Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

bisher habe ich hier nur gelesen aber jetzt muss ich auch mal schreiben. Ich besitze seit kurzem eine ETZ250 von '87.
Angeblich ist der Motor vor nicht all zu langer Zeit bei Ost2rad komplett überholt worden. Was genau gemacht worden ist kann ich nicht sagen da der Verkäufer die Rechnung nicht mehr finden konnte... Das hat sich dann natürlich im Kaufpreis bemerkbar gemacht.
Ich habe in den letzten Wochen viele Teile getauscht wie zb. die Kettenschläuche, Faltenbälge, Gummitüllen, Bereifung, Batterie, Luftfilter, Kupplungszug, etc.
Es ist mir wichtig dieses schöne Mopped im gepflegten Originalzustand zu erhalten. Mit all den kleinen normalen Gebrauchsspuren.
Ich möchte es aber natürlich vor allem fahren und hier wird die Freude etwas gebremst: im 5.Gang geht ihr die Puste aus. Den 4. Gang kann man noch voll ausdrehen.

Der Vergaser 30N3-1 ist mit neuen Düsen, Düsennadel, Schwimmerventil und Schieber ausgestattet. Schwimmerstand ist i.O.
Zündzeitpunkt 2,65mm vor OT.
Kerze neu.
Kerzenbild i.O.
Falschluft kann ich ausschließen.
Kompression kalt 9,5bar, warm 9,1bar. <= zu wenig?

Der Vorbesitzer ist mit reichlich Öl gefahren und wenn auch nur noch Kurzstrecken. Kann es sein, dass der Auspuff zu sitzt? Der hat den ersten km stark gequält aber mittlerweile kaum noch. Ich bin bisher noch keine langen Strecken gefahren. Ich nutze das Öl der Hausmarke von Louis im Verhältnis 1:50.

Was ich mir gerade vorstellen kann:
a) die Kompression ist zu gering
b) der Auspuff sitzt zu

Habt ihr noch Tipps?

Vielen Dank im Voraus!

Was hast du denn für einen Auspuff? Original oder Nachbau? Wenn Nachbau, was für einer? Guck mal nach der Endkappe, die sollte aus Edelstahl sein und nicht glänzen.
Der Auspuff ist eigentlich selbstreinigend, aber im Zweifel mal abmachen und reingucken, evtl. ein Foto machen

Was ist für eine Zündung drin? Original oder Powerdynamo?
Wieviel Zähne hat das Antriebsritzel?

Schau Mal nach dem Ritzel. Ich fahr sie auch lang übersetzt und habe auch negative Beschleunigung im 5ten Gang. 5 ist wirklich Spargang.2,65 zzp ist etwas mösenhaar zu früh. Da geht auch etwas Bums weg. Zu Vergaser kann ich nichts sagen. Hab ein 30n2-5 drin.


Und ich will dir nicht zu nahe treten, aber was für ein Mukele bist du denn? Ab 70kg fängt die Dame langsam an zu sagen, ich nee heute keine Lust
Über 100 wird sie Grantiger
(Bevor die Diskussion losgeht. Ich rede von einem lang übersetzten 5 Gang)

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Ich bin keene MEMME, denn ich fahre eene EMME !!!

Woran erkenne ich welchen Auspuff ich habe? Die Endkappe unterscheidet sich von der Oberfläche nicht von dem Rest. Anbei ein Bild

Hallo,

Du hast einen Nachbauauspuff montiert - geht, aber es gibt bessere!!!

Originale klingen und laufen besser !



Grüße

bausenbeck

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FREIHEIT FÜR FRANKEN

Wenn ich es richtig erkenn, ist das so ein Billignachbau. Kann man sich prima an die Wand hängen, zum Fahren taugt der nicht. Genau so einen hatte ich auch mal dran, über 100 bin ich kaum gekommen. Originaler Auspuff ran und die Kiste lief knapp 130

Auf diese Frage gibt es nur eine Antwort

Lest mal bitte hier nach:

viewtopic.php?style=3&f=4&t=77612&p=1530141&hilit=Auspuff+Endkappen#p1530141

Definitiv kein original.

