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nabend!
Ich hab ma wieder eine wichtige Farge an euch.
Ich habe mich nun doch dazu entschieden meine ES 150 auf 125ccm umzubauen da ich sie sonst mit meinem A1 Führerschein nicht fahren darf. Dazu habe ich einige Fragen.
Welchen 125ccm Kit würdet ihr mir empfehlen?
Was muss ich alles verändern? (Vergaser,....)
Muss ich das alles eintragen lassen?
Was würde der gesamte Umbau kosten?
Was würde die Eintragung kosten?

Danke euch im vorraus

MfG

kauf dir nen orginalen zylinder und lass den schleifen + neun kolben
anderer vergaser das müste es bei der ES gewesen sein

Kommt drauf an... Muss sie auch 80 laufen ?

mist das mit den 80 km/h hab ich nich dran gedacht. ja muss sie.

Dann mal nen Tüver fragen ob er sich mit ner Ritzeländerung zusätzlich begnügt...

sollte eig. reichen...

in der Theorie ja, in der Praxis auch - Frage ist nur ob es auch dem Tüver reicht oder ob nen Drosselkrümmer wie bei der TS (?) ran muss...

gabs da den drosselkrümmer noch nich?

Nicht das ich wüsste - sollte aber passend zu machen sein

...moin moin...
hab meine TS vor langer zeit auch mal auf ne 125er runtergeschraubt(sie hat es mir verziehen...weil wer wird schon gern kleiner gemacht...)
und der typ beim tüv war mit nem vergaser+ansaugstutzen für 125ccm und nem zylinderdeckel für 125ccm vollauf zufrieden...hat seinen willi aufs papier gemalt und noch nen stempel und denn war die sache chic...zugelassen...

mfg

Moin!
Da hast Du aber Glück gehabt, weil ohne Umritzelung/Drosselkrümmer läuft sie dann immer noch ihre lockeren 90+.
Mein TÜVer hat mir angeboten dass ich eine Drosselung wie an der HuFuenfundzwanziger ETZ anbaue (also mit Krümmer) und er dann zufrieden ist - es gibt ja eigentlich keine Drosselkits für die TS.
Also, am besten mal den Prüfer fragen!

Gruß
Jan

Bist Du noch unter 18?

Also, ich hab das Problem grade durch, hab seit heute meinen TÜV und meine Drossel.

Als erstes benötigst du einen 125er Zylinder. (ES/TS ist ja beides gleich), dann einen 22er BVF Vergaser, den Ansaugstutzen und den 125er Zylinderkopf. Gedrosselt wird hier nicht per Krümmer (zumindest bei meinem Händler und TÜVer nicht) sondern per Vergaseranschlag. Dabei wird eine Hülse in den Vergaserschieber gedreht, so das dieser nicht bis Anschlag auf zu ziehen geht.

Das schöne ist, das die ES 125 nicht als LKR eingetragen wird sondern als KR, und dies spart mir ungefair 250 Euro Versicherung im Jahr

Gekostet hat die Drosslung 50 Euro und das Vollgutachten 63 Euro. Die Drosslung wird natürlich in die Papiere eingetragen.

Hoffe könnte helfen,
Milchmann

Moin,

ein passender Kolben wäre auch hilfreich...

Hallo Zusammen,

ich weiß das ist ein alter Thread - aber passt grad so gut...

Sind der 150 und 125 Zylinderkopf identisch?

Lg aussm Rheinland

Fabian

Nein.Sind sie nicht.
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