann 0815
026 ES_Rischi
027 Kosmonaut
028 Greif
029 urania
030 trollaxt
031 xfehsi
032 schweriner
033 jemxt
034 Thomas110562
035 Heidefuchs die Ute
036 Heidefuchs der Detlev

Ich hoffe es ist recht so.

Perfekt! Vielen Dank

[trollaxt]

so bitte ick denn heute um dezentes daumendrücken....meene Rundaugensau fährt jetzt mit uns zu den Unbestechlichen...
Wenn se jesund is, jehts gleich danach rüber, inne Zulassungsstelle, termin hab ick schon, wenn nich, hab ick Pech jehabt... *leichte Panik schieb*

[luckyluke2]

Was ist denn nun ???

[trollaxt]

YEEEHAH!
nach 22 Jahren, einem Tüv- und Behörden-Tag von 9 -16.00Uhr, 89 Ökken fürn Tüv (Wiederinbetriebnahme nach 21a), 43 Ökken und anderthalb Stunden Diskussion mit dem Technik-Leiter der Zulassungsstelle Ferdinand-Schulze wegen eintragungspflichtiger Ausnahmegenehmigung zwecks kleinem Schild, 65 Ökken für Umschreibung von DDR-Brief uff aktuell und Wunschkennzeichen, und nochmal 25 Ökken für die kleene Blechplatte (LKR-Größe ) ist die Eisensau wieder uff der Strasse!

-- Hinzugefügt: 23. Oktober 2013 07:54 --

[-rt-]

goil und biste dann nun noch mit nach hause gekommen? was war den das prob.?.... die nächste reise ist dann zu dein alten herren

[trollaxt]

du wirst es nicht glauben...
obwohl inge und ick BEIDE nochmal kontrolliert hatten ob alles fest is (ick hatte dasselbe Problem ja vor n paar Jahren an der Simme schon), lag die eine Düse in der Wanne der Reinigungsschraube...

[luckyluke2]

einem Tüv- und Behörden-Tag von 9 -16.00Uhr, 89 Ökken fürn Tüv (Wiederinbetriebnahme nach 21a), 43 Ökken und anderthalb Stunden Diskussion mit dem Technik-Leiter der Zulassungsstelle Ferdinand-Schulze wegen eintragungspflichtiger Ausnahmegenehmigung zwecks kleinem Schild,

Gab es wenigstens mal einen Kaffee zwischendurch ? Herzlichen Glückwunsch zur Zulassung .

[trollaxt]

hätt ich bekommen können, war aber ooch so schon zittrig genug...

[luckyluke2]

Ich hab das , und noch etwas mehr , auch noch vor mir , aber erst nächstes Jahr .

[trollaxt]

nimm dir den Tach nüscht weiter vor.
ditt nächste wird bei mir der DDR-AWO-Umbau....komplett ohne Papiere...

[luckyluke2]

nimm dir den Tach nüscht weiter vor.

Ein Tag wird nicht reichen .

[-rt-]

jaja immer wieder der runing gag mit der Düse .....

aber ist ja schön das du jetzt was adäqates hast womit man mal ne Ausfahrt machen kann, bei der RT hoffe ich das der Prüfer an dem Tag blind ist wen ich da hinfahre da ist ja bis auf kleinteile och nix mehr original und ohne papiere

[xfehsi]

so freunde der rundlampenschweinchen,
ich darf nun feierlich verkünden, das ein weiteres schweinschen nach 45 jahren wieder auf der straße ist.
ich habe sie nun nach ewiger zeit mal fertig gemacht, morgen werde ich mal die erste rund drehen und mal bei der tochter vom eh. besitzer vorbei knattern.mal sehen was sie sagt
tüv habe ich aber noch nicht machenlassen kommt dann noch. für morgen habe ich erst mal ein rotes nummernschild
bilder kommen dann auch noch! ich freu mich so

[ES-Rischi]

Gonggratuleschen, das hört man gern. So ein schönes Gefühl und dann noch Superwetter für ne Ausfahrt im Oktober. Spitzenmäßig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[luckyluke2]

so freunde der rundlampenschweinchen,
ich darf nun feierlich verkünden, das ein weiteres schweinschen nach 45 jahren wieder auf der straße ist.
tüv habe ich aber noch nicht machenlassen kommt dann noch. für morgen habe ich erst mal ein rotes nummernschild

Na dann mal Daumendrücken , das alles reibungslos klappt !

