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Kann mir jemand etwas zu dem Motor sagen? Motornr4503909

Wenn Zylinder und Zylinderdeckel da zu gehören, sieht es nach 4 Gang TS Motor aus.
Andererseits gibt es da Angüsse für die Vergaserabdeckung, hatten nur ES, ETS.
Hat der Motorblock unten die Aufnahmen für die Silentblöcke?

Da aber auf dem Gehäuse noch die Stege für die Vergaserabdeckung zu sehen sind, würde ich beim Rumpf auf ES / ETS tippen....

Hab mal noch zwei Fotos gemacht.

-- Hinzugefügt: 6. März 2016 17:47 --

Zylinder und Deckel habe ich so dazu bekommen...

Wenn es ein ES / ETS Motor ist,sollte doch die Aufnahme für den Tacho-Antrieb
auf dem letzten Foto zu sehen sein

Also ich sehe sie

Hallo Freunde,

weder noch. Das ist ein Sammelsurium.
Das Gehäuse ist von der ES175/2, der Zylinder und Kopf von der ES250/2 und zwar der 19PS-Variante...

VG Peter

wird ja immer besser...

...naja, kommt drauf an was Du brauchst, zum weinen ist es grundsätzlich nicht zwingend....

nö der Kopf is vonner 4G-TS hat ja die Halter hinter dran... Ansonsten wäre es mit der Rippenform auch eher ein 17,5/13,5 PS ES Kopf

Zylinder ist jedenfalls ein 19PS, vermutlich auch TS, da keine verlängerten Rippen Richtung Vergaserabdeckung, um sicher zu sein müsste man ihn von oben sehen

Wie kommst du auf 175er Rumpf? Zumindest das Ritzel spricht schwer dagegen

So schlimm ist das Alles nicht. Ich sehe: Einen heilen, aber seltenen und heißbegehrten TS/0-Zylinderdeckel/kopf, an dem alle Kühlrippen noch dran sind und der frisch geglasperlt wieder wie neu aussehen kann - ebenso der Zylinder. Dann ist da ein, zwar jetzt ziemlich dreckiges Gehäuse, aber wenn das sauber ist...
Aufmachen mußt Du den Block sowieso und dann kommt die Stunde der Wahrheit. Ist das Getriebe heile, dann ist es zwar auch "nur" ein Viergang-Getriebe, aber es ist ein Gehäuse mit den Angüssen für die Vergaserabdeckung - also für ES-Originalfetischisten, etwas Wertvolles.
Ich denke, ALLE, die wir uns mit FAHRzeug-technischen Anachronismen beschäftigen, haben mehr oder weniger einen Hau und es gibt hier nicht wenige, die auch aus einem Hundekötel wieder eine Dose Chappi restaurieren können

Mit dem Motor kann ich nicht viel anfangen, den Zylinder und Kopf behalte ich.

...hab ich neu (nos) fuer einen knappen fuenfziger vom gekra in nl bezogen: zylinderdeckel

g max ~:)

Der Block ist ein früher /2-Block vor der Leistungssteigerung bzw. vor Oktober 1968. Gibt es eine Motornummer?
ES 175/2 höchstens 4517578
ES 250/2 höchstens 4635122

Hallo Lorchen,

so genau weiß ich es nicht, aber sagtest Du nicht mal 45xxxx ist immer 175'er?
Die Angüsse am Deckel hab ich glatt übersehen.
"Höchstens" bedeutet, dass das die letzten waren oder kam danach noch was?

VG Peter

Danach kam das neue Gehäuse mit der geänderten Lichtmaschinenentlüftung. Dieses große ovale Loch oben rechts hatten die 175er und 250er Motore bis zu den oben angegebenen Nummern.

Edit: Der Kupplungsdeckel paßt auch dazu.

Die steht ganz oben.



Das ist eindeutig ein 1967er 175/2-Motor mit einer 250cm³- bzw. 19PS-Zylinergarnitur, so wie es der "Überströmer" schon richtigerweise schrieb. Allerdings wurde der Motor sicher mal in einer TS betrieben. Der Anguss zur Vergaserverkleidung wurden an der linken Gehäusehälfte dafür schon beschnitten.

Super, jetzt weiß ich wenigstens genau was ich rum liegen habe. Danke euch