Das MZ Forum für MZ Fahrer

Das müßt ihr sehen,ne Wassergekühlte TS 250,sagt mir mal wie ich das mache mit den Bildern hochladen,2Stk. sinds.

Die Bilder müssen auf einen Server, z.B. photobucket.com

Eine Anleitung gibt es hier im Forum. Du kannst mir die Bilder auch per Mail schicken und ich stell sie rein.

au ja das mach ich,gib mir mal deine mail-adresse. ich hab sowas wie outlock oder so nich ich geh immer über WEB.DE

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Sex statt Krieg!!!

Die Beschreibung wie es geht ist hier: http://mz.fmode.de/kb.php?mode=article&k=16

E-Mail-Adresse kommt per PN

Und hier die Bilder dazu:

Ich denke, das ist die, die jedesmal in Wünsdorf für Aufsehen sorgt.

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Aber das ist doch echt der Hammer,auf so eine Idee muß man(n) erst mal kommen und dann noch umsetzen.Bin schwer begeistert.
Der Typ wohnt sicher in einer heissen Gegend oder wollte der erste sein mit so ner Wasseremme.

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Naja aber die Höckersitzbank dann diese 3Scheinwerfer im Harleystil usw sieht doof aus die Karre.

Jo,Sitz Kacke und die Funzeln auch und Schwarz wäre auch nich übel aber mal nur auf den Motor gugge hat doch was?!?! Ich frag mich wem er den Kühler da über Nacht geklaut hat?!?! und in den Spiegeln sieht man(n) in der jetzigen Stellung höchstens seine eigene Brustbehaarung.

Man kanns echt übertreiben...der Beweis ist diese TS

Wußte auch gar nicht daß die TS Probleme mit Überhitzung hätte daß man sowas machen müßte...^^

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Da zeigt jemand mal was man mit einer MZ machen kann und dann noch handwerklich solide - schon wird wieder rumgemotzt , nicht nur Du Alex.
Was soll das denn? Das ist eine MZ die läuft und der Besitzer hat seinen Spaß dran ,das muß man doch nicht direkt miesmachen!
Soll jeder nach seiner Facon ( ja , es fehlt der Schnibbel unter dem "C" aber ich weis nicht wo der ist!) selig werden.

Gruß

Norbert

Ist ne geile Idee,ich seh das positiv!
Schließlich baut man(n) ja auch Streetfighter,Chopper,Bobber,Caferacer usw usw.... Die TS ist halt ziemlich selten so,das macht den Besitzer oder Erbauer zu einem Individualisten und das sind wir doch alle irgendwie, sonst würden wir nicht so eisern an unseren Zonenfeilen festhalten und uns Plastik-Hightech-Japsen kaufen.

und tschüß...

Hat der auch ne Wasserpumpe oder funktioniert das thermosyphon? Gibt es noch detailliertere Bilder von der Technik? Muss man soetwas eigentlich eintragen lassen, angenommen er hat die Leistung nicht gesteigert?

Da hab ichs gefunden:
http//ost.mccracy.de/mzweb/galerie/gal_119.htm
guggst du!!!

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also ich hab den typen auf dem emmen rausch kennen gelernt

der hat eine elektrisch betriebene wasser pumpe und eine leistungsteigerung wurde nicht durch geführrt

Ich find´s nr gute Idee!
Neben dem originellen Aussehen des Motors( nicht gemeint sind die sonstigen Umbauten), wird der Umbau der Laufleistung des Motors sehr zuträglich sein!

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Ich finde auch dass das ne schöne sache ist. warum auch nicht? inwiefern das der leistung zuträglich ist, kann ich nicht genau sagen

trotzdem

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-Ist die Steigerung von 2-Takter ein 3-Takter?-

Reine Geschmackssache. Damals zu DDR-Zeiten waren doch die meisten umgebaut. Und am Sachsenring war dann Schaulaufen. War manchmal schon der Hammer,was da so gebaut wurde.500er aus 2 gekoppelten ETZ-Motoren und so ne Sachen. Ich find sie auch nich schön,Hut ab aber vor der tech. Leistung.

Wichtigster Vorteil ist wohl die Geräuschminderung. Aber Verlängerung der Lebensdauer? Wohl nur, wenn der MZ-Motor von Haus aus thermisch als kritisch anzusehen wäre, ist er aber nicht.

Hauptsache oschinool.
Ehemaligen Typeneinheitslook bewahren. Nur seiner Phantasie keinen Spielraum geben. "Mein Motorrad erkenne ich am Nummenrschild!"

Mir hat noch nie ein Motorrad "von der Stange" gefallen. Gekauft und umgebaut wurde am gleichen Tag. Nicht nur technisch, sondern auch optisch.

Mir gefällt an der TS auch einiges nicht, aber ich habe Respekt vor Leuten, die eine Idee haben und diese umsetzen. Sicher ist ein MZ Motor thermisch gesund, aber wenns jemand mit ner Wasserkühlung versuchen will.....warum nicht.
Und zumindest äußerlich ist es eine solide handwerkliche Leistung an der ich meinen spaß habe.