[xfehsi]

hi gemeinde,
so habe nun heute meine alte dame mal wieder auf straße gelassen. sie lief soweit auch ganz gut, es war aber auch nur eine kleine runde (ca.10km in der stadt) einige kleinigkeiten sind noch nicht so wie es sein soll.
der 2 gang ist sehr oft rausgesprungen und nur mit mühe reinzubekommen, gang 3 und 4 wollten erst garnicht rein. lenkopflager muß ich noch mal nachstellen.
auspuff sappert am zylinder und an der verbindung krümmer/endrohr, rechte lenkerhälfte läst sich verdrehen, seitenwagenbremse sollte unbedingt besser werden
vergaser muß ich auch noch mal ran, ich mußte den choke auf halber stellung offen lasen, damit mir die kiste nicht ausgeht.
öl verlust aus schalt und kickstarterwelle, aber wie bekomme ich das dicht? die dichtringe von außen sind drauf

der geradeauslauf war eigentlich ok ich hatte aber sehr große probleme die fure um rechtskurfen zubekommen (90°) hatte dadurch auch 2 unfreiwillige ausflüge auf den fußweg ist starknach links gezogen und hat übers vorderrad geschoben
na ja lag auch wol daran das ich zum erstem mal mit beiwagen gefahren bin und dann noch meine frau hinten auf dem motorrad sitzen hatte und der beiwagen leer war, hätte mir 2 säcke kartoffeln reinlegen solln
mit dem kleinen lenker der es ist es nicht einfach das gespann ruhig auf der straße zu halten, war ein gabz schönes geeiere

aber ansonsten war es schön und ich hätte nicht gedacht, das die dinger so bequem sind, ich freue mich schon auf die kommende saison, bis dahin habe ich zeit die mängel zubeseitigen und kann dann zum onkel tüv.

mal noch ne frage: ich hatte 2 krümmerdichtungen, kommen beide zuwischen zylinder und krümmer oder eine zuwischen krümmer und zylinder und die ander zwischen krümmer und krümmermutter?
und wie weit sollte der abstand des endrohres zu hinteren seitenverkleidung sein (die großen der /0) bei mir liegt der auspuff fast an der verkleidung an

[luckyluke2]

vergaser muß ich auch noch mal ran, ich mußte den choke auf halber stellung offen lasen, damit mir die kiste nicht ausgeht.

Du weißt aber , wie der "Choke" ( Luftschieber) funktioniert ? der wird zum starten geschlossen und zum fahren geöffnet .

öl verlust aus schalt und kickstarterwelle, aber wie bekomme ich das dicht? die dichtringe von außen sind drauf

MZ-Krankheit , damit wirst Du leben müssen .

na ja lag auch wol daran das ich zum erstem mal mit beiwagen gefahren bin und dann noch meine frau hinten auf dem motorrad sitzen hatte und [b]]der beiwagen leer[/b war, hätte mir 2 säcke kartoffeln reinlegen solln

Deine Frau hättest du besser in den SW gesetzt , oder , falls es der LSW ist , min, 50kg rein . Kleiner Tipp . wenn abends
die Busse vom Anger verschwunden sind , hast Du da genug Platz zum üben . Ist doch für Dich das nächste .

mal noch ne frage: ich hatte 2 krümmerdichtungen, kommen beide zuwischen zylinder und krümmer oder eine zuwischen krümmer und zylinder und die ander zwischen krümmer und krümmermutter?

