Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

da ich das Gefühl hatte, dass meine RT 125/3 etwas zu Fett läuft (auch wenn sie bisher nur im Stand lief, aber Tropfen am Krümmer finde ich schon heftig), habe ich mich mal an den Vergaser gemacht (Rundschieber BVF 22 KNB 1-2). Gereinigt, Leerlaufluftschraube auf 2 1/2 Umdrehungen eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen, dass eine 85 Hauptdüse verbaut ist. Laut Betriebsanleitung soll diese ja nur während der Einfahrphase benutzt werden und dann gegen eine 80er Düse getauscht werden. Der Motor ist längst eingefahren, aber der (oder die) Vorbesitzer haben offensichtlich die 85er Düse weiter gefahren. Oder es wurde bewusst irgendwann die größere Hauptdüse verbaut. Man weiss es nicht... Meine Frage ist nun, kann ich einfach so ohne Schäden zu riskieren auf die 80er Düse wechseln. Auch wenn der Motor weiss ich wie lange schon mit der großen Düse fährt? Macht es überhaupt Sinn?

Noch eine Frage, mit welchem Gemischverhältnis fahrt Ihr Eure RT 125/3? Ich habe 1:25 eingefüllt, ist 1:33 vielleicht aufgrund der modernen, besseren Öleigenschaften ratsamer?

Viele Grüße,
David

genau das ist falsch.... danach kann man keine Vergasereinstellung beurteilen.... du mußt fahren und zwar paar km den Motor richtig warm fahren....

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Mit meiner RT habe ich zur Zündungseinstellung auch diverse Startversuche unternommen und das Moped auch einige Mal im Stand laufen lassen. Ich war überrascht, welche Menge Kondensat sich im Auspuff gesammelt hat, weil der Auspuff maximal nur lauwarm geworden ist. Um die richtige HD zu finden, braucht es Testfahrten.

Tropft es bei den "Testläufen" aus der Krümmerverschraubung oder der Schelle zwischen Krümmer und Auspufftopf wird das bei HD lt. Handbuch wohl er an Feuchtigkeit liegen, die sich im Auspufftrakt gesammelt hat, oder vielleicht daran, dass bei übermässigem Anfetten des Gemisches beim Starten vielleicht auch immer etwas unverbranntes Gemisch in den Auspuff gelangt.

Ich fahre auch mit der HD85. Mit der kleineren Düse fing sie an zu klingeln.
Muss man aber probieren.

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Gruß Sven

Ich habe bei meiner /2 sogar eine 90er Hauptdüse als optimal ermittelt.

Das da was raussifft,ist wie schon geschrieben kein Indiz für zu große HD..Nur,das der Krümmer mal richtig festgezogen werden muss

Ich fahre in der RT 1:40 mit addinol mz406..da ist nach strammer fahrt alles trocken an der Auspuffmündung.

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
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Gut, dann ist es also kein grundsätzlicher Fehler das da keine 80ger Düse, wie werksmäßig vorgegeben, drin ist. Es wird sich der Vorbesitzer möglicherweise etwas dabei gedacht haben. Um das zu beurteilen muss ich dann erstmal TÜV machen und anmelden und fahren. Leider warte ich immernoch auf meine Felge von Dietel ... seit mittlerweile 5 Wochen... Ohne diese gehts nicht weiter

Krümmerschraube habe ich mitlerweile schon zig mal nachgezogen, in warmem Zustand und mit Rohr auf dem Schlüssel. Sie wird immer wieder locker. Vielleicht bin ich auch zu ängstlich beim Anziehen. Kein Bock das Gewinde zu ruinieren.

Danke für Eure Tipps!

Gruß,
David

Versuchs mal mit hitzebeständigem Silikon, kostet so um die 10€. Ich habe damit an allen meinen Motorrädern den Auspuff dicht bekommen, nicht nur an der Krümmermutter sondern auch an den Stoßstellen der einzelnen Auspuffsegmente. Ist vielleicht nicht die von Puristen bevorzugte Variante, aber funktioniert, und das zählt für mich.