Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle.
Ich habe mir vor geraumer Zeit eine MZ ETS 250 zugelegt. Sie ist zwar, wie auf den Fotos zu erkennen nicht ganz original, aber das soll noch kommen. Ich habe viele Teile mit dazu bekommen, so dass ich einem großen Teil der "seltenen" Teile hoffentlich nicht hinterher suchen muss.
Die ETS hat vom Vorbesitzer eine komplette ETZ Gabel samt Bremsscheibe bekommen. Die Originale Gabel mit außenliegender progessiver Feder habe ich mitbekommen und bin gerade dabei diese einzubauen. Ebenso baue ich den flachen Lenker drauf, der auch dabei war.
Der Motor ist wohl einer von der TS 250/1 und dieser läuft auch sehr gut. Habe aber 2 ETS Motoren dazu bekommen und einer soll den Weg in diese Maschine finden. Die Seitendeckel von der 250 ES sind bereits durch die Originalen von der ETS ersetzt worden, auch die waren dabei. Das Rücklicht muss ich auch ändern, habe aber etwas in dem großen Teilehaufen gesehen. Das größte Problem ist die Sitzbank, da es die nicht mit dazu gab.
Bei der Lampe bin ich mir nicht sicher, ob es die richtige ist. Das Baujahr der ETS ist laut Originalpapieren 1970. Die Maschine hat eine 87XXXXXX Rahmennummer, also einen Ersatzrahmen. Die originale Rahmennummer konnte ich anhand des originalen Briefes aber noch rausfinden. Habe ich leider nicht zur Hand. Reiche ich bei Bedarf nach.
Nun meine Fragen. Es geht mir hauptsächlich darum die Maschine zum Baujahr passend original herzurichten. Ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen und mir ein paar Tips geben. Meine größten Probleme sind der Lampentopf und dessen Tachoring, die Farbgebung, der Auspuff, die Stoßdämpfer und "Kleinigkeiten"...
Bitte nörgelt rum und sagt mir was eurer Meinung nach anders gehört. Vorab schonmal DANKE!


gruß Micha

Glückwunsch zum Neuerweb!
1970 waren die Serien-ETS alle Rot/Schwarz. Die Dämpfer hinten müssten die richtigen sein. !970 noch mit Chromhülsen. Ein Bild vom Originalauspuff habe ich leider nicht, da wird aber im Forum jemand helfen können. Die Lampe müsste die richtige sein. Du brauchst aber beide Kotflügel, das wird nicht einfach!

Hallo Ronny, danke für die schnelle Antwort.
Das mit der Farbgebung hab ich mir schon fast gedacht. Das ist nicht das Problem. Den vorderen Kotflügel habe ich zu liegen und werde ihn in einem Zug mit der Gabel auch verbauen. Ich dachte der hintere wäre original.
Das ist natürlich nicht so gut. Wie muss ein Originaler aussehen?

micha

Zum Vergleich mal meine ETS. Nur die Lampe vorn ist nicht richtig. Sie müßte den kleinen Topf mit symmetrischem Licht haben.

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Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
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Der hintere müsste von einer 2.5er TS stammen. Der originale sieht aus wie der von einer /2 ES, nur kürzer. Einen ES Koti kann man aber nicht einfach kürzen, die Nummernschildauflage ist auch viel höher. Hast Du die richtige Rücklichtunterlage für die ETS mitbekommen? Die ist auch anders als die von der ES, weil das Rücklicht höher sitzt. Siehe Bilder von Lorchen oben.
Der hintere Koti könnte ein richtiges Problem werden, den bekommt man noch seltener als den vorderen.
Grüße Ronny

Ohh, ohh,

ich mach es mal anders herum und schreibe was ETS ist!

Das Einzige ist Tank, Lampendreiecke und obere Gabelbrücke. Ob Rahmen ES oder ETS ist kann ich nicht sagen.

Rest ist nix ETS. Motor ist TS, Koti hinten TS, Sitzbank TS, Nabe hinten TS, Vorne "alles" ETZ. Rücklicht TS Lampe vorn TS, Püff ETZ, Seitendeckel ES, ...

Das wird teuer, wenn nicht die ganzen Ersatzteile eine komplette ETS (ohne Tank) ergeben.

