MZ IFA RT 125-1 in blau-grau?

Hallo, ich habe heute etwas ungewöhnliches auf dem Oldtimertreffen in Hartha i.Sa. gesehen. Eine blau-graue RT125-1 mit blauen Linien. Kann das jemand verifizieren oder falsifizieren? Embleme ind deutlich am Tank zu sehen... wäre mal interessant...

Gruss Ferry

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Da gibt es nicht viel zu sagen, eine sehr gut erhaltene /1 mit Originallack. Nicht alle waren schwarz und nicht alles was nicht schwarz ist ging in den Export.

Okay, habe halt noch nie sowas gesehen und auch auf keinem Foto gefunden, kannte bislang nur orange, mintgrün, maron und schwarz... spannend... hat da einer Werksfotos von?

Ein WasserimMundzusammenlaufer. Schade, daß du keine Ganzkörperfotos gemacht hast. Hatte die den Fischschwanzauspuff?

Das es so selten ist dachte ich nicht - aber scheint ja so wenn man sowas so selten sieht... ich wuste das bislang nicht und ja die hatte Fischschwanz. Ich muss mal gucken evtl sehe ich den Besitzer in 2 Jahren wieder und frag mal ob er sie her gibt )=)

Es existieren noch ein paar mehr RT´s im original grauen Lack, sieht man aber leider nur selten.
Diesen Lack gab es bei der /1 im Jahr 1955/56 neben den von der BK bekannten maron und schwarz.
Man versuchte durch die Erweiterung der Galvanik und mit neuen Farben die Masse an "Leichenwagen" zu reduzieren und so auch die RT´s für den Inlandsmarkt etwas fröhlicher daher kommen zu lassen.
RT/1 von 1954 sind hingegen fast ausschließlich in schwarz ausgeliefert wurden und hatten meistens deutlich weniger, bis fast gar keinen Chrome. Die 55er Modelle hatten teilweise sogar
Linierte Felgen, was selbst die BK nicht immer hatte!!

Grüße
Georg

Hallo, ich bin seit Kurzem auch stolzer Besitzer einer Grauen Strich 1 (Garagenfund) und habe hier in den Foren schon wertvolle Info`s sammeln können! Die RT soll behutsam restauriert werden - suche aber u.a. noch den RAL-Farbcode. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Danke!
VG Sven

Hier mal der Prospektauszug von der /1.

Rechts sieht man die (im Inland) erhältlichen Farben

NHGO3527.JPG

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Hallo,

Ja, die RT gabs in verschiedenen Farben aber nur für den Export.
Meine habe ich dann genauso restauriert.
Die Farbe gibts beim Doc (Farben Schiessl). Der Farbton wurde von einem original Lampentopf abgenommen. :-)

Nur das Blau musst du dir überlegen. Ich habe etwas dunkleres genommen.

Grüße
Jan

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Erstmal vielen Dank für das schnelle Feedback! Der Originallack soll erhalten bleiben - ich muss nur ein paar Kleinteile nachlackieren, da diese nicht die Originalfarbe besitzen.

Du wirst keinen RAL Farbcode finden, weil damals und auch später in der DDR nicht nach RAL Norm gemischt wurde. Also bleiben als Möglichkeiten folgende:

- RT so belassen wie sie ist und nur eine kleine kosmetische und eine ordentliche Technische Aufarbeitung durchführen

- mit gut erhaltenen Teilen zum nächsten Lackierer oder Lack- Fachhandel gehen und dir die Farbe anhand der vorhandenen Teile anmischen lassen. Problem wird dabei wahrscheinlich die Farbe für die Linien, die müsste man in Absprache mit dem Linierer aussuchen, weil es spezielle Linierfarbe gibt.

Das Grau aut doccolor schon mal anhand von Teilen, die ihm zur Verfügung gestellt wurden nachgemischt, schreib ihn doch mal an wenn du Fragen hast.

