Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits, Ich bin der Neue hier.

Da ist doch neulich, mächtig klappernd aus Angst vor dem Schrotthändler, ein kleines Moped namens RT 125/3 aus dem schönen Jahre 60 bei mir in der Garage gelandet. Und wie dieses arme verlassene, jahrelang vernachlässigte kleine Ding plötzlich anfängt, mich anzuflehen, es zu bemuttern und zu pflegen, war es um mein weiches Herz geschehen. Und nun muss ich, dazu gekommen, wie die Jungfrau zum Kinde, sehen, was ich daraus mach.Ich hab zwar nich grad zwei linke Hände, aber nun auch nich grad viel Ahnung.
und das ist nun das gute Stück...



Sachdienliche Hinweise und Meinungen sind an dieser Stelle durchaus erwünscht.
Ich hatte mir vorgestellt, das Teil wieder richtig hübsch zu machen, feiner neuer Lack und chrom... Aussichtslos oder gute Basis??
Grüße aus der Oberlausitz!
Ralf

Wenn der Motor sich noch dreht und der Tank innen nicht all zu arg verrostet ist, denke ich, das es sich durchaus lohnt, diese RT wieder zu richten.
Wo Du den Deckel für den Spulenkasten herbekommen könntst, das wüßte ich

Der Motor lässt sich noch drehen und der Tank ist innen noch fast blank. Da scheint noch nicht sehr lange der Deckel zu fehlen.
Ich werd hier sicher noch jede Menge Teile brauchen, da wär doch der Spulenkastendeckel ein Anfang...
Weiß jemand, ob der Seitenkasten richtig ist an dem Teil, es lässt sich nämlich der Kichstarter nicht treten da das Kästchen im Weg ist...
Also irgendwas sicher nicht orschinal...

herzlich willkommen....
schönes möp...bischen putzen und gut
wird schon werden, hier gibt es viele die gerne helfen

Da bei fällt mir meine wieder ein: 1990 habe ich so ein Teil, allerdings ohne Hinterrad sonst in ähnlichem Zustand bekommen. Die stand dann 10 Jahre unverändert bei mir im Keller bis mir dann der Platz fehlte. Habe sie vor gut 10 Jahren leider weiterverschenkt.

wilkommen, wirklich schönes teil mach was draus

jo:
seitenkasten ist richtig.
aber der motor nicht.
der ist ein 3gang-modell aus einer RT/2.

schade.schade.

Hallo
Ist es eventuell der falsche Seitenkasten,Stahlfelgen und fehlende Lenkerabdeckung deuten darauf hin. Welches Bj. ist sie denn?
Gruß Thomas

Bj 60. Die Lenkerabdeckung ist noch da, war nur beim Transport abgefallen...

Ja, das ist eine /3 mit /2 Motor und ETS Lampendreiecke. Den Motor wuerde ich versuchen gegen einen /3 einzutauschen und die Lampendreiecke wuerde ich verkaufen, da sie recht viel Geld bringen, wenn sie nicht zersaebelt wurden. Lampendreiecke der RT gibt es fuer ein Appel und ein Ei.

Gruss
Robert

Willkommen hier,

schönes Möp, ran an die Arbeit, sie hat es verdient

bis denne....

Nabend und Glückwunsch zur RT ! Gleiches Baujahr wie meine RT, die übrigens auch 10 Jahre auf dem Garagenregal,
in mehrere Kisten, Tüten, Beuteln und Schachteln verteilt lag, ehe ich sie vollständig restauriert habe.
Große Probleme bei der Erneuerung wirst du sicher nicht bekommen ... du hast ja "das hilfreichste Forum der Welt"
an deiner Seite. Solltest du mit der Telegabel Ärger kriegen, dann melde dich einfach bei mir.
Bei Gelegenheit sende mir bitte mal deine Fahrgestelldaten für unsere RT-Liste...danke !
Ansonsten viel Spaß mit der Kleinen !