Kenn ich nur mit einer Dichtung , zwischen Auslaß und Krümmer . Die Mutter soll den Krümmer ja dagegenpressen .

[ES-Rischi]

Klingt ja fast alles nach Kleinigkeiten, nur mit dem Getriebe das kling nicht gut. Da wirst du wohl mal den Motor auseinander nehmen müssen? Da das Getriebe nicht einzustellen geht, kann man da auch nichts von außen machen und es deutet auf irgend ein Defekt der Getrieberäder, Buchsen, Sprengringe oder Abnutzungserscheinung von Schaltgabeln oder den Rasteinrichtungen(Nasen und Fenster). Das wird sicher auch nicht von alleine besser? Höchstens die Verwendung von einem falschen Ritzel mit nicht korrekt langer Dichtbuchse, könnte die Ursache sein die man von außen beeinflussen kann. Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Eisenschweinchen, die haben schon was schönes bequemes beim fahren.

[xfehsi]

Du weißt aber , wie der "Choke" ( Luftschieber) funktioniert ? der wird zum starten geschlossen und zum fahren geöffnet .

also nicht wie bei der schwalbe und der etz und ts??? ich sollte mir mal ne bedienungsanleitung zulegen

MZ-Krankheit , damit wirst Du leben müssen .

muß ich wirklich will ich aber nicht! wie sieht das denn aus, überall die ölpfützen
da muß mir was einfallen

Deine Frau hättest du besser in den SW gesetzt , oder , falls es der LSW ist , min, 50kg rein . Kleiner Tipp . wenn abends
die Busse vom Anger verschwunden sind , hast Du da genug Platz zum üben . Ist doch für Dich das nächste .

ja die hatte ganz schön muffensausen (aber ich auch ) ist zur zeit ein LSW der PSW ist noch nicht fertig
ich habe mich schon für das kommende jahr zum fahrtraining angemeldet bei einem bekanten der schon seit über 50 jahren gespann fährt, das mit den kartoffelsäcken ist mir erst wieder zu hause eingefallen

so und nun mal die versprochenen bilder:

SAM_4036.JPG

SAM_4027.JPG

SAM_4037.JPG

SAM_4038.JPG

-- Hinzugefügt: 26. Oktober 2013 00:15 --

Klingt ja fast alles nach Kleinigkeiten, nur mit dem Getriebe das kling nicht gut. Da wirst du wohl mal den Motor auseinander nehmen müssen? Da das Getriebe nicht einzustellen geht, kann man da auch nichts von außen machen und es deutet auf irgend ein Defekt der Getrieberäder, Buchsen, Sprengringe oder Abnutzungserscheinung von Schaltgabeln oder den Rasteinrichtungen(Nasen und Fenster). Das wird sicher auch nicht von alleine besser? Höchstens die Verwendung von einem falschen Ritzel mit nicht korrekt langer Dichtbuchse, könnte die Ursache sein die man von außen beeinflussen kann. Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Eisenschweinchen, die haben schon was schönes bequemes beim fahren.

danke! das mit dem motor ist schon geklärt. da ich ihn aus zeitgründen nicht selber machen konnte, hatte ich eine wekstadt (ein bekanter von mir ) da mit beauftragt.
er holt das motorrad kommende woche ab und wird noch mal nachbessern. wenn das wirklich so ist, das er noch mal aufgemacht werden muß, habe ich so überlegt ob ich mir in das obere pleuellager ein nadellager einbauen lasse statt der bronzebuchse/ geht das und wenn ja welches lager passt

[Oldimike]

Neidisch werd......
Vielleicht hole ich mir noch eine und mach sie schwarz

[luckyluke2]

Neidisch werd......
Vielleicht hole ich mir noch eine und mach sie schwarz

Nix da , schwarze gibt es genug !