P.S. Lasst das mit den Farben und dem Export, nicht alles was bunt war hat das Land verlassen

Danke - werde mich mal an doccolor wenden!

schaut mal hier rein
http://www.ostmotorrad.de/cpg/displayim ... play_media

Ich kenne BK im Raum Zittau mit der gleichen Orginallckierung von 1955. War Behördenmaschine in DDR. Die Firma Redlich in Schleiz verkaufte 2018 auch eine in diesem Orginallack, grau und blaue Linien. Die FIN lagen von beiden nur 68 Nummern auseinander, kleine Serie. Bei der RT, von zufällig auch 1955, kann es um Exportvariante oder auch Behördenmaschine handeln. Es gab da sogar die Vogelserie. Ich kenne einen der hatte Spatz, Star, S50 und dann S51. Die standen alle in Freien im Garten. Nach der Wende dann alle verschrottet. Sachen gibts.

-- Hinzugefügt: 7. Januar 2020 20:52 --

So lassen, orginaler gehts nicht.

Der doccolor hat die Farbe im Sortiment - auch für Patinamaschinen!

vergasernadel hat geschrieben:Ich kenne BK im Raum Zittau mit der gleichen Orginallckierung von 1955. War Behördenmaschine in DDR.

Mein Arbeitskollege, der Bertie. eine sehr schöne Maschine, mit Stoye dran.

Genau, Stoye 2.

Hallo,
was ist denn ein Stoye 2? :shock:

Es gibt für die BK, AWO T und EMW den Stoye SM, TM und den TS.
Für die AWO S gibt´s den EL-SI und ab Juli 62 den SE-SI
Für die ES 250/300 gibt´s den EL-ES und ab Juli 62 den SE-ES
Aus den SE-ES bzw. SE-SI wurde dann später der SEL.
Daneben gab es noch den Lastenseitenwagen LSW.

Habe bis jetzt noch nie eine BK in grau gesehen, aber mich bisher immer gewundert, dass es 1955/56 diesen Farbton nur bei der RT/1 gab.
Denn es macht ja absolut Sinn, diese Farbe auch für die BK zu verwenden. Hat jemand Bilder einer original grauen BK?

Grüße
Georg

Das sind die üblichen Bezeichnungen für die Bootform.
Stoye 1 ist vorn spitz
Stoye 2 vorn breiter mit den Alurinnen.
Wobei es da Unterschiede auch im Heck gab ( flach, hoch, hoch mit Kofferdeckel)

Ja.

BK.jpg

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Danke Stephan!

Sieht sehr hübsch aus die BK in grau!

Die reichliche Verwendung von Chrom deutet auf eine Export BK hin.

Zu den Seitenwagen...
Genau da liegt das Problem, mit den "üblichen Bezeichungen" für die Stoye Boote.
Das ist genau so korrekt, wie wenn jemand z.B. mit einer ES 250 unterwegs ist und MZ 1 dazu sagen würde.
Solche Bezeichnungen für die Seitenwagen hat es nie gegeben und sind einfach nur verwirrend. Leider hört man diese an jeder Ecke. :cry:

Der meistens fälschlicherweise als Stoye 1 bezeichnete "spitze" Stoye heißt schlicht und einfach SM bzw. SML in der Luxusausführung.
Diesen aber als Stoye 1 zu bezeichnen ist ziemlich irreführend, da es eine ganze Palette völlig unterschiedlicher "spitzer" Stoye Seitenwagen gibt, (SS, TS, VS, HS usw.), die
absolut nichts mit dem SM gemein haben.
Genauso verhält es sich mit der komischen Stoye 2 Bezeichnung. Denn auch der Elastik (EL-ES bzw. EL-SI) ist vorne breiter und hat (fast) die selbe Bootsform wie z.B. der TM (TML), aber ein ganz anderes Fahrgestell.
Der TS (TSL) ist zwar auch vorne breiter, hat aber den kleinen Kofferraum analog zum SM. Damit hätte man schon 4 ziemlich Verschiedene Seitenwagen mit der selben Bezeichnung.