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Grüße, Jens


Eine Melodie auf allen Straßen - MZ!

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100% MZ-Beteiligung durch Doppelgrün mit 2 Tankstopps in 10:10

Übersetzung ist original solo 19Z

77kg bringe ich auf die Waage

-- Hinzugefügt: 29. März 2019 15:56 --



Das wäre ja super wenn es daran liegt! Zufällig steht hier noch ein Teileträger in der Scheune, ich gucke gleich mal was da drauf ist.

Welcher Nachbau-Auspuff ist denn zu empfehlen?

Der Auspuff ist ein ungarischer Nachbau und lt. Kai2014 Kernschrott.
Der beste Auspuff für die 250er ETZ ist und bleibt der originale.
Auf gleichem Niveau bewegt sich der Güsi-Nachbau, der aber leider nicht mehr erhältlich ist.
Also einen originalen gebrauchten organisieren und evtl. peppmöllern lassen.
Wenn ich Ost2Rad höre, wird mir flau im Magen.
Zeig mal bitte ein Bild des Vergasers von rechts.
Evtl. hast Du ja auch einen miesen Nachbauvergaser dran.

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Gruß, Frank



Suche aktuell:
- Gabelbrücke ETZ250 Export (für Neimann-Schloß)

Hier steht noch eine Antwort aus!

Im Motor meiner TS250/1 war beim Kauf ein 21er drin, obwohl ab Werk ein 20er vorgesehen war. Das gab dann eben auch den Effekt, das der Fünfte nicht wirklich fahrbar war. Der Vorbesitzer meinte sicher, er würde mit der schnelleren Übersetzung auch wirklich schneller sein, aber weit gefehlt.

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Grüße

Frank

19 Zähne hat er geschrieben und 77 kg. Aber auch da müssten 110 locker drin sein

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Wenn du in den Arnsberger-, Briloner-, oder Teutobg.-wald möchtest,
täte ich dann ein 18 ner Zitzel wählen.
Der Sprung von 4. in den 5. Gang ist im Getriebe etwas lang übersetzt.

Gruß Klaus

Also ich komm mit einem 20ger Ritzel im Schwarzwald gut aus. Aber das ist Philosophie und schnell getauscht.

Ich tät aber den zzp auf 2,75 vor ot einstellen und mich nach der neuen guten gebrauchten am besten originalen tröte umschauen. Und eventuell den Vergaser gut einstellen. Ist aber meine persönliche Meinung.

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Hab ich wohl überlesen.

Ich meine, die Übersetzung wurde während der Produktionszeit vom Werk auf ein 18er zurückgenommen und das nicht ohne Grund. Mit dem 19er Ritzel und der Nachbauesse kann das ja nichts werden.

-- Hinzugefügt: 29. März 2019 16:37 --



Mit 18er Hinterrad und originalem Motor, also nichts getunt oder 300er?

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Grüße

Frank

Wundert mich jetzt auch mit dem 20 ger Ritzel, der 300 macht das auch nicht fetter.

Die merkwürdig beschriftet Auspüffe sich doch die die Wärmeproblem pruduzieren.

Off topic: hier im Schwarzwald ist es steil. Also komm ich selten über den 3ten Berghoch raus. Ebene oben reicht das 20ger und bergab in fliegerpose fetzt es. Da wo ich rumgurke in Schramberg ist es von einem Stadtteil zum nächsten 300 m Höhenunterschied auf 500m Luftlinie oder 3 km Serpentinen. Ist ein 1983 original ETZ 250 Motor mit 30n2-5. Und 120kg Mukele

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Hallo, ich bin 85, nicht Jahre. Meine ETZ 250, 30N2-5, Ritzel 18 Zähne, super anzug und schafft spielend 100, dann auch 110, max um die 115. Hat 13 kw Drosselkrümmer drin. Orginalauspuff von Februar 1987. Macht spass mit dem tollen Anzug. Mehr wie 110 brauch ich nicht. zum Rasen hab ich ja die Jawa 350. Um die 120 Sachen. Übrigens Steuer ETZ 13KW 18,41 € und versicherung 24 € im Jahr. Jawa 350 25€ steuern und 19€ Versicherung im Jahr.und dann noch die günstige Rote Nummer.

