Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen !

Ich will morgen eine TS 125 abholen. Zustand so weit gut, Elektrik und Reifen müssen gemacht werden. Sonst ist sie komplett und fahrbereit.

Frage an die Kenner unter Euch: auf welche Schwachstellen muß ich achten, wenn ich sie mir morgen nochmal ansehe ?
Was ist ein typischer Schaden/Schwachstelle, den ich inspizieren muß ? Ein Kollege sagte mir neulich etwas von Rissen am Steuerkopf ?
Noch etwas ?

Danke vorab !
Markus

Nuja, Hufutypisch wäre der Rahmen im Bereich der Fußrasten. Schau da mal nach Rissen. Aber wenn sie auf dem gut steht ist das eigentlich in Ordnung. Seitenbleche sind oft einfgerissen.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Für die Schwachstellen ist der Fahrer verantwortlich...............

Frage, ob du den Lichtmaschinendeckel abschrauben darfst und versuche, die Mutter auf der Kurbelwelle nach oben und unten zu bewegen.
Bei Spiel ist die Kurbelwelle bald reif.

...nein..meistens ist der Lagersitz vom Gehäuse defekt.....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Stimmt. Und zwar entweder an den Verschraubungen oder an der Unterkante dort, wo die Umbördelung aufhört. Je nachdem wie stark die Risse sind sieht man das aber nur, wenn man den Deckel abbaut.

Ich würde darauf achten, dass der Motor gut klingt, nicht allzu undicht ist (das kann man dummerweise bei einer Probefahrt schlecht feststellen) und noch akzeptable Leistung bringt. 100km/h sollten, 95km/h müssen drin sein (nach Möglichkeit mit GPS messen, die originalen Tachos gehen meist vor, manchmal auch nach).

Ansonsten ist alles reparabel. Es kommt halt drauf an, ob du eher was zum Basteln oder zum Fahren suchst .

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♥x+?
MZ ist noch lange nicht tot!
Du hast eine MZ ETZ ab BJ 1991 oder eine 2T-Saxon? Dann ab in die --> Liste
Die aktuelle Liste seht ihr hier: Liste
Die Liste für die DDR-ETZ251 sowie ETZ 250 wird verwaltet von Robert K. G. und ist in seiner Signatur zu finden.

Wenn sie auf 90 laut Tacho kommt, ist das auch ok Aber an Steigungen sollten so 85 drin sein. Das ist zwar sehr subjektiv aber ein Anhaltspunkt.

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Überzeugter Lichtmaschinen Pfuscher!

Risse im Rahmen an den Fußrasten, evtl. an der Tankhalterung am Rahmen hinten, sonst so das übliche. Gabel sollte gerade sein, sie sollte im 4. Gang noch beschleunigen (aber keine Wunder erwarten, sie soll nur nicht wieder langsamer werden), der Motor klingt, wenn man es nicht kennt auch in "gut" etwas kaputt......

Gerade die kleine TS bietet relativ großen Fahrspaß für kleinstes geld! Ersatzteile gibts wie Sand am Meer, im Endeffekt werden einem Schlachtmaschinen immer noch hinterhergeworfen.

Ich persönlich bevorzuge eine 35er Gabel, die 32er ists schwieriger zu überholen und die Ersatzteile sind seltener, der Umbau auf die neue Gabel ist aber kein Problem. Achte auf möglichst gültige Papiere, bei den billigen Preisen macht es eigentlich nur Sinn eine 125er ohne Papiere zu kaufen wenn sie aussergewöhnlich gut erhalten ist.

ansonsten: keine Bastelkiste kaufen, den Aufpreis die herzurichten bekommt man nicht wieder rein, dann lieber gleich eine sehr gute für 6- 700,- mit neuem TÜV.

Rechne ehrlich zu dir selbst, was dich ein Aufbau kostet, und dann bestimme den Preis den du für die Maschine zahlten willst:

also rückwärts:
reifen 100,-
Batterie 20,-
Kette 20,-
Elektrik 30,- (evtl. Regler, Kabelschuhe)
neuer TÜV 40,- (wenn gültige Papiere)
Öl 10,-
Kette 20,-
Kleinkram 20

Summe 160,- also muß die Maschine für ca. 400,- gültige Papiere haben und sonst gut bis sehr gut dastehen!

Wie schon oben angesprochen-den Rahmen genauer betrachten.
Bei mir war dieser ca 10cm unter den Steuerkopf gerissen, das Rohr in dem die Fußrasten stecken sollte man sich auch anschauen.
Dort reißt der Rahmen wenn der/die Vorbesitzer ungewöhnliche Methoden zum anhalten/absteigen gewält haben.
Einen Blick in den Gußkasten (hinterer Rahmenteil) sollte man auch machen- ist Dieser einseitig blank poliert durch den Reifen
sieht das nach verzogener Schwinge aus. Übeltäter war manchmal der Seitenständer oder die oben angesprochenen Anhaltemethoden.

Selbst im Fall eines Rahmendefekts kann man die Maschine noch bei entsprechendem Preisnachlass kaufen, denn mit ein wenig Glück finden sich nagelneue Ersatzrahmen(ein, zwei Stück kann ich bei Bedarf vermitteln) .

Wenn die TS einen angeschlossenen Drehzahlmesser besitzt, achte auf eine "tanzende" Nadel und damit verbunden auf ratternde Geräusche aus der linken Motorseite...insgesamt darf der Motor nicht klappern.

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Hufu-TS-Liste Stand 03.10.12

zündschloß ist auch wichtig, die gammeln oft mal ganz gerne und dann stottert die maschine wegen mangelnder stromleistung

klar...gibs noch mehr Kleinigkeiten.....Luftdruck in den Reifen sollte stimmen .....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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da wär noch rost anne speichen zu erwähnen










*duckundwech*

Hatten wir Rost im/am Rahmen schon?
Auch im unteren Bereich zu finden, so um die Fußrasten, bei den mehrfach erwähnten Rissen...
Gruß
Jan

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Platz habe ich ja jetzt wieder ein wenig...gehabt...
Ach ja: einen Fortschritt hab ich jetzt auch...

DZM Thema abgetrenn und hier: viewtopic.php?f=4&t=62386 zu finden

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