Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
ich bin neu hier und wollte mal fragen, da ich mit der Anschaffung einer TS liebäugle, wie es mit der Ersatzteilversorgung (Preise und Verfügbarkeit) steht.
Natürlich interesssiert mich auch wie es mit der Reparaturanfälligkeit steht.
Für mich kommen entweder eine TS 150 oder eine TS 250 in Frage.
Worauf muß ich bei einem Kauf besonders achten?

Vielen Dank für Eure Infos

PS.: Ich bin ein trockener Schwamm und für alle Infos und Links dankbar

Na dann mal wilkommen im Forum!

Zu allererst mal in der

LINKLISTE

schauen, da gibt Händler, Werkstätten und was das Herz sonst noch in Sachen Zweitaktzweirad aus Zschopau begehrt.

Gruss Jan

ansonsten hilft ein blick bei ebay...dort werden sehr viele TSen angeboten...man muß zwar aufpassen, hat aber einen allgmeinen überblick...

willkommen her nachbar... wenns denn eine 250er sein sollte, dann würd ich schauen das ich ne 250/1 bekomme! das ist dann die mit 5gang motor,
ersatzteile sind dafür auch besser zu bekommen...

Hallo aus Kassel
Fahre schon 14 Jahre jetzt MZ...
Ich bin immer wieder über die Qualität der (Nachbau) Teile entsetzt, achte vor allem darauf original DDR Teile zu bekommen , der Nachbauschrott aus Ungarn oder weiß der Geier wo der Murks herkommt,taugt meist nix..

grad wieder erlebt mit dem TS Spiegel ,dieses schwarze rechteckige Teil,
so ein Sch.. das Ding vibriert dermassen das man höchstens erkennen kann ob der Hintermann Licht eingeschaltet hat

Ich empfehle Teilebörsen zu besuchen zB. Veterama ,Technorama Ulm oder bei uns in Kassel

Gruß Klaus

oder aber die vertauesvollen händler in unserer linkliste...

@Sammycolonia

Diesen ominösen Nachbauspiegel hab ich genau vom Händler meines Vertrauens geliefert bekommen (Linkliste) war bisher auch fast immer zufrieden

Also nix für ungut...

Gruß Klaus

Mit MZ-Ersatzteile ist es wie in allen Lebenslagen auch. Billig ist nicht immer besser. Wenn man ordentliche Qualität möchte, muss man aber auch bereit sein mehr zu bezahlen. Und es muss verträglich bleiben, vom Preis her, Wucherei gibt es nur zu hauf (z.B. Ebay), aber die "richtigen MZ-Freunde und -Fanatiker" aus der Linkliste sind erste Wahl für einen Neuling.

Entscheiden musst du selbst, was du fahren willst, 250er hat mehr Bums und Dampf, die HuFu (150er) ist fast unschlagbar in Sachen Versicherung und Steuern.

Und in die Zweihundertfünfziger lässt sich ohne großen Aufwand der ETZ-Motor einbauen mit seiner 12V-Lima. (Was auch wieder Probleme lösen hilft)

Gruß Mike

Erst mal vielen dank für eure Zahlreichen Antworten!

Ich habe die möglichkeit eine 250 TS (wahrscheinlich viergang) zu erstehen:
Kostenpunkt 300,- ?, Kilometerleistung ca. 30000, Bauteile sind alle Orginal stammen aber von verschiedenen TS und sind überlackiert, Elektrik ist wohl teilerneuert (Batterie und Kontakte)

Worauf muß ich besonders achten, wenn ich sie mir ansehe? Oder ratet ihr mir perse davon ab?

Grüsse

Jang-Jang

Hallo nochmal,

Ich würde generell von nem 4 Gang Motor abraten und ne 5 Gang TS vorziehen

der 4 Gang lässt sich schwer schalten,ich hatte so ne TS ....der 1. ratschte nur so rein, war kein Vergnügen so in der Kasseler Innenstadt zur Rush Hour...

ist aber nur so ne Meinung von mir...