Also! Der Auspuff des Teileträgers der hier rumsteht ist vom Aussehen und vom Klang (geil!) ein Originaler

Mein Vater hat die Probefahrt unternommen weil ich noch am Auto meiner Frau basteln musste. Er ist etwas "größer" als ich und hatte keine Probleme die 115km/h zu erreichen. Da bin ich im Flieger nie hingekommen! Er war zwei Stunden weg und hat etwas über 100km abgespult.
Wenn ihr mir jetzt noch glaubhaft versichern könnt, dass der Vergaser ein schlechter Nachbau ist fliegt der sofort raus. Hier ist nämlich noch einiges an Abstimmarbeit notwendig.

Ich bedanke mich für die konstruktiven Beiträge! Top Forum hier!!!

-- Hinzugefügt: 29. März 2019 20:05 --

Mit originalem Auspuff, PD-Zündung und sauber eingestelltem Vergaser (N2-5) bin ich immer locker auf 120 oder manchmal auch gern etwas mehr gekommen. Dann hat der Motor angefangen, Öl zu ziehen, ging dann nicht mehr ganz so gut. Aktuell macht der Vergaser wieder Ärger, der wird rausfliegen und gegen einen N3-1 ersetzt, der eh in der Vergaserkiste rumliegt. Mit dem 18er Ritzel komm ich als Fliegengewicht super durch die Gegend, meist Erzgebirgsvorland oder Erzgebirge, also größere Hügel bis Mittelgebirge und etwas Chemnitz. Der 5. Gang lässt sich auch gut nutzen, nur bergauf geht dem Motor da leider schnell die Puste aus, besonders wenn man den vierten Gang vorher nicht komplett ausgedreht hat.
Dein Vergaser könnte Nachbau sein, würde ich jetzt am IFA festmachen, mit meinem N3 könnte ich aber erst am Sonntag vergleichen

Der Auspuff macht hier echt viel aus in Sachen Leistung, daher ist ein original oder der Nachbau von GüSi zwingend zu empfehlen.
Zum Vergaser wären Bilder sehr hilfreich.

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fahr ich auch, bei Brüllt sowas dann aus Leibeskräften.

Der Vergaser scheint ein originaler zu sein.
Allerdings hat schon jemand an der Gemisch Einstellung rum gefummelt, die Plombe fehlt.

Ja, ich
Woran erkenne ich einen originalen Vergaser?

Da seht nicht MZA auf dem Schieber.

Am originalen sind immer beide Embleme dran BVF und IFA.

-- Hinzugefügt: 29. März 2019 21:17 --



An der soll nicht gefummelt werden,
lesen kann da helfen, z. B. Neuber- Müller, auch die Grundeinstellungen

Hallo Jan,

viele Grüße aus Leipzig nach Walibo. Falls du Gleichgesinnte in deiner Nähe suchst, nightcrawler ist aus Geseke. Ich bin gelegentlich in Esbeck bei einem Teil meiner Familie. Viel Spaß hier im Forum.

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Viele Grüße,

Daniel

Da komme ich gerne drauf zurück! Danke

ps.: es ist nicht Walibo

-- Hinzugefügt: 29. März 2019 23:05 --



Grundeinstellung 2,5 Umdrehung offen?

Gemischeinstellung ? ...Gibt´s bei dem nicht...

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m.f.g. ralf

Grundeinstellung 2,5 Umdrehung offen?[/quote]

Die rechts (Leerlaufgemischschraube) ja,
die links (Umluftschraube) 4 offen.

