Das MZ Forum für MZ Fahrer

kann mir vieleicht jemand weiter helfen? ich habe seit kurzem eine es 250/2 baujahr 1967 überholter motor und und und. der motor läuft aber macht so leichte tickernde geräusche im zylinder bereich.

Helfen kann ich zu Deiner Aussage nicht, das kann von Kolbenkippeln bis zum gebrochenen Kolbenring alles sein - aber Willkommen im Forum

Ein Bisschen genauer beschreiben wäre eventuell hilfreich..Wann treten die Geräusche auf? Unter Last? Im Schiebebetrieb/Leerlauf?
Wie laut, mit welchem Ton kann es verglichen werden?

Grüße, Henni

die geräusche sind beim gas geben und wenn man im standgas gibt ein helles klappern nicht unbedigt laut im 4 gang unter last ist es weg

Hast du den Motor selbst überholt?Kurbelwelle/Zylindersatz neu?
Ich würde jetzt ganz grob in die Richtung Kolbenringe/Pleullager ermitteln, kann jedoch keine wirkliche Garantie geben.
Verschwindet das Geräusch im Leerlauf, wenn du die Kupplung ziehst?

So ein bisschen Klappern und Rappeln ist aber durchaus normal. Wie gesagt, Ferndiagnosen sind schwer, am besten wäre eine Hörprobe.

Grüße, Henni

Ist das auch wenn der Motor kalt ist

Meine ES175/1 fing wenn Sie warm wurde an zu tickern, kalt nicht.
Hab den Zylinder nochmal runtergenommen und das gesehen



der Kolben hatte genau auf der Kante 2 Stauchungen



Wenn Ihm dann warm wurde schlugen die kleinen Nasen am Auslaßfenster an und machte die klopfenden Geräusche.

Stauchungen weggeschliffen und gut wars.

Bei den ES/2-Typen wird das Pleuel seitlich durch den Kolben geführt. Das heisst die Pleuellagerung im Kolben hat kaum merkliches Axialspiel, das untere Pleuellager hat aber einige mm Axialspiel. Wenn jetzt ein (nichtführender) Kolben eingebaut wurde, dann bewegt sich das Pleuel hin und her und kann diese Geräusche verursachen. Außerdem wird es zum Pleuellagerausfall kommen. Also: ist der richtige Kolben eingebaut???

Gruß,
Jens

Ganz genau. So eine untaugliche Paarung hab ich auch schon fertiggebracht.

Die Thematik ist mir grundsätzlich bekannt, aber da ich ein neugieriger Mensch bin: wer kann von beiden Kolbensorten mal ein Bild einstellen, so daß man die Unterschiede mal sieht?

Also mit einem Bild kann ich im Moment nicht dienen, aber das Pleuelauge darf halt kein Axialspiel im Kolben haben, das heisst, das Pleuelauge + Nadellager passt beim Einbau in der Breite geradeso hinein. Ich denke, das ist nur bei den ES/2 so. Das untere Pleuellager muss aber einige mm Axialspiel haben.

Gruß,
Jens

Er hat ja Bj. 1967, da ist erstmal zu klären ob der 17,5 PS Motor noch drin ist oder bei der erfolgten Motorüberholung auf 19 PS umgerüstet wurde

Hat er den 19Ps Motor muss im Kolben 69,3 eingegossen sein.
Hier sind die Kolbenringsicherungsstifte außermittig angeordnet und der oberste Ring ist nicht vercromt.

Bei der ES175/2 wird der Kolben 58.1 eingestzt, denk mal das die gleiche Bezeichnung im 17,5 PS Kolben der 250er steht.

Das Axialspiel im unteren Pleulauge

Nadelkäfig Hubscheibe 0,50-0,80 mm
Pleulstange Hubscheibe 2,10-2,50 mm

Die Kolben dür die ES-2 sollten auch daran zu erkennen sein ob die Kolbenbolzenbohrung innen glatt und parallel geschliffen ist.

Muß Lorchen mal in seine alten ES- Motoren-Fundus sehen wie hier die Bohrungen innen aussehen.

hallo und vielen dank für die vielen hinweise.ich habe den motor überholen lassen. habe aber schon gehört das ein wenig geräsche bei der es klapern und rasseln wohl normal sind. war mir nur unsicher. werde aber mal nach dem zylinder schauen. danke

Hier gibts ja richtige ES-Experten, da werde ich gleich mal einen Fred zur 175/2 eröffnen

Hier mal ein Bild von meinem 175/. Das Pleuelauge passt genau in den Kolben.

genau bei mir ist das pleuelauge schmaler so das zwischen kolben und auge noch ein paar mm platz sind das nadellager liegt aber an beiden seiten an.

Wie geht denn das, wenn das Pleuelauge genau in den Kolben passt? Von der Kurbelwelle wird dann das Pleuel jedenfalls nicht geführt. Bei Kolbengeführten Pleuel müssen doch Anlaufscheiben rein. Versteh ich jetzt nicht.

Ich will ja nicht Kluckscheißern
Aber hatt dieser Motor Vieleicht noch eine Messingbuchse im Pleuel
dass würde Erklären warum keine Anlaufscheiben dazwischen sind .

der motor hat keine messingbuchse drin.
das pleuelauge past auch nicht genau in den kolben es ist etwas schmaler so das das nadellager an beiden seiten etwas rausteht aber am kolben anliegt.kann das sein das da diese scheiben da zwischen müssen?
kenne das mit den scheiben nicht.

Beim dem Motor kenne ich das auch nicht,weiß nur das der S51 auch Scheiben hat zw.Pleuelauge und Kolben . Das interessiert mich auch ,wo wurden sie bei MZ verbaut?

der motor ist in einer es 250/2 baujahr 1967
habe ihn über internet kontakt überholen lassen.gehäuse gestralt kurbelwelle kolben zylinder alle lager und dichtungen neu.sieht gut aus läuft auch hat aber ein leichtes tickern oder rasseln.ich nehme an das das von dem nadellager kommt.habe den zylinder runter gehabt sieht alles normal aus.vieleicht mus das ja so sein mit den geraüschen habe gehört das so geräusche normal sin bei der es.

der motor ist in einer es 250/2 baujahr 1967
habe ihn über internet kontakt überholen lassen.gehäuse gestralt kurbelwelle kolben zylinder alle lager und dichtungen neu.sieht gut aus läuft auch hat aber ein leichtes tickern oder rasseln.ich nehme an das das von dem nadellager kommt.habe den zylinder runter gehabt sieht alles normal aus.vieleicht mus das ja so sein mit den geraüschen habe gehört das so geräusche normal sin bei der es.