Unterschied Kupplungsdeckel ES 175 Bj. 1957 Urtyp u. später

[freundolli57]

Moin,
kann mir jemand zeigen, was auf dem Kupplungsdeckel der 1957 Urtyp drauf ist. Leider erzählt jeder etwas anderes. In den Foren nichts erhellendes gefunden. ich habe den schmalen Strich mit dem MZ Logo dran. 4004336 Motornummer. Sollte eigentlich der Urmotor sein.
Jetzt hat mich jemand nach meinem Forumbeitrag KTA privat angeschrieben und mir erzählt, das ist alles falsch.
Danke an Alle
Suche noch das DÄMPFUNGBLECH/ HALTEBLECH über der Dämpfungsscheibe für die Flatterbremse. Nirgendwo erhältlich. Vieleicht kennt ja jemand, jemanden der so was hat.
LG

[otmar]

Schmaler Streifen und Motornummer gehören ganz klar zum Urmotor.
Erkennbar auch am Eingang für den Kupplungszug.
Bei den Urdeckeln ist dieser unmittelbar neben der Dichtfläche. Bei den späteren Motoren viel weiter aussen.
Außerdem fehlt den Urmotoren unterhalb der Bowdenzug Aufnahme die typische Ecke und der Anguss zum draufhauen (abnehmen des Deckels)

-- Hinzugefügt: 14. November 2018 21:33 --

Moment. Schmaler Strich mit MZ-Logo ist doch der Lichtmaschinendeckel. Das ist die andere Seite ...

Ich hatte Dich privat angeschrieben. Ahand Deines Fotos ist das eindeutig zu erkennen, dass es kein Urmotor ist. Die von Dir genannte Motornummer gehört zwar zu einem Urmotor aber das Gehäuse ist dennoch bereits ein neueres.

-- Hinzugefügt: 14. November 2018 21:34 --

Der LIMA-Deckel mit dem MZ-Logo passt nicht wirklich auf den Urmotor. Die Auflageflächer ist beim Urmotor etwas kürzer.

-- Hinzugefügt: 14. November 2018 21:44 --

Hier 2 Bilder. Zuerst Urmotor, dann der Nachfolger. Man erkennt deutlich dass der Kickstareranschlag anders ausgeführt ist. Ausserdem ist der polierte Streifen beim Urdeckel schmaler und beim neueren keilförmig.

Den unterschiedliche Eingangspunk des Kuppljungszugen (Urmotor weiter innen) kann man auch sehen. Nur die Ecke in der Kontur kommt auf dem Bild nicht richtig rüber.

Das ist ein Urmotor von der Kupplungsseite

deckel1.jpg

Und das ein späterer Motor.

deckel2.jpg

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[freundolli57]

Moin, vielen Dank. Jetzt bin ich schlauer.
Die Motornummer ist also später nachgeschlagen?
Nummern sind richtig tief eingeschlagen. Sah nicht wie nachgemacht aus.
Was heißt das jetzt für die MZ.
Anderen Motor suchen. ?
Der hier läuft richtig gut.

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[Lorchen]

Der Rumpf ist eindeutig ein späterer, keinesfalls ein Ur-Motor. Die Seitendeckel würden am Ur-Motor nicht passen.

[otmar]

Moin, vielen Dank. Jetzt bin ich schlauer.
Die Motornummer ist also später nachgeschlagen?

Ja, die ursprüngliche Motornummer wurde in ein neues Gehäuse eingeschlagen. Auf Deinem Bild der ganzen Maschine konnte man erkennen, dass es bereits ein Gehäuse 1960+ ist. Unterhalb des Zylinders hat es schon die breite Verrippung.

Nummern sind richtig tief eingeschlagen. Sah nicht wie nachgemacht aus.

Ja da hat man sich Mühe gegeben und auch den passenden Schlagsatz gehabt. Sieht echt aus.

Was heißt das jetzt für die MZ.
Anderen Motor suchen. ?
Der hier läuft richtig gut.

Das musst Du jetzt entscheiden. Ich halte es nicht für sinnvoll, den Motor zu tauschen.

Zum Fahren ist der neue Motor besser weil Ersatzteile einfacher zu beschaffen sind. Z.B. Kupplungslamellen sind für den Ur-Motor im Grunde nicht zu bekommen. Regenerierungbetriebe lassen einen wohl auch abtreten und überarbeiten die Altteile aus welchem Grund auch immer nicht.

In Ebay-Kleinanzeigen ist gerade ein 175ccm Ur-Motorrumpf drin.

[mz-mw]

Moin, vielen Dank. Jetzt bin ich schlauer.
Die Motornummer ist also später nachgeschlagen?

Ja, die ursprüngliche Motornummer wurde in ein neues Gehäuse eingeschlagen. Auf Deinem Bild der ganzen Maschine konnte man erkennen, dass es bereits ein Gehäuse 1960+ ist. Unterhalb des Zylinders hat es schon die breite Verrippung.