Grüße
Georg

Hallo,

ich bin neu in diesem Forum und über diverse Google Suchen auf selbiges gestoßen.
Ich habe eine IFA RT125/ Bj. 1955, welche jedoch erst 1958 erstzugelassen wurde in Suhl.

Sie ist schwarz mit weißen Linien (stino)

Ich habe jedoch die Kopien des Briefes mit allen Besizern und darin steht die Farbkombination Schwarz/ Gelb.

Ich bin bis gestern davon ausgegangen, dass mit Gelb "Gold" gemeint sein könnte, jedoch habe ich gestern bei kleinanzeigen eine andere RT im Verkauf gesehen, die genau diese Kombi hat.

Bei dieser Maschine ist die Fläche, wo der Tank für Export verchromt ist, gelb lackiert, weiterhin die Rohre der Telegabel und der Kettenkasten.

Letzteres finde ich komisch allerdings habe ich den Verkäufer gleich angeschrieben, mir mehr über dese Maschine zu berichten, weil eben diese Farkombi genau in meinem Brief steht,

Hat jemand von Euch auf Treffen oder sonstwo die Farbkombi Schwarz/ Gelb gesehen, etwas davon gehört oder Prospekte gesehn, die diese Farbkombi darstellen?

Schön wären Foros bzw. die RAL des Gelb sowie das Design, wie das Gelb angeordnet war.
Ich denke, Gelb war zu dieser Zeit schon vorhanden und wurde dann später auch auf der Trophy verwendet?

Grüße aus Bayern

Carsten

Zuletzt geändert von CarstenW030 am 24. März 2026 15:05, insgesamt 1-mal geändert.

Hallo Carsten, willkommen hier im Forum.
Man soll ja niemals nie sagen, aber die Farbkombination der RT bei Kleinanzeigen ist aber mit 99% einer persönlichen Vorliebe des Restaurators zu schulden. Wenn das Baujahr dieses Motorrades stimmen sollte, dann sind zumindest auch diverse Anbauteile nicht stimmig, ggf. ist sogar der Rahmen ein Ersatzrahmen. Trotzdem sieht die gar nicht übel aus :wink:

Aber zurück zur Farbe. Bisher ist meiner Meinung nach im Forum keine RT in dieser Farbkombination (Originallack) bekannt und die Farben wurden hier sicher schon mehrfach durchdiskutiert. Ob die /1 in Schwarz mit goldener Linierung erhältlich war, weiß ich nicht, denke aber auch eher nein. Was die Zulassung 1958 angeht, so hatten wir hier auch schon mal ein Thema. In der DDR wurde irgendwann 1957/58 der einheitliche Fahrzeugbrief eingeführt. Einige Nutzer berichteten eher bei hubraumstärkeren Motorrädern von älteren Briefen. Es gibt aber einige, die Fahrzeuge besitzen, die 1957/58 einen Brief bekommen haben, auch wenn sie früher gebaut wurden. Es ist also davon auszugehen das Neufahrzeuge ab irgendwann eher schon mit Brief ausgeliefert wurden, Bestandsfahrzeuge aber est später einen Brief erhielten, z.B. bei Halterwechsel, oder am Ende vielleicht doch zu einem bestimmten Stichtag. Daher gehe ich davon aus das deine RT vielleicht vom Erstbesitzer ziemlich zeitnah nach dem Kauf farblich umgestaltet wurde und als dann der Brief zugeteilt wurde, wurden die Farben eingetragen. Oder sie war wirklich schwarz mit goldenen Linien. So wie die bei Kleinanzeigen in Borussia Dortmund oder Dynamo Dresden Edition wird es die RT aber höchstwahrscheinlich nie ab Werk gegeben haben (meine persönliche Meinung).

Hallo Ralle,

vielen lieben Dank für die schnelle Antwort.
Die Farben der 1er Reihe warem demnach ab Werke Grau, Schwarz und Maron (jeweils mit Strichen in Blau bei Grau, wie im Beitrag beschrieben, Gold bei Maron und Weiß bei Schwarz.

