Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo , habe Mz etz Gespannmaschine ohne Drehzahlmesser ,ist das eine Sparversion.? gruss friese

Ja, nennt sich Standard

_________________
Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Hallo. Ja, das war der Standard, also die etwas günstigere Variante. Da ist statt dem Drehzahlmesser das Zündschloss.

Danke, gibt es noch weitere Unterschiede zu Luxus Ausführung. gruss friese

Hi!
Ich hatte die Luxus,
mein Freund die Sparversion.

Elektronikzündung gegen Unterbrecher.
Scheibenbremse gegen Trommelbremse.
Motor 14,3 PS gegen 12 PS.
Verchromtes Schutzblech vorn gegen ein lackiertes.
Drehzahlmesser gegen das Zündschloss da drin.

4320 DDR-Mark gegen ca. 3200.

Mehr fällt mir nicht ein.

Also ich bin jetzt in Gedanken bei meiner 150er.

_________________
Grüße, Steffen !

Es gab bei der ETZ Baureihe auch, ähnlich wie bei den großen TS Modellen sogenannte "Behörden-Modelle". Die an Großbetriebe und Behörden gingen. Das waren i.d.R. Standard Modelle also kein Dzm, Unterbrecherzündung aber mit Scheibenbremse, Doppelsitzen und Halter für eine Tasche links. Häufig in bekanntem Schlüpferblau.

_________________
Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Die elektronische Zündung kam erst später, zunächst war bei allen ETZ eine Unterbrecherzündung verbaut.

Inlandmaschinen der ersten Jahre besaßen auch die Delux Ausführungen einen lackierten vorderen Kotflügel und Trommelbremse vorn. Aber sie wurden mit Sonnenscheinbatterien ausgestattet.

Mir wäre ein Leistungsunterschied zwischen Standard un Delux neu....?

mfg tommy11

Genau, Großserienstart war 01.09.1985 (von der Hochlaufkurve anfang 1985 abgesehen) und die EBZA wurde erst 01.10.1986 in die Großserie überführt.

Was nun eine Luxusausführung ausmacht und was da alles reingehört kann niemand so genau sagen. Da gibt es keine Dokumente drüber. Oder sind nicht zugänglich. Es gibt nur die Prospekte und KFT-Bereichte und die Ersatzteilkataloge. Prinzipiell würde ich sagen das eine deluxe eben das Beste ist, was man zu bieten hat. Das sind für mich der Chromkotflügel, DZM, Scheibenbremse, H4 Scheinwerfer, lackierte Naben und später die EBZA. Laut Ersatzteilkatalog gehören an die Schrauben der vorderen Kotflügelbefestigung Hutmuttern. Nur die Standard-Version hat normale Muttern. In der Preisliste unten stehen Luxus mit Trommel, Welche mit Scheibe usw. In wie weit das so Angeboten wurde, keine Ahnung. Dieser KFT-Beitrag ist aus 11/85 da hat sich bis zum Ende garantiert noch etwas geändert.

Es gab dann auch Unterversionen zumindest laut Prospekt.


Der Motor an sich hat mit deluxe nichts zu tun. Den gab es für alle in den verschieden Ausführungen.


Für die ETZ 250 steht in der KFT folgendes:

_________________
Grüße,
Rene

Bitte sendet mir alle Infos die ihr für die kleine ETZyklopädie beitragen wollt.

Mir auch. Klar gab es 2 Leistungsvarianten, den "normalen" und den leistungsgesteigerten Motor, aber natürlich gab es auch Deluxe-Ausführungen mit dem EM 150.2, also mit 12 PS.

_________________
Schönen Tag noch

Ulf

So war das:


(Neue Zeit 11-01-1986)


(Neue Zeit 07-01-1989)

Ich habe meine Gepsannmaschine (ETZ250) im ziemlichen Originalzustand bekommen. Einzig der Tank und Seitenteile wurden mit Dosenlack übergesprüht. Und die hat keinen Drehzahlmesser, dafür Scheibenbremse statt Trommel. Bj. ist 88 und Erstzulassung 89. Keine Ahnung, wie diese Konstellation zustande gekommen ist. Leider habe ich keine SW dazu.

_________________
Team SAUSTAHL 2.0

Hallo,
ich habe meine ETZ 250 in 1984 als kleine deluxe gekauft: Trommelbremse vorn, 2 Spiegel, DZM und U-Zündung. Koti vorn war lackiert. Räder in Standard-Größe. Motor hatte 21 PS und Preis war 4150,00 M.


Damit es auch jeder glaubt.

MZ-Oldi

Ich hatte mal in einem Thema die Unterschiede frei aufgeschrieben, beruhend aus Prospekten, Abbildungen und entsprechenden Zeitungsvberichten. Dann noch bisschen die Masse zwischen den Ohren bewegt und entsprechende damalige Prozesse in Betracht gezogen.

Modellübersicht

_________________
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Das Gespann was ich jetzt habe hat 2 spiegel , keinen drehlzahlmesser , Scheiben bremse , Naben natur. Farbe ist grün aber nicht original. Kotflügel Alle Schwarz . gruss friese

Bremsgegenhalter poliert wusste ich bis jetzt nicht.
Und ich habe mich bei meiner gewundert und fand/finde es aber ganz hübsch. Und man sieht das sehr selten, meiner Meinung nach.