Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

mir ist ein Albatros zugeflogen!

Suche Hilfe und Unterstützung Neuaufbau!

Gestern Mittag geholt (Zustand siehe Bilder)

Motor springt nicht an alle 100 mal treten kurzes aufheulen sofort wieder aus!

Was hab ich gemacht:
-Benzinhahn / Tank gereinigt Benzinläuft
-Vergaser zerlegt gereinigt / zusammengebaut
- Kompression gemessen 9-10 bar
- Funke da.... Kerze gewechselt
- Vape abgebaut Passfeder i.o.


Hat jemand noch Vorschläge für mich
Vergaser wechseln....hab keinen?!

Danke schonmal!

Leider dreht die Forensoftware das eine Bild immer auf die Seite ich kann machen was ich will?!

Gruß Peter

Mhhh, ich glaube ich würde als nächstes den Zündzeitpunkt prüfen.

Sitzt der Wellendichtring auf der Zündsseite auch fest? Mal checken. Sitzt zwischen Vergaser und Tank noch ein Kraftstofffilter? Falls ja, mal reinigen.
Kommt überhaupt Sprit an der ZK an?

Mach beide Siris der KW neu.
Wenn die KW Lagerung schon Spiel hat, axial sowie Radial brauchst du die Siris nicht machen, dann Motor überholen.

Sieht mir nach einem Spalt aus. Ist der Vergaser festgeschraubt?

Bleche an vom Kerzenstecker..weg damit

genau, dass wird das Problem sein!

Weiß du, dass du eine ultra seltene Lackierung hast? Die war nur für das Albatros Automatic gedacht, wovon nur 3-4 Stück Prototypen gebaut wurden. Ich kenn bis jetzt nur ein anderes normales Albatros in dieser Lackierung.

Gruß Tobias

Danke für die Vorschläge:
-Benzin in der Schwimmerkammer kommt an alles sauber
-Zündung passt 1,6 vor OT Markierung Magnetscheibe Vape
-Dichtung Vergaserfllansch neu mit Dichtungsmasse eingesetzt


Immer noch dasselbe

Wedis Kurbelwelle muss ich noch.... erstmal bestellen.

Wem noch was einfällt........

Danke für den Farbhinweis, wußte ich nicht!

Gruß Peter

Ich würde ja fast sagen, der motor ist ganz jämmerlich versoffen.
Wenn wirklich Sprit im Brennraum ankommt und die Kiste nicht anspringt und du schon ewig auf dem kickstarter rumgesprungen bist oder den anlasser hast durchorgeln lassen, steht die kurbelkammer voll mit unverbrannten sprit.
Kerze raus, über nacht auslüften lassen.
Simmerringe wechseln, vergaser nochmal reinigen, Zündung nochmal prüfen und erst dann versuchen zu starten.
Das ständige versuchen den hobel in gang zu bringen, bringt mehr fehlerquellen rein als vorher alles in ruhe zu überprüfen

Hallo

habe Gestern noch den Simmerring Kurbelwelle Zündseitig gewechselt, der war Top in Ordnung so das ich mir den anderen erstmal spare.

Folgende Vorgehensweise hat Heute den Kollegen zum Leben erweckt.

Auspuff abgebaut!

Ich habe Super Plus von der Tanke geholt ....das Gemisch aus dem Tank gekippt....ein Liter Super Plus ohne Öl eingefüllt....Bohrmaschine als Anlasser dran....geschätzte 5-10 Minuten mit Unterbrechung drehen lassen dann kam er und hat den Liter Super mit riesiger Qualmwolke verbrannt.

Gemisch eingefüllt Probefahrt gemacht.

Beim Start versuch lief Albatros von Karat....soll sich ja wohlfühlen der Vogel

Gruß Peter

Hallo Peter,
also war der Auspuff zugesetzt?
Aber warum hast Du den Erststart mit reinem Benzin ohne Öl gemacht?? Wenn da mal nichts an Kolben und/oder Zylinder kaputtgegangen ist wenn Du einen ganzen Liter Super ohne Öl verbrennst?!
Die Farbe ist wie schon gesagt wurde sehr selten. Hast Du Infos dazu wo der "komische Vogel" herkommt? Das "Kennzeichen" sieht so nach Werkverkehr / Flughafenverkehr oder ähnliches aus?
Grüße,
Victor

Irgendwie war mir, als ob es die SD50 im Werksverkehr in Leverkusen bei BASF auch gab...ist aber schon zu lange her.