Schweinchenrosa gibt es bestimmt noch nicht.....

also nicht wie bei der schwalbe und der etz und ts??? ich sollte mir mal ne bedienungsanleitung zulegen

http://www.miraculis.de/aw/download/mz/es1725b.zip

so und nun mal die versprochenen bilder:

ob ich mir in das obere pleuellager ein nadellager einbauen lasse statt der bronzebuchse/ geht das und wenn ja welches lager passt

Da muß ein anderes Pleuel in die KW eingebaut werden . Das gleitgelagerte Pleuelauge hat
nicht die entsprechende Oberflächenbeschaffenheit/Härte für das Nadellager .

[trollaxt]

goile Kiste!
gab übrigens auch einschraubbare Sitze für die Lastenseitenwagen...

[xfehsi]

xfehsi hat geschrieben:
also nicht wie bei der schwalbe und der etz und ts??? ich sollte mir mal ne bedienungsanleitung zulegen


http://www.miraculis.de/aw/download/mz/es1725b.zip

ok danke hatte ich doch schon, wo ich das von dier gelesen habe, habe ich mir noch mal den vergaser angesehen
es wird hier ja die luftzufur geregelt und nicht wie bei den späteren modellen die spritzufur, also logich das der dann anderstrum geht

xfehsi hat geschrieben: ob ich mir in das obere pleuellager ein nadellager einbauen lasse statt der bronzebuchse/ geht das und wenn ja welches lager passt



Da muß ein anderes Pleuel in die KW eingebaut werden . Das gleitgelagerte Pleuelauge hat
nicht die entsprechende Oberflächenbeschaffenheit/Härte für das Nadellager .

ok dann lasse ich das wie es ist.

ich freu mich das euch mein moped gefällt, bin mal gespannt wie sie dasteht wenn der superelastik mal drann ist.ich hoffe ich schaffe das diesen winter noch alles, ich habe ja auch noch die ts mit BW für meinen vater, die noch fertig gemacht wedrden muß

[ES-Rischi]

Sehr schöne Maschine!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nochmal Thema Getriebe: Wenn die Kurbelwelle noch in der Tolleranz liegt und noch nicht die Verschleißgrenze erreicht hat, lass die originale drin und endere nicht die Gewichtsverhältnisse vom Kurbeltrieb! Endlos ergerlicher Schüttelfrost ist die Folge, die dein ganzes Fahrvergnügen einschränkt. Viel Erfolg beim Basteln!

[xfehsi]

Sehr schöne Maschine!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nochmal Thema Getriebe: Wenn die Kurbelwelle noch in der Tolleranz liegt und noch nicht die Verschleißgrenze erreicht hat, lass die originale drin und endere nicht die Gewichtsverhältnisse vom Kurbeltrieb! Endlos ergerlicher Schüttelfrost ist die Folge, die dein ganzes Fahrvergnügen einschränkt. Viel Erfolg beim Basteln!

danke!
den motor lasse ich wie er ist (außer das problem mit dem getriebe) , soviel ahnung habe ich da nun auch nicht, deshalb habe ich ihn ja auch machen lassen und aus zeitmangel

[Greif]

wo finde ich für das schwarz aus der ddr eine ral-nr.,habe gerade die orientierung im forum mal wieder verloren, bestimmt ist das schon 1000 mal irgendwo beschrieben , muss meinen tank an es 250/1 Bj 1964 neu lakieren lassen

[luckyluke2]

wo finde ich für das schwarz aus der ddr eine ral-nr.,habe gerade die orientierung im forum mal wieder verloren, bestimmt ist das schon 1000 mal irgendwo beschrieben , muss meinen tank an es 250/1 Bj 1964 neu lakieren lassen

Mir wurde damals bei Glasurit das ganz ordinäre "Tiefschwarz" empfohlen .

[Schumi1]

Gab es damals überhaupt schon die heutigen RAL Bezeichnungen?

Gruß Schumi.