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Gruß
Achim

Ich denke es ist nicht von der Hand zu weisen, das die wassergekühlten Motoren einfach ein höhere Laufleistung erzielen, als die die rein luftgekühlten!
Bestes Beispiel sind die (luftgekühlten)Einzylindermotoren der Enduros!
Im Vergleich dazu die MZ Bagihra (ja, und auch die Yamaha )

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Das ist so nicht richtig, Koponny!

Solange ein Motor einen gesunden thermischen Haushalt hat, ist es Banane ob wasser/öl oder luftgekühlt.

Aber warum erzielen denn die wassergekühlten eine höhere Laufleistung?
Die meisten luftgekühlten die ich kenne brauchen spätestens nach 40tkm nen frischen Kolben+Zylinder, wogegen bei den wassergekühlten erst zwischen 70-100tkm Ersatz geordert wird?
Das ist jetzt kein Stammtischlatein, sondern wirklich nur Erfahrungen aus der nächsten Bekanntschaft!!

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Martin H. hat die 100000 grad überschritten, luftgekühlt. Die alten Honda Four waren alle luftgekühlt und bekannt für Kilometerleistungen weit jenseits der 100000Km, gleiches gilt für die alten Yam Vierzylinder von XS & FJ.

"Er läuft & läuft & läuft & läuft" war auch lüftgekühlt. Viele Flugmotoren sind es und halten Jahrzehnte.

Es ist ein Unterschied zw. Ein und Mehrzylindern, Mehrzylinder halten allgemein länger, weil sie mechanisch geringer belastet sind. Einzylinder haben immer das Problem der "richtigen Behandlung" gehabt (zu hohe & zu NIEDRIGE Drehzahlen!). Auch Einzylinder können durchaus lange halten, das hat nix mit Luft oder Wasser zu tun.

Wasserkühlung wird hauptsächlich (heutzutage) eingesetzt um die Geräuschemission des Motors zu verringern.

Die Maschine hört sich nicht anders an als ein Normalo-250er, auch nicht leiser.

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Bei Enduros hat man sich meiner Meinung nach eher für
Wasserkühlung entschlossen, weil die Kühlleistung mit zugedreckten
Kühlrippen rapide abnimmt. Einen Wasserkühler kann man besser schützen
Alternativ zwischen beiden Konzepten gab es aus Suhl die Gebläsekühlung.

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Wer schützt uns vor den Umweltschützern?

MZ TS 250 Bj. 1975 on the Road again
ES 250/2 Trophy de luxe und ES 125 Bj. 1968 in Parallel-Restauration
Diamant Ubari Sport Bj. 2006 in Benutzung
Citroen Berlingo 3 und Citroen C1
QEK-Aero als Sofa auf Rädern

Jep!

1. Übermaßkolben an der SR nach 69.000 km. Und ich kann nicht behaupten, daß ich den Motor irgendwie geschont hätte. Stundenlanges Vollgasfahren auf der Autobahn, Joghurtbecherjagen auf der Landstraße waren das tägliche Brot der Rüttelplatte.

Einzig die Warmfahrphase habe ich konsequent eingehalten. Gasgeben erst nach 60 °C Öltemperatur.

Mit dem Kolben hat sie jetzt die 120.000 voll gemacht.....und läuft immer noch.

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Gruß
Achim

@Norbert: Ich dachte eigentlich der Smiley und ^^ wären eindeutig.
Wenn ich "motze" dann klingt das deutlich anders und passiert sicher nicht aufgrund technisch gelungener Umbauten...

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MZ Country 500:

Der Kühler dort oben sieht aus wie von meiner neuen RT
Leider sind die Bilder ziemlich klein

An der Diskussion über Wasser/Luft kann ich mich nicht beteiligen mangels Erfahrung
Habe fast nur Erfahrung mit kleinen RC-Verbrennungsmotoren (also was 2T angeht).

Grüße,
Floh

Am besten finde ich die Anordnung der Spiegel.
Muss ein Narzist? sein.

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Die großen Kühlrippen wirken wie Lautsprecher, bei Wasserkühlung fällt das weg. Also praktisch alle Geräusche, die direkt aus dem Zyl kommen, "scheppernde Kolbenringe" z.B.. Mach mal bei einer TS/ETZ die Dämpfungsgummis ab und Du denkst der Motor ist kaputt. Genauso verhält es sich bei Wasserkühlung, genau diese Geräusche werden dann besser gedämpft. Motoren ohne Wasserkühlung sind aus diesem Grund kaum noch zulassungsfähig, sie können die strengen Werte der Geräuschmessung nicht einhalten.

Also ich hab die auch auf`n Emmenrausch gesehen. So wie die sich anschaut DDR Produkt,ein Bekannter hatte auch ne Wassergekühlte ETZ 250 mit Doppelscheibenbremse. Der beißt sich heute noch in A... und hätt sie gern wieder.

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Wirklich befreien kann man sich nur, wenn man sich den Dingen stellt, vor denen man davonlaufen möchte.
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