Der Auspuff war nicht zu es ging mir darum das er die Reste vom Biosprit und Öl gut los wird.

Die Versuche Gestern haben gezeigt das trotz vorhandenen Zündfunken keine Ex Athmospäre entstanden ist es passierte nichts nicht mahl Fehlzündung!

Ohne Öl war natürlich ein Risiko aber es hat funktioniert der Schmodder ist raus und ich habe solange Gas gegeben bis die Abgase klar wurden dann gab es wieder Gemisch.

Er ist in der Industrie gelaufen und hat jetzt wohl 6 Jahre gestanden daher der schlechte Pflegezustand.

Bin eben zum abkärchern gefahren sieht schon besser aus und springt gut an!

MFG Peter

Glückwunsch dazu, halte das Teil in erhren und pflege es gut. Die Fahrzeuge sind sehr Teuer geworden und selten. Teile gibt es noch oder wenn benötigt auf Teilemärkte suchen. Aber viele Ersatzteile passen vom SR50-80.
Viel spass damit
Bg

Guten Morgen

hat jemand die Original RAL Nummern oder weiß wo ich sie herbekomme.

Der Originallack soll bleiben aber an den Kanten und einigen Stellen muß ausgebessert werden.

MFG Peter

HAllo,
versuchs mal hier:
https://www.farben-schiessl.de/

Er ist auch hier im Forum.
doccolor

Mit freundlichen Grüßen
Lars

Bitte schon der Farbcode, viel steht da nicht drin, die roten die ich hatte waren alle "Pulverplast" beschichtet.



Ich kann dir auch die Unterlagen per Mail schicken

Gruß
Frank

In Leverkusen gab es sehr viele davon. Irgendwann wurden die dann wie Sauerbier verkauft. Die meisten davon hatten ein Problem mit einem defekten Teil im Antriebsstrang das damals nicht zu bekommen war. Darüber wurde damals viel diskutiert. An mehr erinnere ich mich aber auch nicht mehr. Kann es zeitlich auch nicht mehr konkret einorden. War warscheinlich vor 2010. Ein holländischer Kollege hat sich damals auch dafür interessiert.


Gruß
Dieter

Sogar in den Zschopauer (und Hagener) Farben! Ob den Suhlern das bewusst war?

Könnte es Ultramarinblau RAL 5002 sein?

Könnte mal eine Büchse bestellen und testen!

schau erst nach ob es auch Lack ist, auf dem Pulver lässt sich schlecht lackieren

Gruß
Frank

Hallo

denke mal das Fahrzeug ist:

Ultramarinblau RAL 5002
Ginstergelb RAL 1032 oder Narzissengelb?!
Weiß RAL 9010
Schwarz 9005

MFG Peter

Denken kann man viel. Wenn die Lackierung wirklich so selten sein soll, dann würde ich zuerst mal den vorhandenen Lack säubern und aufbereiten und dann mit Teilen, oder dem ganzen Fahrzeug beim Fachhandel, bzw. Lackierer vorstellig werden. Die haben viel mehr Farbkarten als nur RAL und wenn sich keine passende findet, dann mischen sie den passenden Farbton zusammen. Es soll auch Betriebe geben, die das Endprodukt als Lackstift abgeben.

Morgen!

Ich muß mitdem Teil zum TÜV Vollgutachten wei ich keine Papiere dazu bekommen habe, nun würde ich vorher gern noch den Warnblinkschalter nachrüsten.

Leider ist der Schaltplan den ich habe sehr undeutlich....und was ist eine Warnblinkverriegelung?!

Die Teilehändler verkaufen nichts mit dem Namen vieleicht kann jemand helfen?