PS: und immer schön Bilder machen !

Ach Achim du hofst doch nur das er sie bei dir abstellt
Mal im Ernst, meine damas gefundene RT sah echt viel schlimmer aus und da fehlte auch noch viel viel mehr.
Nimm dir Zeit und ich versprech dir, alles wird gut.
Fragen werden hier immer beantwortet, also schon die halbe Miete rein.

Hi Leute!
Kleine Frage betreffs Rahmennummer und Baujahr:
Das Typenschild meines Pflegekindes ist schlecht zu lesen: Baujahr 60 oder 68 eingestempelt.
Rahmennummer 7683959 ... ist lt. Tilos RT-Liste eher BJ.68
Die RT 125/3 wurde aber lt. Claus RT-Buch nur bis 62 gebaut.
ist das evtl. ein Ersatzrahmen? Wurde beim Ersatzrahmen ein mit Tauschbaujahr gestempeltes Typenschild mitgeliefert?
Danke und Gruß!
Ralf

Moped = Motor mit Pedale

Krad = Kraftrad

Motorrad = Motorrad

Behalte blos den originalen Auspuff, der hoffentlich irgendwo in der Ecke liegt?! Mit den Nachbaudingern laufen mittelprächtig und plärren schrecklich hell und laut.
Solltest Du die Linien selber aufmalen wollen, weißt aber nicht wie, dann melde Dich mal. Lasse das mit den Klebestreifen sein, das ist peinlich. Außerdem schon die halbe Arbeit für den Pinselstrich...
(Linieren kann jeder!)

Ja. Da die Ersatzrahmen bei den alten Modellen (BK, RT und auch AWO) bis etwa Ende der 60er Jahre immer mit Typenschild ausgeliefert wurden, ist bei den Rahmen auf dem Typenschild das Baujahr des Rahmens und nicht des Motorrades, für das die Rahmen dann verwendet wurden, eingestempelt. Das macht heute immer dann Probleme, wenn der ursprüngliche Brief des Motorrades nicht mehr vorhanden ist und sich deshalb die tatsächliche Erstzulassung nicht rückverfolgen lässt. Bei der fälligen Vollabnahme trägt der TÜV dann den 1.7. des auf dem Typenschild eingetragenen Baujahrs ein, und man hat dann z.B. eine RT mit einer Erstzulassung 1.7.1966.

Wäre an sich nicht weiter tragisch, in vielen Briefen alter Fahrzeuge stehen unzutreffende Angaben, in diesem Fall ist es aber schon einigermassen störend, weil dann nämlich unbedingt Blinker dran müssten, und das will ja bekanntlich nicht jeder. Manchmal kann man den TÜV anhand von mitgebrachter Literatur aber doch davon überzeugen, dass das Motorrad älter sein muss als der Rahmen, und dann wird ein fiktives Datum aus dem tatsächlichen Produktionszeitraum eingetragen.

Schau mal bitte ob vor der Rahmennummer auf dem Typenschild, oder daneben, wo sie im Rahmen eingeschlagen ist ein E steht
Auf jeden Fall ist sie aus mehreren Motorrädern entstanden, oder eben wurde eins mit neuem Rahmen wieder frisch gemacht. Das da ein 3 Gang- Motor drin ist hatten wir ja schon, anhand der Motornummer kann man etwa rausfinden ob der von einer /1 oder /2 stammt. Die untere Gabelbrille dürfte /1 oder ganz zeitige /2 sein, Die Schutzbleche passen auch nicht unbedingt zu einem Baujahr >1960. Der Soziussattel ist auch ein älteres Modell, allerdings sowieso Zubehör, der kann also nachgerüstet sein.