Das mit den KFZ Briefen ist sehr schlüßig, heißt aber für mich aber, dass ggf. der eine oder andere Besitzer noch fehlen könnte zwischen 1955 und 1958.
Der 1.Halter im Brief jedoch hat immer fleißig an und abgemeldet zu Saisonanfang und ende bis 1962.

Mit was für einem Papier sind denn die Besitzer vor Einführung der KFZ Briefes unterwegs gewesen?

Da ich nicht so der Ori-Hansel bin und die Maschine offensichlich schon einmal restauriert wurde, bleibt der Lack erst mal so, wie er ist.

Erstmal kommt die Technik dran...für den TÜV.
Und dass ist, nach kurzem Besitz, bereits ein Brett. Selbst wenn man meint, was gefunden zu haben, stellt man fest, es passt nicht weil die Verkäufer alles über einen Kamm scheren ( ich hatte das bei Zügen, die für 1er und 2er passen sollten, jedoch nicht einer war der richtige für die 1er)

Simson ist da einfacher und vor allem preisweter :roll:

aber eben nicht so geil.... :lol:

Grüße

Carsten

Ich habe gerade bei Recherchen im Netz ein Schwarz Weiß Foto einer Rt125/1 der Post aus Wittenberg gesehen.An dieser Maschine ist der Tank komplett gelb mit einer 6-stellingen Nummer drauf. Somit könnte die Farbkombi „Schwarz/ Gelb“ im Brief ggf. auf ein ehemaliges Post-Moped hinweisen. Irgendwie sprach der Verkäufer auch von einen Kommentar des Vorbesitzers über eine „Behördenmaschine“. Kennt jemand eine Post-Mopete aus dieser Zeit?

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Zuletzt geändert von CarstenW030 am 20. März 2026 22:00, insgesamt 1-mal geändert.

Postmaschinen kenne ich nur als ES 150 und SR 2 in spezieller Lackierung und mit Nummer ... :nixweiss:

Ralle hat geschrieben:...Es ist also davon auszugehen das Neufahrzeuge ab irgendwann eher schon mit Brief ausgeliefert wurden, Bestandsfahrzeuge aber est später einen Brief erhielten, z.B. bei Halterwechsel, oder am Ende vielleicht doch zu einem bestimmten Stichtag...

01.07.1957 -> der Hersteller/ Importeur darf nur noch mit Fahrzeugbrief ausliefern
01.09.1957 -> Neufahrzeuge dürfen nur noch mit Fahrzeugbrief verkauft werden
bis 30.04.1959 -> für alle sich bereits in Verkehr befindenden Fahrzeuge werden im Rahmen der Technischen Überprüfung Fahrzeugbriefe ausgegeben

CarstenW030 hat geschrieben:...Mit was für einem Papier sind denn die Besitzer vor Einführung der KFZ Briefes unterwegs gewesen?...

Mit dem Zulassungsschein.

Hallo Tilo, ich habe 1967 eine RT/1 von der Post gekauft. War günstig, hat nur 50 Mark gekostet. Die hatte einen gelben Tank (ohne Nummer), den ich natürlich sofort schwarz gespritzt habe. Wollte ja nicht als Briefträger durch die Gegend fahren. Irgendwie hatte ich damals den Eindruck, dass der Tank nachträglich von der Post gelb gespritzt worden war, also nicht original gelb war. Aber wie gesagt, es war mein Eindruck.
Ich bin mit dem Ding 4 Jahre gefahren, dann das übliche Dilemma, Rahmenbruch.

