Unterschiede zwischen ETZ 125 und Saxon 125
29. März 2008 23:14
Hallo,
kann mir einer mal die Unterschiede zwischen einer Saxon 125 und einer ETZ 125 beschreiben? Hauptsächlich interessiert mich der Motor...
Wäre es zum Beispiel möglich einen 150er ETZ Zylinder auf eine Saxon bauen?
Ich habe die SuFu bemüht, aber nichts direkt gefunden, auch googeln hat nichts gebracht... Wenn es doch einen ähnlichen Thread gibt, würde es mich freuen, wenn ihr einen Link parat hättet...
MfG gofuje
kann mir einer mal die Unterschiede zwischen einer Saxon 125 und einer ETZ 125 beschreiben? Hauptsächlich interessiert mich der Motor...
Wäre es zum Beispiel möglich einen 150er ETZ Zylinder auf eine Saxon bauen?
Ich habe die SuFu bemüht, aber nichts direkt gefunden, auch googeln hat nichts gebracht... Wenn es doch einen ähnlichen Thread gibt, würde es mich freuen, wenn ihr einen Link parat hättet...
MfG gofuje
30. März 2008 08:44
Unterschiede:
-Typenbezeichnung
-Baujahr
-Rahmen
-Räder/Antrieb
-Ausstattung
Der Motor ist gleich. Eigentlich dürfte es auch die Saxon Road- und Sportstar als 150er gegeben haben. Jedeoch hat der Motor immer eine Frischöldosierung und keinen mechanischen DZM-Anschluss. Desweiteren hat sich die Gussform verändert. Fehlende Kühlrippen hier und da und ein bisschen Materialeisparungen dort.
Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal ist die Lampe-Tank-Seitenverkleidung-Sitzbanklinie.
Die Roadstarhat nur die einfache ETZ-Lampe mit der einfachen Verkleidung, die Sportstar eine Richtige Maske mit CEV-Scheinwerfer. Tank ist von Accerbis ebenso die Seitenverleidung, die aber auch an den Großen zu finden sind.
Nach dem du 18 gewordn bist und du deine Fahrerlaubnis Klasse Ab gemacht hast, darfst du mit TÜV-/DEKRA-Segen einen 150er verbauen
.
-Typenbezeichnung
-Baujahr
-Rahmen
-Räder/Antrieb
-Ausstattung
Der Motor ist gleich. Eigentlich dürfte es auch die Saxon Road- und Sportstar als 150er gegeben haben. Jedeoch hat der Motor immer eine Frischöldosierung und keinen mechanischen DZM-Anschluss. Desweiteren hat sich die Gussform verändert. Fehlende Kühlrippen hier und da und ein bisschen Materialeisparungen dort.
Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal ist die Lampe-Tank-Seitenverkleidung-Sitzbanklinie.
Die Roadstarhat nur die einfache ETZ-Lampe mit der einfachen Verkleidung, die Sportstar eine Richtige Maske mit CEV-Scheinwerfer. Tank ist von Accerbis ebenso die Seitenverleidung, die aber auch an den Großen zu finden sind.
Nach dem du 18 gewordn bist und du deine Fahrerlaubnis Klasse Ab gemacht hast, darfst du mit TÜV-/DEKRA-Segen einen 150er verbauen
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30. März 2008 10:22
Ok, danke...
Das ich dazu 18 sein muss war mir klar und das ich dafür A brauche auch...
Das ich dazu 18 sein muss war mir klar und das ich dafür A brauche auch
...
30. März 2008 10:24
Kann man den Drosselkrümmer einer ETZ 125/150 auch für eine Saxon 125 benutzen?
30. März 2008 11:53
Der Drosselkrümmer stammt ursprünglich von der Saxon-Baureihe, da diese "dähmliche" Regelung ert in den ´90ern eingeführt wurde. Dieser Sstz war aber mit Gutachten von MZ auch für die 125er ETZ freigegeben.
30. März 2008 12:12
Achso ok, dann ist das ja super...
30. März 2008 20:37
Hat die Saxon einen E-Starter? Ich habe sowas mal in einem Ebay Angebot gelesen, konnte es mir aber nicht vorstellen...
30. März 2008 20:37
gofuje hat geschrieben:Hat die Saxon einen E-Starter? Ich habe sowas mal in einem Ebay Angebot gelesen, konnte es mir aber nicht vorstellen...
Die 500er
30. März 2008 20:40
Achso ok... Aber da war eine Saxon 125 im Angebot... Naja, schade, aber danke für die schnelle Antwort...
Wird ja langsam zur Gewohnheit in diesem Forum
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