Die Lampenhalter sind von diener ETS, denke ich, originale von der RT sind noch zu haben.
Eine ziemlich gute Basis, wenn Motor dreht und der Tank innen gut ist...
Ist sicher ein Ersatzrahmen, bei vielen RT 125 läßt sich nicht nachvollziehen, wie oft da was umgebuat wurde, schließlich liefen die Dinger bis in die 80er.
Und es muss ja nicht Alles original sein, ich würde das Teil so aufbauen, wie es das Budget her gibt, die Fehlteile gibt es neu, Seilzüge, Kabelbaum und so.

Halte uns auf dem laufenden und besuche das RT Treffen in Dorfchemnitz!

@Ralle

Woran erkennt man die Unterschiede an der unteren Gabelbrille und den Schutzblechen bei den einzelnen Modellen?

@RT-Claus

ich bin im Moment noch am überlegen, ob ich den 3 Gangmotor drinlasse, da der noch ganz gut aussieht. Wobei ich eigentlich schon lieber den 4Gang in der /3 hätte...
Ich möchte schon zum RT-Treffen kommen, wenn ichs einrichten kann...
...übrigens feines RT-Buch aus deiner Feder! Hochachtung!

Um es mal ganz grob zu sagen, /1 hat die Verstärkungen der Führungsrohre direkt auf diese geschweißt, die Fettnippel in der unteren Gabelbrille zeigen nach vorn, /2 hat dann schon die Verstärkungen als lose Hülsen, die Fettnippel zeigen zur Seite, bei der /3 gibt es keine Fettnippel in der Gabelbrille. Wie gesagt, dass ist nur ganz grob betrachtet, Überschneidungen zwischen den Modellen sind in der Übergangszeit möglich.
Die Schutzbleche der /3 sind an den Enden mit engeren Radien gerundet, auch da gibt es evtl. Überschneidungen...

Willkommen im RT Club hier im Forum.
Du kannst ja jetzt am Anfang mal eine Aufstellung machen, was zu kaufen mußt und verkaufen kannst, um einen Kostenüberblick zu erhalten.
Nach Fertigstellung deiner RT siehst du mal was eine Restauration kosten kann.

Jetzt hat Die RT endlich den Weg von meiner Garage in die werkstatt geschafft. Nun hoffe ich, sie in den nächsten Wochen zerlegen zu können, um sie dann in neuem Lack erstrahlen zu lassen.Sie soll in grün wiedererstehen( wie die Kuba-RT)

Die Fehlteilesammlung ist inzwischen auch schon fortgeschritten.
Dürfte jetzt eigentlich alles, was zum lacken nötig ist, da sein. Nur bei den Sozius-Fußrasten bin ich mir noch nicht so recht klar, welche richtig sind. Ich hab diverse da, vielleicht könnt ihr mir sagen , welche richtig sind... ( Foto)

Beim Ausbau des Motors hab ich festgestellt, daß die Schrauben der Fußrastenhalterung festgeschweisst sind. Ist das ok, oder gibts probleme?

Hallo,
bzgl. der Fußrastenschweißwut des Vorbesitzers: ist nicht original, aber solange die Achse fest ist (und nicht verbogen), dürfte das ok sein. Original ist mit Splint(en).
Falls du Lampendreicke brauchst, ich habe zwei Paar über.
Kann ich günstig abgeben.
Fußraste ganzlinksist richtig, die ist für rechts wegen Auspuffhalterung, der Gummi ist entscheidend,mit MÖWE Emblem.
Grüße
Fidel

Täusche ich mich, oder ist da ein Fußbremshebel mit Gestängeaufnahme (für Halbnabe) montiert

Ralle, du täuschst Dich nicht, altes Adlerauge, sehe ich auch so, da bräuchte der Herr Oberlausitzer noch ein Bremspedal wenn er Vollnabe fahren will.
Ich musste mein verchromtes /2 Pedal auch umschweißen, dafür sieht es sooo schön aus...

Grüße
F.

Und wie sollte sowas für die Vollnabe aussehen? evtl Foto?
...und ich dachte , ich hab alles...