Hallo Surfedgar,

auch diese Information ist interessant, stellt sich bei meiner Mopete die Frage:
Hintergrund; Maschine ist Baujahr 1955, Erstzulassung gem. Brief 1958 in Suhl (O) , Hildburghausen (F). mit Farbe Schwarz/ gelb im Brief erwähnt.
Wie lange hat die Post der DDR normalerweise ein solches Fahrzeug betrieben (wie lange waren SR und ES 150 durchnittlich im Einsatz bei der Post ) und könnte es sein dass die Post in Hildburghausen (das erste Nummernschild der Maschine in 1958 war OF ..) die Maschine nach 3 Jahren gebrauch an den im Brief stehenden Erstbesitzer 1958 in Hildburghausen verkauft hatte und zuvor nur mit dem Zulassungsschein unterwegs war (mit gleicher oder anderer Nummer).
Fragen über Fragen...

PS: Was ist das mit dem Rahmen für ein Thema? Sollte ich da auf irgenwas achten ?

Grüße

Carsten

RT Rahmen galten als nicht besonders haltbar. Also wenn du das Motorrad zerlegst, schaue am Rahmen genau nach Rissen und Verformungen.Bei deiner RT wäre es sowieso interessant, welchen Rahmen die hat, es wäre schön wenn du mal ein Foto posten könntest. Besonders interessant wäre neben dem Gesamtbild vom Fahrzaug, wie der Rahmen vorn oben, unterhalb vom Tank aussieht. Also da wo der Rahmenunterzug mit dem Lenkkopf verbunden ist. Für das Foto muss der Tank nicht runter, mach einfach ein Bild auf dem der Tank, das Rohr vom Rahmenunterzug und der die untere Gabelbrücke von leicht schräg vorn zu sehen ist. :wink:

CarstenW030 hat geschrieben:...könnte es sein dass die Post in Hildburghausen (das erste Nummernschild der Maschine in 1958 war OF ..) die Maschine nach 3 Jahren gebrauch an den im Brief stehenden Erstbesitzer 1958 in Hildburghausen verkauft hatte und zuvor nur mit dem Zulassungsschein unterwegs war (mit gleicher oder anderer Nummer).
Fragen über Fragen...

Ohne weitere Unterlagen wird das wohl nicht mehr nachvollziehbar sein.

Btw. "OF" war nicht zwangsläufig Hildburghausen, auch wenn es hier so ist, da der Halter dort wohnt. Die Erkennungsnummer müsste dann 80-01 oder höher sein.

Hello again,

anbei ein Foto der noch nicht ganz zerlegten RT. Tank war hier noch ab für Entrostung:
Nachdem ich den Vergaser zerlegt und gereinigt habe, neuer Gaszug reingefriemelt (mit Druckfeder) habe ich ich es zu laufen bekommen (30 Jahre nach Stilllegung) Nur Batterie rein, 3 mal gepumpt, einmal getreten, da war Sie.
Sie hat mir die ganze Garage eingeräuchert. Nachdem ich dann aber den Flachschieber richtigrum eingebaut hatte, lief Sie problemlos. Nein...Kolbenringe klingeln und Kikstarterfeder ist zu schwach..macht Geräusche.
Motor warmlaufen lassen, Ölwechsel... raufgestetzt, Gang rein....Plopp..aus ...Kupplung klebte wohl...ein wenig die Kupplung springen lassen, abgeschmiert und eingestellt und los ging die wilde Fahrt. Bremsen sind ok (Bremsankerplatte vorne bereits neu). Licht ok, Gänge top.
Rücklicht war irgenein Hella Nachbau...hab ein originales bei Ebay erworben und angebaut..
Nächster Schritt/Schritte für TÜV:

Reifen neu (sind aus 1987 oder so :roll:

), Radlager neu, Zylinder und Kolben neu...FEDERGABELSERVICE....das ist ein Kracher soweit ich weiß.

Ich habe noch keine weiteren Detailbilder kann aber gerne noch welche nachschießen.

Falls wer wen weiß der jemanden kennt der Erfahrung darin hat gerne PN and mich.