Die Leerlaufdrehzahl wird beim 30N 3 mit der Umluftschraube eingestellt.

Ist es nicht so rum?

Stimmt hab das verwechselt entschuldigung

Dann ist das bei mir auch richtig. Lediglich die Umluftschraube ist nicht mehr bei 4 Umdrehungen offen. Aber das muss ich wohl auch an den neuen Auspuff anpassen

Ich komme zur Zeit nicht oft dazu etwas an der ETZ zu machen aber mittlerweile sind neben diversen Kleinigkeiten auch ein Bing-Vergaser eingezogen. Ich steh ja auf original aber da hätte ich den alten BVF nicht mehr hinbekommen... Morgen werde ich mal eine Runde drehen und gucken wie sie läuft.
Im Juni machen wir einen Familienurlaub in Kroatien. Die Flüge sind gebucht. Nur nicht für mich - ich fahr mit dem Mopped hin. Wenn die MZ verlässlich läuft überlege ich damit zu fahren. Nun habe ich zwei Fragen:

1.) Welches Werkzeug nehme ich mit?
Zb.:
- Maulschlüssel 8 x 9
- Maulschlüssel 10 x 11
- Maulschlüssel 13 x 17
- Maulschlüssel 19 x 22
- kurzer Schraubenzieher
- Krümmerschlüssel
- 2 Montierhebel
- Kombizange
- Luftpumpe
- Flickzeug

2.) Welche Ersatzteile nehme ich aus euren Erfahrungen mit? (ETZ250 mit kontaktloser DDR-Zündung)

- Kerzenstecker
- Zündkerze(n)
- Kabelbinder
- Isolierband
- Nippelset (jaha, das für die Bowdenzüge)
- Sicherungen
- Satz Glühbirnen

Ich bedanke mich im voraus für gute Antworten!

fickzeug kommt gut
brauch man immer mal

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die zukunft liegt schon hinter uns

Kerzenstecker

Zündkerze
Isoband
fertige Züge
Kabelbinder
1 Ersatzschlauch
Unterbrecher/ Kondensator
Fühlerlehre
OT Finder
Sicherungen
Prüflampe

Glühlampen kannste kaufen

Moin & willkommen.



Ich habe bisher unterwegs noch nichts schrauben müssen - Glück gehabt. Aber ja: wichtig ist, dass du mit dem Werkzeug unterwegs auch arbeiten kannst. Probiere das Bordwerkzeug vorher bei div. Schraubereien am Moped einfach auch mal aus. Und wie sagt Murphy immer so schön: genau das was du nicht dabei hast, das brauchst du im e-Fall.

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Gruss, Andreas.

ADAC-Karte. Ohne würde ich keinesfalls weiter weg, schon garnicht ins Ausland, fahren.

Ansonsten würde ich noch bisschen Kabel und eine Hand voll Kabelschuhe/-ösen und eine Zündspule mitnehmen, das hat mir beides schonmal den Hintern gerettet.

Freudscher Versprecher! Hab ich korrigiert

-- Hinzugefügt: 15. April 2019 05:18 --



Was ist damit gemeint?

-- Hinzugefügt: 15. April 2019 05:26 --



ADAC hab ich mich aus falschem Stolz immer gegen gewährt... Und einmal fast bereut. Meine Frau ist in dem Verein (Italienisches Auto), vllt geht da was für mich...

Taugen die Zündspulen von den einschlägigen günstigen Teilehändlern für <20€?

... originale E-Zündung? wenn ja , kann man über eine überprüfte Gebereinheit nachdenken...gelöste Nieten führen zum Ausfall der Zündung...den Fall hatten wir auf dem Weg nach Heiligenstadt gleich an 2 ETZen , die 160er vom Matthias1 fiel direkt nach meiner 250er aus... kurz vorher hatte er mir seine Gebereinheit geliehen...bei beiden der gleiche Fehler...seine Gebereinheit konnten wir provisorisch mit russischer Kaltschmiedetechnik bis HIG retten...