Nummern sind richtig tief eingeschlagen. Sah nicht wie nachgemacht aus.

Ja da hat man sich Mühe gegeben und auch den passenden Schlagsatz gehabt. Sieht echt aus.

Was heißt das jetzt für die MZ.
Anderen Motor suchen. ?
Der hier läuft richtig gut.

Das musst Du jetzt entscheiden. Ich halte es nicht für sinnvoll, den Motor zu tauschen.

Zum Fahren ist der neue Motor besser weil Ersatzteile einfacher zu beschaffen sind. Z.B. Kupplungslamellen sind für den Ur-Motor im Grunde nicht zu bekommen. Regenerierungbetriebe lassen einen wohl auch abtreten und überarbeiten die Altteile aus welchem Grund auch immer nicht.

In Ebay-Kleinanzeigen ist gerade ein 175ccm Ur-Motorrumpf drin.

Ohne Zylinder für 999€.......

[otmar]

Ohne Zylinder für 999€.......

Ja, das ist zu teuer. Aber die Hälfte dürfte der Block schon wert sein wenn z.B. auch die Kupplung noch drin und i.O. ist.

Auf jeden Fall kann man jedem, der sich so ein Urmodell anschaffen will nur den Rat geben, sich vorher intensiv mit den ganzen Besonderheiten zu befassen. Motor, Stoßdämpfer, Lenkerarmaturen, Sitze, Luftfilter und ggf. auch Rahmen sind anders als bei den späteren Modellen.
Oftmals wurde bei Reparatur auf neuere Teile umgebaut. Was ja auch kein Beinbruch ist und technisch oftmals sogar eine Verbesserung darstellt. Allerdings wirkt sich das eben auf den Marktwert so einer Maschine aus. Und es ist ärgerlich wenn man viel Geld für eine Maschine ausgibt in dem Glauben das so gut wie alles original ist und sich dann herausstellt, dass eben doch wesentliche Dinge nicht mehr stimmen. Das ist vermeidbar wenn man sich vorher damit beschäftigt.

[mz-mw]

Ohne Zylinder für 999€.......

Ja, das ist zu teuer. Aber die Hälfte dürfte der Block schon wert sein wenn z.B. auch die Kupplung noch drin und i.O. ist.

Auf jeden Fall kann man jedem, der sich so ein Urmodell anschaffen will nur den Rat geben, sich vorher intensiv mit den ganzen Besonderheiten zu befassen. Motor, Stoßdämpfer, Lenkerarmaturen, Sitze, Luftfilter und ggf. auch Rahmen sind anders als bei den späteren Modellen.
Oftmals wurde bei Reparatur auf neuere Teile umgebaut. Was ja auch kein Beinbruch ist und technisch oftmals sogar eine Verbesserung darstellt. Allerdings wirkt sich das eben auf den Marktwert so einer Maschine aus. Und es ist ärgerlich wenn man viel Geld für eine Maschine ausgibt in dem Glauben das so gut wie alles original ist und sich dann herausstellt, dass eben doch wesentliche Dinge nicht mehr stimmen. Das ist vermeidbar wenn man sich vorher damit beschäftigt.

Dem ist absolut nichts hinzu zufügen.

[freundolli57]

Also erst mal Danke für viele Informationen. Ich hoffe, dass die nicht nur "vererbt" wurden, sondern auch hinterlegt.
Was soll es also bedeuten, dass, wie in dem originalen Reparaturhandbuch von 1957 Seite 42 unter Pkt.5.102.4 ab Motornummer 4003285 neue breiteren Kurbelwellen mit ...Text... neuen breiteren Kurbelgehäusehälften verbaut wurden.
Diese sind mit dem neuen Logo und Streifen versehen um diese mit den alten Kurbelwellen auseinanderhalten zu können.
Also ist der Urmotor nur bis zur Motornummer 4003284 verbaut worden und ab Herbst 1957 s.o..
D.h. , meiner mit der Nummer 4004336 ist nicht wie oben behauptet 1960 und später, sondern wie auf der Liste mit Rahmennummer und Motornummer von 1957.
Was mich auch irritiert, das auf dem oben gezeigten Bild des Urmotors , die Rahmennummer links an der Motoraufhängung eingeschlagen wurde. Steht so auch in der Betriebsanleitung. Bei zwei mir zugeschickten Kopien von KFZ Briefen Original 1957 und 1958, 300 Serie steht bei Fahrgestellnummer rechts eingeschlagen. Wie gesagt Originalbriefe, keine späteren mit Austauschrahmen.
Viel zu überlegen.
Bis später

[Lorchen]

Nein, die 4004336 wurde nachträglich in einen jüngeren Block geschlagen. Das ist trotz der Nummer kein Ur-Motor, sondern ein Motor aus ca. 1960.