Im Prinzip sieht der Bremshebel aus wie der an deiner RT, nur ist die Lasche kürzer und sie hat nicht nur ein Loch, sondern ist teilweise doppelt um das Bowdenzugnippel einhängen zu können. Evtl. Komme ich morgen dazu ein Foto zu machen, oder hat evtl. jemand eins zur Hand?

Danke, das Foto ist nicht mehr nötig, weiß jetzt wonach ich suchen muss.

Die Idee mit der Farbe ist gut!
Wenn du noch Tipp`s brauchst zwecks "Kuba RT" dann helfe ich natürlich gerne!

Werde morgen mal nachschauen, ich glaube so ein Bremspedal für den Seilzug habe ich noch da.

PS: War gerade noch mal in der Garage, und tatsächlich habe ich es gleich gefunden!
Also wenn du möchtest, schicke mir eine PN.

Moment, der Bremshebel gehört an die kleine ES, ETS und TS!

Genau, der hat an der RT nichts verloren

Aso Aber den könnte man doch auch irgendwie an die RT rantüdeln, oder

Kleine Frage an die Blechexperten unter euch:
Ich hab in meinem Tank beim Demontieren eine Beule unten vorn entdeckt. Welche Behandlung wäre angeraten? Verzinnen oder nur spachteln, oder irgendwie rausziehenlassen im Karosseriefachbetrieb ( kostet sicher... ) Was denkt ihr?


Weiterhin ist mir beim Entfernen der Telegabel-Faltenbälge aufgefallen, dass 2 verschiedene Holme verbaut waren. Geht das so, oder sollte man einen tauschen und wenn, welcher ist der richtige? Auffallend ist die unterschiedliche Länge der Holme. Danke!

Moin moin und JA unbedingt die RT aufbauen
Wie Du ja in Claus seinem Buch gelesen hast ist sie schließlich die "Mutter" aller Motorräder

Mach Dir keine Sorgen über den "verbasteltet" Mischmaschzustand deiner Rt - mir geht es gerade ähnlich
Die Klemmschrauben der Fußrastenhalterung sind bei meinem "Ersatzrahmen" auch so angeschweißt - war wohl ab "Werk" so?

KUBA-RT find ich gut

Was issen nu mit Bremshebel? Soll ich beim nächsten Garagenbesuch mal durch die Kisten wühlen?
Wenn Du sonst noch was brauchst...ich habe große volle Kisten

Ich freue mich schon auf die vielen Bilder hier und wünsche viel Erfolg beim puzzeln.

Achso - Deine Telegabel ist auch ein Mischmasch, was aber vermutlich nix macht - frag den Telegabelgott (Thilo)...

Was issen nu mit Bremshebel? Soll ich beim nächsten Garagenbesuch mal durch die Kisten wühlen?
Wenn Du sonst noch was brauchst...ich habe große volle Kisten

Danke für das Angebot, aber inzwischen hat sich einer angefunden. Hoffe, ich bin jetzt komplett.
Könnte höchstens noch eine Hinterradnabe gebrauchen, da ich mein verschlissenes, rostnarbiges Teil ungern einbauen möchte...

An die /3 gehört normalerweise das obere Führungsrohr im Bild

Moin Forum !
Ich hatte schon paarmal so einen Mix der Telegabelholme, kam warscheinlich durch die, hier auch
schon mehrfach durchgekaute, Mangelwirtschaft in der DDR. Von der Länge her ist es schon wichtig,
die gleichen Federn zu verwenden, da ja sonst ein Federstrang mehr belastet wird und somit auch
schneller verschleißt. Am Ende sind dann beide Holme tot und müssen überholt werden. Ich messe die
Innereien auf der Werkbank genau aus und dann werden sie komplett eingebaut. Mal nebenbei gesagt,
die Telegabeln mit den Sprengringen sind mir oftmals lieber, da die Führungshülsengewinde nach dem
Neuverchromen fast immer nachgearbeitet werden müssen ... und DAS ist eine absolute Scheixxarbeit !
Jeder Gewindegang muß mit einer Gewindefeile einzeln nachgearbeitet werden ...
Im Übrigen habe ich noch einige Reserveholme liegen, sodaß ich auch gleiche Paare zusammenstellen kann.