21 Warnblinkverriegelung
22 Warnblinkschalter

MFG Peter

Das ist ein wenig kniffelig
Die Warnblinkveriegelung muss so funktionieren. Du machst den Warnblinker an und kannst dann den Zündschlüsselabziehen und es muss weiter blinken und sich nicht abschalten lassen. Zum ausschalten, Zündschlüssel wieder einstecken und auch Stellung zwei kannst du dann den Warnblinker wieder ausstellen. Mit ein üblichen im Handel erhältlichen Warnblink Relais kommt man da nicht so richtig weiter.

Gruß
Frank

Danke Frank das hilft mir schon weiter

Gruß Peter

So sieht die Warnblinkverriegelung aus, die schwarze Kiste 8872.11

Hallo,

ich habe vmtl. noch einen unbenutzten Satz vom Volkmar (R.i.P.) bei mir liegen. Dieser hat AFAIK die Verriegelungsfunktion:

http://warnblinker.eu/warnblinker-2/

Wenn du den haben möchtest, kann ich dir den gern abgeben.

Viele Grüße
Hendrik

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2024 22:41 --

Hier habe ich auch nochwas gefunden - sogar erstaunlich preiswert - wenn ich die Anleitung recht verstehe, blinkt das auch bei ausgeschalteter Zündung weiter.
https://www.caferacerwebshop.com/de/ic- ... NmEALw_wcB

Viele Grüße
Hendrik

Hallo würde das Teil von Volkmar nehmen bekommst eine PN!

MFG Peter

Hallo

Montag ist TÜV Termin dann soll es die neuen Papiere geben!
Kofferraum ist auch fast fertig...noch den Deckel kanten und verschweißen, Dämpfer kommen hoffentlich Heute!

MFG Peter

50ccm und Tüv??

Wenn man keine Papiere hat muss man leider auch mit 50ccm zum TÜV Mann um welche zu bekommen!

Funktioniert denn da nicht auch die 30,-€-Variante mit Flensburg? Das soll im Moment gar nicht lange dauern.

das geht leider nur bis zu einem bestimmten Bauahr, es gibt ein Fixdatum glaube ich irgendwo 91.
Das SD50 ist zu jung.

Funktioniert nur für DDR Simson, für die Nachwende Modelle muss man zum TÜV...leider!

Was ist denn mit der originalen Wanne passiert?

Die liegt hier hat mehrere Risse und ein Loch!

Man meine Kiste war ja schon groß, aber das ist ja der Hammer.

Gruß
Frank

Hallo Frank

Laut Wikipedia hatte die Original Alubox 360 Liter....meine hat 336 also noch drunter

Hallo

mit den Papieren hat geklappt...TÜV Prüfer Gutachten erstellt und Zulassungsstelle ausgestellt...ca. 330 € und 2 Wochen später... aber fertig.

Beim Sandstrahlen haben sich die erwarteten Löcher gezeigt der Pulvermann hat gesagt es ist der schlechteste SR 50 Rahmen den er je gesehen hat

Reparaturbleche Plasma geschnitten und eingeschweißt sowie an einigen Stellen den Rahmen verstärkt, 2 Felgen waren auch Schrott!

Hinter fast jeder Schraube zeigt sich eine kleine Katastrophe aber es geht voran.

MFG Peter

Das sieht super aus, ich muss mir das Gerät mal anschauen.
Weiterhin viel Spaß beim Zusammenbau

Gruß
Frank

Kommst mal rum ist ja nicht weit!

Gruß Peter

Toll geworden, respekt sehr gute Arbeit.
Bg

Bisschen Deko geht jetzt auch schonmal, Stopfen und Schilder gebastelt!

Oben das Original darunter die Fälschung.

MFG Peter

Hallo

Projekt abgeschlossen paar Restarbeiten noch aber irgendwas bleibt immer!

MFG Peter

Das Teil ist ja jetzt besser wie Neu 👍

Sehr hübsch geworden.

die farbcombo in glaenzend ist nu nicht so meins.

aber auf alle faelle sehr gut gelungen. respekt mijnher!

Ist das am Antrieb in der Mitte ein Differentialgetriebe?

ja ist es