Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forumsgemeinde,
ich bekomme die Kupplung an meiner ES150/1 einfach nicht in den Griff und brauche Hilfe.
Die Handkraft für die Kupplung ist auf Dauer zu hoch. Als Referenz hab ich eine TS150, die diesbezüglich keinen Anlass zur Kritik bietet.
Ich habe mittlerweile in der ES einen neuen Seilzug eingebaut, immer noch mit unzufriedenstellendem Ergebnis.
Motorseitig ist alles leichtgängig, das Problem kommt eindeutig aus dem Bowdenzug. Je nach Verlegung wird er zunehmend schwergängiger. Er ist nur in einer bestimmten Lage leichtgängig, die aber nach wenigen Lenkbewegungen verändert ist. Hauptproblem ist vermutlich der starke Knick oben am Lenker, kurz bevor der Zug im Lampentopf verschwindet.
Im Folgenden Bilder der aktuellen Verlegung.
Der Seilzug geht oben links vom Steuerkopf in den Lampentopf, läuft darin quer vor dem Steuerrohr nach rechts, kommt unten rechts aus dem Lampentopf und ist dann am Rahmen entlang mit der Tachowelle verlegt. Ist das im Sinne des Erfinders?
Wäre nett, wenn mir jemand Bilder der originalen Verlegung einstellen kann. Ich stehe echt aufm Schlauch....

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Grüße

Matze
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MZ ES150 - Baujahr 1969 - Patina-Aufbau
MZ ES250 - Baujahr 1960 - Patina-Aufbau

Habe ich zumindest auch so

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

Wenn der Zug lang genug ist, dann verlege ihn mal so, dass er auf der anderen Seite des Steuerrohrs in den Scheinwerfer geht. Dann wird der Bogen unter der Lenkerverkleidung größer. Durchgeölt hast du den Zug vorm Einbau?

Das gleiche Problem habe ich auch bei einer ES!
Der Zug rutscht immer wieder hoch und klemmt dann!
An der unteren Lasche am Rahmen kannst du ihn aushängen. Dann ist der Knick unten nicht mehr ganz so stark und es verbessert sich etwas.

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Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...