na genau das hab ich auch nur noch einmal - und das werde ich noch brauchen - in ein paar Jahren ich sach nur KUBA RT gefällt mir und kommt auch in meinen Stall...aber eins nach dem anderen
Bei mir ist außerdem das Antriebsritzel lose und relativ verschließen (mal sehen ob das überhaupt zu retten ist)...schau dir das bei dir genau an vorher und "niete" ggf nochmal nach - die lösen sich scheinbar gerne und wenns erstmal ausgenuddelt ist...

Das Ritzel werd ich mir bestimmt anschauen, aber alles zu seiner Zeit....

Kann denn niemand was zu der Beule im Tank sagen???

Klar kan ich da was sagen.
Gefällt mir überhauptnicht solch eine Beule
Frag mal den Dr Blech nach einem Tip, der hat von sowas gar keine Ahnung, hat der nicht

Hallo,
ich arbeite mit dem Werkzeug.

Stockschraube satt weich auflöten und Gewindestange mit Gewicht anschrauben und rausziehen.
Danach neu auflöten und...
LG.Uwe
Ist ein Geduldsspiel abere man lernt LÖTEN

Mir hat ein Bekannter geraten, die Beule einfach mit Lötzinn aufzufüllen,und dann dünn mit spachtel nachzuarbeiten. geht das so,
oder ist das eher nicht zu empfehlen? Kann mir vorstellen, dass die Gewindestangenmethode eher nicht funktioniert, da die Beule direkt im Bereich der größten krümmung des blechs ist...

Das wird schon so funktionieren, dauet sicher etwas.
Man könnte genau so gut versuchen es von innen auszubeulen, grob mein ich.

genau ... einen Besenstiel auf Länge schneiden und dann mit leichten Schlägen rausdrücken,
als Unterstützung würde ich es noch mit dem Brenner etwas anwärmen. Danach schön
auszinnen, verschleifen, fertsch !

Stimmt , warmes oder brennendes holz ist besser im Tank, so sieht man auch was,
und der Klang verbesser sich auch ......
sorrryyyyyy

ich meine natürlich das Blech des Tankes du XXXXXXXXXXXX !!!
irgendwann kommt sicher mal jemand und ...

Ach was
Mir gehts nur besser, das alles.

Aha, der Herr Tilo ist in letzter Zeit wenig kritikfähig

Genau aus diesem Grund geht es ganz leicht. Das Blech hat das natürliche Bestreben in seine alte Form zurück entspannt zu werden.
LG:Uwe
PS.: Die kleinen Knicke "sag ich mal " - kann man dann ja noch leicht auszinnen.

Hab ich doch die letzte Woche mal wieder bischen Zeit und Muße gefunden, um mal wieder was an der RT zu machen:

Unter anderem wurden die Aluteile bischen aufgearbeitet.

Gescheitert bin ich beim Entfernen der Kugellager in der Vorderradnabe. Gibts da einen Trick oder ein Spezialwerkzeug?

Ich war erstaunt, dass es bei den Gussteilen der Hinterradfederung auch unterschiedliche Ausführungen gibt.(Von rechts/links mal abgesehen... ) Warum ist bei dem einen der Schraubensitz kürzer?

Inspiriert durch einen Fred hier im Forum hab ich es mal mit Verzinnen der Beulen probiert. Ist für den ersten Versuch denk ich ganz gut gelungen:


Benutzt hab ich dazu Fittingslotpaste für Kupferrrohr aus der Sanitärbranche.