Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Mädels,

Was würdet ihr für die hier gezeigte 125/3 ausgeben?

Maschine ist original mit original ddr Kfz Brief, Motor dreht sollte wohl angeblich nur gereinigt werden, naja mal sehen?!

Hallo,

also die Blinker sind schonmal nicht original... Ansonsten sieht sie - soweit man das auf dem Bild sehen kann - weitestgehend komplett aus. Der Zustand ist anhand des Bildes nur schlecht einzuschätzen. Und was Dich letztenendes im Motor erwartet, kannst Du auch nicht wissen. Erzählt wird ja gelegentlich viel...
Ich persönlich wäre bereit, in Rückschau auf meine eigene Restaurierung (Kosten Kauf + Kosten Sanierung bis jetzt), und wenn der Lack noch brauchbar ist, gut und gerne 1500,- € auszugeben. Aber das ist nur mein persönliches Empfinden. Ich habe meine stark verbastelte RT 125/3 für 850 € gekauft, und bisher noch ca. 1300 € reingesteckt. Ich fürchte da kommt noch was, den Motor hatte ich noch nicht offen...

Wie es an anderer Stelle schon des öfteren geschrieben wurde: gib dafür aus was sie Dir wert ist. Oldtimerpreise sind nicht objektiv.

Gruß,
David

schätze 950-1300 wäre real

Wenn die Maschine im Lack und Chrom gut ist, d.h. nicht komplett restauriert werden mauss, sind 1000.- bis 1200.-€
schon real, eher mehr.
Eine Motorüberholung, neuer Kabelbaum, Reifen und Gummiteile werden eventuell noch auf Dich zukommen.
Die Blinker gab es Übrigens zum Nachrüsten in IFA Läden, die sind richtig selten!!!

Auf jeden Fall schon mal eine schicke RT. Welches Baujahr ist sie denn

Wenn die Linierung und der Lack original sind, sind sie sehr gut erhalten, was sicherlich auch wertbildend ist.
Den Chromtank gab es in der DDR, soweit ich weiß, wenn überhaupt, gegen Aufpreis sonst nur bei den Export-Versionen.
Kupplungs- und Bremshebel scheinen jünger zu sein (es sind keine Spitzhebel).
Das Rücklicht von der ES ist auch nicht original, wenn es keine Exportversion ist.
Der schwarze Rahmen könnte ein E-Rahmen sein.

Bei den Blinkern meine ich, dass es einen Unterschied zwischen alter Version (schmaler Mittelsteg) und jüngerer Version (breiterer Mittelsteg) gab. Wenn ja, sind die Blinker "alt", d.h. früh nachgerüstet worden und deshalb vielleicht, wie RT-Claus schreibt, Original-Zubehör. Wenn ja, sicherlich auch wertbildend.

Alles in allem würde ich auch in Anbetracht des vorhandenen Briefs ca. € 1.300,- ansetzen.

Eine Motorüberholung würde ich im Hinterkopf haben, ebenso eine Überholung der Elektrik und einige neue Gummiteile, wenn Du das Moped fahren willst.

Also schließt alles darauf das es eine Export Maschine ist?

Gab es denn die Kombi schwarzer Rahmen und roten lacksatz zusammen?

Wenn es zu der Maschine einen Original- DDR Fahrzeugbrief gibt, dann wird es wohl keine Exportmaschine sein
Auch das mit dem schwarzen Rahmen ist möglich, Björn ist sich ja auch recht sicher das seine RT das Werk so verlassen hat. Hier,musst du einfach schauen wann der Brief ausgestellt wurde und ob die Nummern stimmen. Wichtig ist hierbei nicht nur die Fahrgestellnummer auf dem Typenschild, sondern auch die senkrecht daneben am Rahmen (auch schauen ob vor den Zahlen din E eingeschlagen ist). Wenn die nicht passen, dann ist irgendwas faul, falscher Brief, falscher Rahmen
Es gab schon auch in der DDR Dinge, die es eigentlich nicht gab, deswegen würde ich einfach sagen eine laut Foto recht gut erhaltene /3, die man vielleicht einfach nur technisch wieder fit machen sollte und sind alles so lassen wie es ist.

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Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Danke für die Auskunft, ja also meine Absicht ist auch nur sie technisch wieder fit zu machen da sie vom erhaltungszuszand her noch super da steht.

Ich lass mich mal morgen überraschen da schau ich sie mir an.

Also angeblich stand die seit ddr Zeiten nur rum.

Ralle,
ich habe mal gelesen, dass 500 Exportmaschinen als Rückläufer (Qualitätsprobleme? Nichteinhaltung von Lieferterminen? ) in die DDR zurückgekommen und dort verkauft worden seien.



Dann wird technisch mit großer Wahrscheinlichkeit wohl Arbeit nötig sein, wenn Du das Moped fahren willst (WeDi, Gummiteile,..).

nur um eine Zahl in den Raum zu werfen, ich habe meinen IWL Roller nur technisch (und das ohne Motor zu machen) etwas auf Vordermann gebracht, konnte weitgehend alle Teile weiterverwenden (bis auf den Lampenreflektor) und bin mit 1 neuen Reifen, Kabelbaum, paar Gummiteilen, elektr. Regler, incl. TÜV, Zulassung und neuem Fahrzeugbrief auf eine Investition von ca. 600,- gekommen. Wie gesagt, noch ohne Motor zu machen oder irgendetwas zu lackieren.