Sorry, aber je nach Preis würd ich fast sagen "übers Ohr gehauen."

Bzgl: Koti hinten und vorn sowie Seitenverkleidungen können wir demnächst weiterhelfen! Sind in Arbeit als Nachbau in sehr guter Qualität aber auch zu entsprechendem Preis.

Alex

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wie hoch war der Preis um mal nachzufragen?

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Seitendeckel ES ?????????? Das glaube ich nun nicht.

doch Ronny, wegen den Aussparungen für den oberen Seitenwagenanschluß.

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Doch. Also die Verkleidung, nicht die Motorseitendeckel. Motor ist TS

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Oh , alles klar. Ich bin auf den falschen Fotos gelandet. Habe nur bis zu Lorchens ETS hochgerollt.

Hier mal Vergleichsbilder von meiner, auch Details in den Unteralben:

http://oldtimerteile-nordhausen.de/cont ... y&catid=18

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Gückwunsch!

Hast Du denn noch einen 2. Satz Gabelbrücken dabei?
Ansonsten wird es schwer bis unmöglich, die auf die für die 35er ETZ-Gabel aufgeweiteten Gabelbrücken für die 32er Gabel zu verwenden ....

Beide Kotis sind falsch, Vorderrad, Rücklicht, Auspuff, Sitzbank, Motor & Seitendeckel ebenso. Aber das wurde ja teilweise schon erwähnt.
Die Farbgebung (bis auf die silbernen Kotis) paßt zum Baujahr, die Stoßis hinten hatten noch die Chromhülsen. Lampe müßte die "kleine" mit hohem Ring sein.
Die Lenkerarmaturen sind komplett falsch. Die beigen Sternmuttern an den Seitendeckeln fehlen.

Viel Erfolg!

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Alles wird gut ...

Oaha...das sind ja tolle Aussichten.
Also die Gabelbrücken hab ich dabei. Also sollte der Umbau der Vorderkarre ohne Probleme von statten gehen. Vorderrad und Kotflügel vorne hab ich komplett da. Rücklicht, 2 Motoren (inkl. Vergaser und Abdeckungen) und Seitendeckel sind auch dabei. Hinteren Kotflügel, muss ich gucken.Auspuff ist auf jedenfall eine Baustelle, aber da werde ich mich drum kümmern. Ebenso die Sitzbank. Ist das richtig das der Auspuff der 250 ES der selbe ist?
Die hintere Nabe ist also auch TS, da muss ich schauen, habe einige Naben gesehen.
Die vordere Lampe sollte ich auch noch haben. Der hohe Tachoring ist aber der richtige ja?
Der Rahmen ist laut Originalpapieren ein ETS Ersatzrahmen. Das passt.
Die Lenkerarmaturen habe ich, hoffe das sind die richtigen. Ihr werdet informiert... Die beigen Sternmuttern ohne Loch habe ich noch nicht gesehen, werde ich überprüfen.
Also es sind einige Teile vorhanden und ich werde über die Fortschritte berichten. Ich hatte schon andere Leichen auf´m Hof und ich denke, das ich das hinbekomme.
Vielen Dank für eure Hilfe, toll!

Micha

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Hallo Michi, auch auf die Gefahr hin ,dafür Schelte zu kassieren, aber ich denke ich würde die "ETS" so lassen. Natürlich ist eine ETS immer noch eine rarität mit entsprechendem Sammlerwert, aber so wie es aussieht, hat der Vorbesitzer so etwas wie ein "Best of MZ"zusammen geschraubt. Scheibenbremse von ETZ, wahrscheinlich 5 Gang Motor von der TS, kombiniert mit der Optik der ETS. Also ich könnte mich mit diesem Bastard anfreunden.

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eine Melodie auf allen Strassen

Habe mal einen Kollegen angerufen und er meint er hätte einen Lampentopf für mich. Er weiß aber nicht ob es der Richtige für mein Baujahr ist. Anbei ein Foto von dem Stück. Könnt Ihr mir den Unterschied erklären? Maße? Form? Durchmesser?

michi

Das ist der große Pott mit flachem Tachoring.