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Teilnehmer der Wolfsschanzentour 2012, 2013 , 2014 , 2015 , 2017 ,2018
Besucher am Schlagbaum der EU Aussengrenze 2013 / erkennungsdienstlich behandelt , 2017 eingebucht im Netz RU
Mitglied Nr. 081 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ecklampenschweinsympathisant
Sandbüschel-Lichtausknipser 2014/2016
Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein

OT-Partisanen-Zitteraal
Der Vollstrecker
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Gruß aus dem Ostbüro der OT-Partisanen in Zittau , Renè

Wäre dann dieser Hallgeber ein adäquates Ersatzteil:
https://kultmopeds.de/Sensor-Hallgeber- ... Elektronik?

Das hast Du nicht verbaut, also kannste es vergessen. Hier mal ein Link dazu viewtopic.php?f=7&t=72519&p=1697232&hilit=malossi#p1696908 .



Da gibt es so eine Partnerkarte, kostet nur wenige Euronen mehr. Wenn es ins Ausland geht, dann ggf. gleich in eine PlusMitgliedschaft aufwerten.



Da würde ich besser nicht zu geizig sein und was Vernünftiges kaufen. Im 6 V -Bereich sind da die Bosch-Spulen empfehlenswert. Ich denke, dann werden die 12 V-Teile von denen auch nicht schlecht sein.

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Grüße

Frank

Wenn es mit der MZ (oder generell einem Fahrzeug) ADAC Hilfe im Ausland geben soll, dann muss es die Plus-Mitgliedschaft sein.
Die einfache Mitgliedschaft deckt nur Deutschland ab.

Hatte 2011 einen Trip mit Uralt-VW-Bus durch komplett Skandinavien. Dafür zur "Sicherheit" auf Plus umgestellt und dann wieder zurück auf normale Mitgliedschaft gewechselt weil ich sonst nicht im Ausland rumgurke.

Gerade wenn das Vertrauen in das Fahrzeug nicht 100% ist, da lohnt es sich definitiv in den "Schutz" des Europaweiten Abschlepp und Heimfahrt Service zu investieren.

Ich hab wieder eine Frage ?
Nachdem ich die Gabel jetzt überholt hab und wiedermal begeistert von der simplen Technik bin hat sich wieder ein altes Problem eingeschlichen:
Öl aus der rechten Motorseite. Ich hatte dagegen schonmal den Leerlaufschalter mit Dirko HT eingedichtet. Entweder hat es eine Weile gehalten oder es hat nur etwas gedauert bis es sich gesammelt hat um dann rauszulaufen.
-Lohnt es sich den Leerlaufschalter zu tauschen?
-Gibt es bei der ETZ andere typischen Ursachen für die Undichtigkeit?
Ich habe in der Suche nur etwas zur ES bzw TS gefunden.
WDR am Ritzel scheint dicht zu sein.

-- Hinzugefügt: 27. Mai 2020 21:54 --

Hab mittlerweile einiges im Forum dazu gefunden. Ich werde die Dichtmasse nochmal entfernen, penibel reinigen und nochmal abdichten. Ggf. einen neuen LLS

Die Zündkerze kannst du ruhig zu Hause lassen, wenn du keinen Kerzenschlüssel mit nimmst. Ich habe immer einen für eine Knarre dabei, der oben einen 6 kannt für einen Schlüssel hat. Muss mein Täschchen auch mal wieder aufräumen. Dann stell ich Bilder ein.

Gruß
Dieter


Habe gerade mal Bilder gemacht.

Mein Werkzeug und in der Plastikdose weiterer Kleinkram wie Sicherungen, Leuchtmittel, Zündkontakt, Kerze, feines Schmiergelpapier usw.


Alles passt gut in diese Tasche


Zusätzlich noch Warnweste, Verbandszeug Ausführung Motorrad und eine Warnblinkleuchte. DIe hat mir schon mal sehr geholfen als ich mit Plattfuß nachts auf der Autobahn stand.



Gruß
Dieter