[Greif]

da hatten wir nur TGL oder die Russen-Norm GOST, später kam dann noch etwas mit RGW,
ich muss ja nicht unbedingt die RAL-Nr. angeben, wäre natürlich besser, sonst kommt der Farbfächer zum Einsatz,
bestimmt bin ich nicht der Erste der so etwas schwarz lakieren lassen will oder muss und alles steht schon im Forum, bei meiner Hufus hatte ich damals meine Angaben im Forum gemacht,

kürzlich hat mir jemand von der Zugabe von Wasser in den Lack erzählt, damit das Schwarz nicht so doll glänzt, hat jemand einen guten Plan

[Mainzer]

Gab es damals überhaupt schon die heutigen RAL Bezeichnungen?

Gruß Schumi.

Zitat:
"Jeder Farbe des Farbkatalogs ist eine vierstellige Farbnummer zugeordnet. Diese Normung geht auf eine Tabelle von 40 Farben zurück, die 1927 vom Reichsausschuß für Lieferbedingungen (RAL) erstellt wurde."
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/RAL-Farbe

[Schumi1]

Gab es damals überhaupt schon die heutigen RAL Bezeichnungen?

Gruß Schumi.

Zitat:
"Jeder Farbe des Farbkatalogs ist eine vierstellige Farbnummer zugeordnet. Diese Normung geht auf eine Tabelle von 40 Farben zurück, die 1927 vom Reichsausschuß für Lieferbedingungen (RAL) erstellt wurde."
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/RAL-Farbe

Das mag schon richtig sein, allerdings wurde dieses System in der DDR damals nicht benutzt.
Wir hatten ja auch TGL-Norm und nicht DIN.
Blödsinn, aber es war halt so.

Gruß Schumi.

[Greif]

eigendlich gab es so eine Art Parallelwelt, für den Fall dass der Westen aufgegeben hätte und unser "großer Vorsitzender" aus dem Saarland nicht mit Farbbüchsen in die neuen Länder fahren wollte, bestimmt gab es im so "rückständigen" Deutschland-West damals auch schon Lakierer die Emmen gespritzt haben und dazu die so schrecklich geheimgehaltenen RAL-Nummern einfach ohne Rücksprache mit den Organen der DDR verwendet haben

[luckyluke2]

Ich kenne keine RAL oder ähnliche Codenummern für Farben in der DDR . Die paar die es gab , hatten alle einen Namen . Aber schick
doch mal ne PN an memberlist.php?mode=viewprofile&u=2577 , der kann Dir sicherlich weiterhelfen . Im
übrigen hatte das Tiefschwarz von Glasurit auch ein RAL Nummer , die hab ich aber vergessen . Neben den Nummern hat ja trotzdem
jede Farbe ihren Namen .

[kt1040]

Moin,

meine ES ist RAL 9005 tiefschwarz lackiert, wird die nächste auch. Wie's aussehen kann, seht Ihr im Album.

Thomas

[luckyluke2]

Moin,

meine ES ist RAL 9005 tiefschwarz lackiert, wird die nächste auch. Wie's aussehen kann, seht Ihr im Album.

Thomas

Genau , siehst Du auch bei mir im Album . Mußt nur die Bilder nach dem Entstauben nehmen .

[Greif]

danke für die Tips, geben das so an meinen Lakierer weiter und dann schauen wir mal, was rauskommt

habe mich zwischenzeitlich bezüglich der Wasserzugabe erkundigt, weil jetzt nur noch Wasserfarben verwendet werden sollen, wird im Anschluß mit Klarlack versiegelt, damit dieser aber nicht zu doll glänzt, wird der Klarlack mit Wasser verdünnt

[Feuereisen]

Vergiss Wasserlack, nimm ne anständige Epoxygrundierung zur Rostvorsorge und "normalen" Lack. Klarlack dann mit etwas Mattierer mischen. Bei Oldtimerlackierungen ist dies noch zulässig, das sollte ein versierter Lackierer wissen.