Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Habe Bedenken meine neue Bremsleitung einzubauen.

Es ist eine von Melvin nach Fahrzeugtyp.

Sie soll in eine ETZ 250.

DDR Hauptbremszylinder & Sattel

Der alte Bremsschlauch hat 2x nen Außenkonuß.

Am Bremssattel habe ich diesen Doppelnippel und überwurfschraube nicht.

BEDENKEN:

Stahlflex hat auf einer Seite einen innenkonus.

Wie soll das dichten?

Zumal müsste ich 2 Dichtungen unter legen an der Bremspumpe.

Andere Seite ist dieser Dichtstift mit beweglicher Schraube.

Also Ideen.
Und wie rum wird sie eingebaut?

Laut sehr nettem Melvin Kontakt soll ich s probieren, falls das nicht funkt macht er eine nach altem Bremsschlauch.

Jedoch probieren und die Soße läuft über den neuen Sattel etc tut nicht Not.

Mfg

Christian

_________________
never change a running system..

Keine direkte Antwort:
von POLO die Bausaetze passten problemlos.

_________________
Gruesse vonne Parkbank
Alexander

Baue ein - schwarz oben, silber unten. Alles ohne Dichtringe.

Meine Melvin hab ich einfach angebaut (drehbarer Anschluss unten), die ist absolut dicht. Ich meine aber, bei mir waren an beiden Enden Anschlüsse wie auf deinem Bild 1.

_________________
Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Also ich habe die gleiche wie du in meiner TS verbaut. Passt.

Also der schwarze Nippel hat ja den innenkonus.
Wegen Mutti und Vati Passung..

Presse ja selbst Schläuche, starre Bremsleitungen etc aber bei der fertigen hab ich Bauchweh.

Werds wohl probieren.

_________________
never change a running system..

Habe auch "Melvin" verbaut und bin sehr zufrieden. War auch sofort dicht!!!

Gruß Tobi

_________________
Aufbau ETS-250

Alltags ETZ-250 wieder fit machen

Neue im Stall ETZ-251

Mach wie Dorni schrieb. Funktioniert bei mir auch.

Hallo Gemeinde,

ich muß mich hier mal reindrängeln.
Ich möchte mir auch eine Stahlflex bei Melvin bestellen. Ich lasse aber eine mit 90° Bogen als Ringanschluß oben (Option auf hydraulischen Bremslichtschalter) anfertigen.
Dabei erlischt zwar die ABE, man bekommt nur ein Teilegutachten, aber ich muß eh´zur Vollabnahme. Das ist ein Abwasch.
Meine hauptsächliche Frage dazu ist:

Ich hätte dann oben und unten drehbare Anschlüsse. Laut Aussage von Melvin muß der zylindrische Anschluß nach unten.
Da würde ich natürlich gern den Doppelnippel und die Überwurfmutter weglassen. Hat das schon mal jemand so gemacht?
Wird das zylindrische Ende im Bremssattel dicht? Ist übrigens ein Brembosattel.

Danke Dirk

Habe das ohne Doppelnippe und Mutter schon im Forum an einer NVA ETZ gesehen ,denke schon daß das dicht wird .
Vergiss aber nicht ,das du gleich etwas länger bestellst ,weil ohne Mutter und Nippel, sind ca. 5cm ,muß die Leitung länger sein .
Habe eine Standart von Melvin bei mir verbaut ,wollte es auch weg lassen da wäre sie zu kurz gewesen .

LG von Uwe6565

_________________
Zum Emme fahren ist man nie zu alt

LG von Uwe6565

Ich hab die ganz normale Melvin ohne Doppelnippel montiert - dicht!

_________________
Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Feedback.

Leitung ist eingebaut und dicht.
Schwarz oben mit 2 alibiringen wegen der Optik.
Unter der drehbare Stift.

Nun hab ich entlüftet.
Der Lenker ist nach links eingeschlagen und der bremsgriff gezogen. Ich möchte es nun über Nacht stehen lassen.

Mit geschlossenem Hauptbremszylinder oder muss der auf sein?

Christian

_________________
never change a running system..