Das MZ Forum für MZ Fahrer

... wie im anderen Beitrag schon gepostet, steht ja noch eine in der Aufbereitungsschlange
Anbei mal ein paar Bilder, damit Ihr vielleicht schon mal sagen könnt, inwieweit, das gute Stück /2 Originalität erreicht O.K., Lack, Tacho und Rücklich sind mir schon klar











Viel Spaß beim gucken

LG vom Martin, der den Zündfunken sucht

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...ich liebe ES

Lenkeramaturen von der TS oder ES würde ich auf den ersten blick sagen

Jop, der Lenker dürfte der richtige sein.

Der Tacho ist definitiv der falsche.

Die beiden Schrauben auf der Lampe sollten Nieten sein.

Der Spulenkastendeckel ist doch zu alt oder west, oder?

Der Vergaser ist ein Rundschieber, welchen es aber wie ich gesagt bekommen habe sowohl am ende verbaut worde sowie als Ersatzteil verkauft wurde - sofern er einen 20er Durchlass hat.


Solltest du Interesse am Tausch der kontrolllampen haben, d.h. deine alten gegen neue - kannste auf mich zukommen

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Zur Ergänzung:
- Lenkerhalter verkehrt herum montiert
- Falls der Tank noch originalen Lack hat, dann ist er von einer /1, genau wie die Telegabel (zumindest der linke Holm, den rechten sieht man nicht genau) /1 oder sehr frühe /2 sein dürfte)
- Das Thema Rundschiebervergaser hatten wir in letzter Zeit öfter, da müsste eigentlich ein Flachschieber dran sein- um da ein paar Fragen zu klären welche Bezeichnung steht dran?

-Welche Fahrgestellnummer hat die RT und welches Baujahr und welcher Typ steht auf dem Typenschild- 1955/56/57, RT125/1 oder RT125/2 (gerne auch per PN)

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

.... guten Morgen. Danke für die Info´s. Das Thema RT ist ja echt spannend, warum habe ich eigentlich die letzten Jahre nur ES gemacht
Anbei mal ein Bild des ( fast durchgescheuerten ) Typenschildes:



Wer weiß, was da jemand mal zusammen gesteckt hat, die "Gute" ist schon durch ein paar Hände gegangen, bevor sie in meiner Warteschlange gelandet ist Aber spätestens in 4 Jahren muß sie wieder, dann wird mein zweitjüngster 16 und der hat schon HIER gerufen Für Nachwuchs ist also gesorgt.

LG, Martin

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...ich liebe ES

...eine späte 56er Fahrgestellnummer. Die RT wurde scheinbar irgendwann mal mit Teilen einer noch älteren RT wieder auf Vordermann gebracht (Gabel, Spulenkasten, Tank...)

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

hab das Maschinchen mal mit in unsere RT-Liste eingetragen...

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️


* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

Das könnte eine frühe /2 sein, da Baujahr 1956. Der Rundschiebervergaser ist, wenn er 20er Durchlaß hat, schon passend für die Dreigang RT. Den gab es wohl, als die Flachschiebervergaser ausstarben, als Ersatzteil.

Das IFA Zeichen am Tank ist interessant, ein Freund hat eine vom Juni 1956, da sind schon Schwingen dran, Abziehbilder.
Der Tacho mit schwarem Ziffernblatt war in der /1 drin, ich meine auch in späten /0 (1954)

Ansonsten eine schöne RT, aufpolieren, zulassen und nach und nach den Originalzustan herstellen, meine M;einung.

Stimmt schon, aber der hier verbaute dürfte eher vom S51 sein

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

... dank für die vielen Info´s
Ja, der Tacho gehört so nicht in eine RT ! Da bin selbst ich mir sicher
Ansonsten muß sie noch ein wenig in der Warteschlange stehen, vorher sind noch 2-3 andere Möps dran

LG aus dem Harz, Martin

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...ich liebe ES

Hallo zusammen!
Wenn Kleinigkeiten auch zählen, dann gehört auf das Steuerrohr eine Verchromte Hutmutter.Glaube ich.

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meine Homepage
...Mir hatten doch nüscht!

wenn ich mal wieder in meiner alten heimat bin, muss ich mal bei dir gucken kommen. in wernigerode bin ich groß geworden. wo steht den deine schrauberhöhle ??

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Alles was besser geht, ist nicht gut genug.