Der kleine Pott ist wie der Name schon sagt ein wenig kleiner & kürzer. Deshalb hat er den hohen Tachoring. Der Pott ansich läuft zum Steuerkopf hin spitzer zusammen.
Die Zündschloßabdeckung ist länglich, nicht rund. Die Befestigung/Verschraubung des Scheinwerfereinsatzes erfolgt nicht wie bei jenem im Bild über diesen aussenliegenden Bügel.
Für genaue Maße müßte ich erst messen ....
Der Pott ansich reicht jedenfalls (alleine) nicht. Du brauchst zusätzlich den Tachoring, die Zündschloßabdeckung, den Chromring und den Scheinwerfer.
Zündschloßabdeckung, Chromring und Scheinwerfer gibt es m.W. als Nachbau. Falls Du ggf. auf 12V und H4 umrüsten willst paßt beim kleinen Pott auch der Scheinwerfer eines Polos.

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ES250/2 !

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Ist doch keine schlechte Basis mit den Teilen, die Du schon dazu hast. Ein neuwertiger Auspuff ist grad bei ebay drin und steht derzeit bei 124 Euro. Ich bin bei 123 raus und hätte den gern an meine ETS rangebaut.

Schau mal hier: http://www.unterbrecher.de/?inhalt_id=148

Die ist Baujahr 1971 und bis auf den Sitzbankdeckel und den Gummi am vorderen Schutzblech komplett original und unrestauriert.
Edit sagt noch: Der rechte Seitendeckel stimmt auf den Bildern noch nicht, ist aber inzwischen getauscht und da weisst Du ja ohnehin schon bescheid.

Der Lampentopf ist aber schon der große mit dem flachen Tachoring, da müsste bei Deiner 1970er wie schon bechrieben ein anderer rein. Gute Bilder dazu findest Du übrigends im Buch "DDR Motorradklassiker" von Andy Schwietzer.

da wollte wohl jemand lieber ne TS haben. auf jeden Fall ist die technisch besser als ne ETS je war, nur leider nicht original. wenn du primär fahren willst, kannst du die teile ja nach und nach tauschen, z.B. hinteres Schutzblech, etc.. Beim Motor würde ich evtl. nur nen TS/0 Zylinderdeckel drauf tun, der /1 Motor ist wesentlich besser als der von der ETS und 5 gänge hat er auch noch.
ansonsten sieht die technisch gut gemacht aus. prinzipiell spricht wohl nichts gegen erstmal TÜV und fahren.
ich würde mir es gut überlegen die auseinanderzureißen, da wirst du nen haufen geld lassen müssen.
Wg. telegabel: überhol die originale erst bevor du die einbaust. mit der die drin ist, kann man sehr gut leben!

Ich würde Die auch so lassen.(erst mal)
Und hast du erst mal Eine, dan kommt auch bald die Nächste, und die machste dann richtig Gut
Aber Sie gehört ja Dir und wir können nur unsere Meinung dazu abgeben.
Original auf neu gemacht mit diesen ganzen "Nachbauteilen", welche in meinen Augen ja auch nicht besser sind als Falschteile, gibt es ja zu Hauf.
Ich würde mich freuen wenn ich so eine Gabel und den /1 Motor hätte.
Was sage ich, die ganze ETS so als Zweit- oder Dritt- oder Xte-ETS wäre schon prima .

Beste Grüße aus dem Harz

Hallo,

hier mal ein Bild des "nackigen" hinteren Kotflügels. Evtl. hilft dir das weiter.
gruß
steven

Hallo an alle,
seit langem melde ich mich mal wieder zum Stand meiner ETS. Ich hatte die letzte zeit kaum Luft um an der Maschine etwas zu machen, aber am wochenende war es soweit. ich hab die gabel in meine ets eingebaut. bzw. ich hba es versucht. nun gibt es ein problem. die lampendreiecke werden absolut nicht fest. ich hab alles festgezogen, aber immer noch ca. 1 cm Spiel bei den dreiecken. Gummi´s sind auch zwischen, aber ob das die originalen sind weiß ich nicht. muss man irgendetwas beachten oder ist irgendetwas falsch? ich mache heute abend auf wunsch bilder, eher wird nix. erstmal vielen dank!

gruß micha