Grüße

-- Hinzugefügt: 24. März 2026 15:02 --

Btw. "OF" war nicht zwangsläufig Hildburghausen, auch wenn es hier so ist, da der Halter dort wohnt. Die Erkennungsnummer müsste dann 80-01 oder höher sein.[/quote]

OF 36-35, später dann in 1965 nach Saisonmäßiger 7-facher Ab-und Anmelung OF 35-20 (warum auch immer eine neue Nummer bei gleichem Halter).
Der Wohnort war "Suhl"...gem. Wiki stand das "F" für Hildburghausen.

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CarstenW030 hat geschrieben:...OF 36-35, später dann in 1965 nach Saisonmäßiger 7-facher Ab-und Anmelung OF 35-20 (warum auch immer eine neue Nummer bei gleichem Halter).
Der Wohnort war "Suhl"...gem. Wiki stand das "F" für Hildburghausen.

Nur bei den Kennzeichen mit 3 Buchstaben kann man den Kreis am 2.Buchstaben erkennen. Und da ist OF für Hildburghausen richtig. Für Motorräder gab es aber nur Kennzeichen mit 2 Buchstaben. Und da kann man nur über den Nummernkreis zuordnen. Der Kreis Suhl hatte den Nummernkreis OF 20-01 bis 50-05. Passt also zum Wohnort Suhl.

Die beiden letzten Nummernschilder sind eindeutig Suhl. Er musste ein neues nehmen, da das andere durch das viele abmelden neu vergeben wurde. Wie lautete das erste Nummernschild?

OF36-35 war das erste, zwischen 1955 und Eintragung Erstbesitzer im Brief 1958 weiß ich es nicht.

-- Hinzugefügt: 24. März 2026 22:33 --

Ralle hat geschrieben:RT Rahmen galten als nicht besonders haltbar. Also wenn du das Motorrad zerlegst, schaue am Rahmen genau nach Rissen und Verformungen.Bei deiner RT wäre es sowieso interessant, welchen Rahmen die hat, es wäre schön wenn du mal ein Foto posten könntest. Besonders interessant wäre neben dem Gesamtbild vom Fahrzaug, wie der Rahmen vorn oben, unterhalb vom Tank aussieht. Also da wo der Rahmenunterzug mit dem Lenkkopf verbunden ist. Für das Foto muss der Tank nicht runter, mach einfach ein Bild auf dem der Tank, das Rohr vom Rahmenunterzug und der die untere Gabelbrücke von leicht schräg vorn zu sehen ist.

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Ok, das ist noch der originale /1 Rahmen. Ab Januar 1956 wurden Rahmen aus stärkeren Rohren verwendet, der Bereich um den Lenkkopf sieht bei denen anders aus. Die Schweißnaht vom Blech zum Rohr sieht auf deinem Foto etwas grob aus, also vielleicht hat da irgendwann schon mal jemand nachgearbeitet?

Das könnte sein, dass da bereits dran gewerkelt wurde.
Die Maschine ist in jedem Fall schonmal irgendwann aufgearbeitet worden. Dafür spricht der allgemeine, gute optische Zustand, sonst hätte ich Sie nicht gekauft.
Ist das DER neuralgische Punkt, wo der Rahmen bricht oder gibt es noch andere Stellen, die ich näher betrachten sollte?

Grüße

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, es ist 55 Jahre her, war der Rahmenbruch unter dem Motor in der Nähe der Fußrasten. Es war noch der alte "dünne" Rahmen.

Welche Stellen genau betroffen waren kann ich nicht sagen, habe nur öfter schon gelesen das es dieses Problem gab und mein Vater hat es mir auch mal erzählt. Das Werk selbst teilten den Werkstätten damals schriftlich mit, dass nicht nur der Lenkkopf verstärkt wurde, sondern auch die Wandstärken der Rohre. Also in Panik musst du jetzt nicht verfallen, aber wenn man beim Putzen oder schrauben einfach ab und zu mal genauer auf den Rahmen schaut, kann das zumindest nicht schaden :ja:

MZ IFA RT 125-1 in blau-grau?

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