Gruß aus Kassel

Klaus

Ach ja,

ich würde auch von der 32mm Gabel abraten ( bei ner 4 Gang sehr wahrscheinlich) lässt sich schlecht zerlegen,ist meist undicht,Abdichtung mit Filz Ringen(!)
ne 35 mm Gabel ist viel einfacher zu reparieren

die 32 mm Gabel erkennst du an der Schutzblech Befestigung , da ist vorn so ein Bügel überm Schutzblech
Auch würde ich immer ne Emme in Original Lackierung kaufen,sieht einfach kultiger aus...

Gruß

Grüße dich, Klaus,
ich bin der Meinung, das auch die 32er Tele mit normalen Dichtringen abgedichtet ist, die Filzringe dienen nur zum Schutz und Abstreifen von eventuell vorhandenem Öl..

Des weiteren sollte darauf hingewiesen werden, das bei den "Viergangs" die WeDis für die Kurbelwelle innen angeordnet sind und die Schaltfeder recht anfällig zu sein scheint, für beide Operationen muss der Motor komplett demontiert werden.
Zumindest der Wechsel der WeDis ist bei TS/1 Motor unkomplizierter.

Allerdings werden die Viergangs auch recht selten, wenn man eine eingermaßen originale bekommen kann zu einem annehmbaren Preis, sollte man zugreifen.

Grüße, Henni

Hallo Henni

Klar hat auch die 32er Gabel Simmerringe

werd eben alt....sorry

aber diese Sch... Filzringe, ist doch Technik wie bei Fred Feuerstein...

für nen Anfänger schon gar nix.. die 35er Gabel ist da viel unkomplizierter

Das stimmt wohl, meine 32er hat mir bis jetzt zum Glück noch keine Probleme bereitet, die soll man ja nur mit diesem speziellen Spezialschlüssel aufbekommen...

Henni, betenddasdieolletelenocheinbisschendichthält

Eingespannt in Drehmaschine und mit ner kräftigen Zange, dann geht das auch ohne Spezialwerkzeug.

für die TS 150 gibt es reichlich günstige Ersatzteilträger

die Preise für die TS 250/0/1 sind aber auch noch im Keller.

Die TS 250/1 ist eindeutig die modernere Maschine (35er Gabel + 5 Gangmotor) . Maschinen mit 35er Gabel lassen sich auf Scheibenbremse umrüsten.
Aber auch die TS/0 läßt sich auf 5 Gangmotor und 35er Gabel umrüsten.
Die TS 250/1 ist leicht auf SW-Betrieb umrüstbar.
Motorenteile für die 5Gang gibt es noch reichlich , auch neu , bei der /0 dürften Getriebeteile kaum noch in NEU zu bekommen zu sein.
Drosselteile für die Export MZ in die heutigen Gebrauchtbundesländer
sind selten.
Ich würde entweder ein richtig guterhaltenes Exemplar im Originalzustand kaufen oder eine Maschine die restaurierungsbedürftig ist. verbastelte Hütten gibt es aber leider zu viele.
Die 6V Elektrik ist übrigens auch nicht der Renner ,dem kann aber mit der 12V Anlage von MZ-B /Vape abgeholfen werden.

Gruß

Norbert

also wenn ne drehbank nicht das spezialwerkzeug schlechthin ist, dann hab ich vor nunmehr 23 jahren den falschen beruf erlernt...

Hallo erstmal! (mein erster Beitrag in diesem Forum).

2 Sachen:
Die 6V Elektrik ist zwar nicht der Renner, aber ausreichend und unbroblematisch, wenn man einen elektronischen Laderegler benutzt, auch im Stadtverkehr (eigene Erfahrung).

Und die Simmerringe an der Gabel sind irgendwie immer undicht, selbst neue fingen regelmäßig nach 2 Monaten wieder an zu siffen.
( auch eigene Erfahrung).

