Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ Freunde...
Bin erst seit kurzem in diesem Forum aber muß euch gleich mal ungeniert um Hilfe bitten?!
Ich fahre eine Etz 150 welche im warmen Zustand bei ca. 4000 U/Min. kein Gas mehr annimmt und Fehlzündungen bringt?!
Zündung und Vergaser wurden so gut wie es nur ging eingestellt.
Folgende Teile wurden gewechselt:
- Zündkerze
- Zündkerzenstecker
- Zündkabel
- Zündspule
- Unterbrecher
- Benzinfilter samt Schlauch
- Luftfilter
- Düsen im Vergaser
Hab keinerlei Plan mehr was es noch sein könnte...
Für `professionelle` Hilfe wär ich echt dankbar.
Ich würd halt auch gern mal fahren und nich nur reparieren.
Vielen Dank schon mal im Voraus...

In HIG hatten wir eine ETZ250 mit dem gleichen Problem. Nachdem wir schon fast aufgegeben hatten (Vergaserdüse gewechselt, Anschlagstift des Schiebers ersetzt, Ansaugweg überprüft) haben wir noch den Unterbrecherabstand überprüft, der war nicht mehr messbar Auf 0,35mm eingestellt und gut wars

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Ich hätte noch anzubieten:
- Kabel in der Zündspule etwas rausgezogen
- Kurbelwellendichtringe undicht.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Um mal den Teufel an die Wand zu malen:

Kurbelwellenlager hinüber. Über 4000 u/min schlägt die Welle derart, dass der Unterbrecherabstand nimmer stimmen kann.

Oder auch: mangelnde Spritzufuhr durch verstopften Filter oder unnützen Zusatzfilter.

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Ecklampenschweinsympathisant
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee II, IV, V u. VIII

MZ 500 Rotax Gespann, Piaggio EXS 125, Yamaha Ténéré 660 XTZ ´95, Yamaha VMax 1200 ´96, EZ: ´98

Fiat Ducato 230 2,5 TDI Carthago "Ethos" >>>> Zu Verkaufen <<<<
MB Sprinter 312 D Carthago "Mondial"

das zauberwort heißt übergangswiderstände. mach mal alle kontakte schön sauber. manchmal macht auch das zündschloß unschöne aussetzer bei bestimmten frequenzen.

bau dir ne primitivzündung: Kabel vom + der Batterie direkt zur zündspule 15 und dann teste mal. dieses kabel aber nur kurzzeitig beim fahren dranlassen, im stand kann es dir 1. die batterie leersaugen und 2. die zündspule überhitzen wenn der unterbrecher gerade geschlossen ist.

hast du gegen neuteile oder gegen "gute" gebrauchtteile getauscht?

hab gegen gute gebrauchte und gegen Neuteile gewechselt um möglichst viel ausschließen zu können.
Das mit der Kurbelwellendichtung hör bzw. lese ich nich zum ersten mal.
ich will nur vorher alles ausprobiert und abgesichert haben bevor ich den ganzen Motor erlege...

Bevor Du den Motor zerlegst, kannste aber mal von Hand am Nocken der Lima wackenln. Da haste quasi die Kurbelwelle "in der Hand".

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Ecklampenschweinsympathisant
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Stimmt, wackel mal am Nocken...

Meine hatte das auch, da war dann bei 60 schluß, egal in welchem gang...

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40. Wintertreffen auf Schloß Augustusburg, ich war dabei!

OT-Partisanen-Lokkomaddin



Dacianitis ist schlimm

Hat hier außer im Benzinhuhn nichts verloren womöglich noch mit Papier...
Was sagt deine Batterie?

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Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Also das mit dem Nocken der Lima hab ich noch nich probiert werd ich aber ma noch machen. klingt ziemlich gut.
De Batterie ist mit 12.8 V recht gut denk ich und wird im Betrieb mit über 14 V geladen.

Also der Motor ist jetzt neu gelagert und abgedichtet.
leider ohne erfolg

Moin.hab mal das selbe problem mit meiner hufu gehabt.ich hab dann den kondensator der zündung als übeltäter ausgemacht.also tausch den doch mal gegen einen NEUEN aus.aber pass auf das der neue auch 0.22µF hat.