Und nochwas zur Viergang: Rein gefühlsmässig fahre ich auf dieser und ohne DZM irgendwie entspannter....aber das ist ja subjektiv

Albi

Willkommen ,es ist immer gut wenn einer ne MZ kaufen will ,welches Modell auch immer.
Eine gute Gebrauchtkaufberatung und auch weitere Tips kannst Du hier runterladen:
www.mz-laden.de

Vieleicht ist das eine dumme Frage!

Kann man eine 250/0 TS ohne Probleme zu einer 250/1 TS umbauen?

Ich meine vor allem Gabel und Motor!

Vielen Dank für Eure Antworten

klar geht das... du grauchst lediglich die andere gabel nebst anderem lenkkopf (35mm) den motor braucht man auch nur umhängen, da würd ich persönich aber dann auch den auspuff vom fünfgangmotor nehmen, der ist besser abgestimmt... oder man besorgt sich gleich nen etz301 motor mit pöff, dann hat man gleich noch die 12 volt anlage und nett was an leistung...

Meine Meinung: TS 250/1 im Originalzustand ist vorzuziehen. Und noch was: Bau Dir keinen ETZ-Motor ein, auch wenn der 2PS mehr hat und die 12V-Anlage. Der TS-Motor zieht von unten einfach besser, da ist bei der ETZ noch Totentanz. Frag Det oder Hermann.

Es sei denn 300ccm.

Aber was tun, wenn man keinen Spezialschlüssel hat

in dem fall googelt man einfach mal nach z.b. würth...

Jau kann man , hatte ich am 18.9 hier im Fred schon mal geschrieben.
Spätere Umrüstung auf Gespannbetrieb ist bei den meisten TS250/0
nur nach Rahmentausch möglich!
Aber für eine Umrüstaktion muß die TS 250 aber schon deutlich günstiger sein als eine TS 250/1 sein.

Gruß

Norbert

Ich habe eine Neuerwerbung!

Eine TS 250/1!

Ich werde die Elektrik auf 12V aufrüsten und vorher noch den Kabelbaum erneuern. Den werde ich aber selbst herstellen, denn ich will neben der originalen Farbgebung noch zusätzliche Kabel verlegen, um später die Möglichkeit zu haben Diverses nachzurüsten!

Leider kann ich hier kein Bild hochladen. Ich weiß auch nicht wieso.

Grüße

Jang Jang

Muss auch mal mein Text dazu schreiben.

Habe eine TS250/1. Ist super das Motorrad, bis auf kleine Dinge. Die Dichtung an der Schaltwelle bekommt man einfach nie dicht. Will jetzt aber versuchen aufzufräsen und ein WDR einzusetzen. Und ich bekomme seit Jahren die beiden kleinen Gummiteile für den Batteriedeckel nicht ran. Ansonsten bekommt man sämmtliche Teile für die Maschine. Nur sollte man beim kauf vom Auspuff aufpassen und genau reinschauen. Billige Produktionen haben als Rensonasköprer nur ein Blech mit Löcher drin.

der Horst

Das kann ich nur Bestätigen .Habe vorher nur die kleine TS(150ccm) und als direkten Vergleich die Country gefahren und die hat 34 PS.Aber von Lorchens TS habe ich mir persönlich in Elbe Überzeug.die geht ab,wie Schmitz Katze und Handlich ist sie nur einmal.Wäre gerne damit durch den Harz gedüst.

hm... das der fünfgang-ts-motor der schönere ist, steht ausser frage, das er im gegensatz zum etz motor besser von unten raus kommt auch, aber nur solange man den etz motor in seinem urspung belässt...
wenn mann hier und da die übergange im an und auslasstrakt bearbeitet, dann noch eine etwas kürzere endübersetzung verbastelt, dann kommt der dem ts motor doch wieder recht nahe...
der ts motor wird aber immer der geschmeidige bleiben, wers jedoch sportlich mag und in den höheren drehzahlen toben will, für den ist der etz motor jederzeit die bessere wahl...(meine meinung!)