Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe die möglichkeit eine 250er ETZ zubekommen für 600€. Das Motorrad stand seit 6 oder 7 Jahren in einer Garage und ist Top gepflegt, keine Roststellen, und läuft noch.

Da ich durch 2 Jahre S51 leiden keine Lust mehr auf 2Takt, also Simosn und ähnliches habe, wollt ich ma wissen wie zuverlässig das Motorrad ist?!

Als 2. Intressiert mich die Höchstgeschwindigkeit, mit der ich rechnen kann... eigendlich hoffe ich so auf mind. 130km/h!?

Könnt ihr mir Leistungstunig empfehlen? (dachte da so an Krümmerkürzen, Antriebritzel, evtl. Auspuff umbauen etc)

Gruß

Nix Tuning. So lassen wie is, ne vernüftige Emme "Geht" wenn sie Heimweh und Rückenwind hat schon mal 130.
Die beschriebenen Tuningmethoden hat MZ schon für Dich erledigt.

Erstmal Willkommen !
Dann zur Zuverlässigkeit - die Emme ist nur so zuverlässig wie der der sie fährt - machst du nen paar Sachen ist sie super - machst du nichts wird es sich rächen - meistens in irgend einem Funkloch und fern ab im Wald oder weiter weg vom eigenen Wohnort.
Die 12V ETZ ist zwar noch nen Stück weiter wie die 6V Emmen aber nen bisschen Pflege braucht auch die.

Da du eh keine Lust mehr auf 2T hast und schneller wie 130km/h fahren willst empfehle ich dir keine ETZ - da bist du mit nem 4T Japaner besser aufgehoben ( sowas in Richtung GS 500e, Kawa ER 5 oder so ) die gibt es teilweise auch für kleines Geld.

Und noch nen konstruktiver Vorschlag - nicht böse gemeint : Niemand ist perfekt, aber manchmal hilft es Beiträge vor dem Absenden durchzulesen.
Meist bekommt man dann auch mehr Antworten !

Joar... sry für die rechtschreibung, ging schnell!

Leider fehlt mir das Geld, für ne "große" Maschiene! Also wird es sicher die ETZ werden...

Sven Witzel hat geschrieben:Erstmal Willkommen !
Dann zur Zuverlässigkeit - die Emme ist nur so zuverlässig wie der der sie fährt - machst du nen paar Sachen ist sie super - machst du nichts wird es sich rächen - meistens in irgend einem Funkloch und fern ab im Wald oder weiter weg vom eigenen Wohnort.

Ich schließ mich mal voll und ganz Sven an. Mein Neffe (auch 17) jetzt auf ner 125er unterwegs & sowie er 18 wird kauft Mutti ihm was grosses mit vier Takten. Über ETZ Tuning wirst du hier im Forum alles finden was dein Herz begehrt. Nur willst du das wirklich ? Es gibt wirklich grössere und auch günstige Japaner zum verheizen.

Wenn du Dich zum ETZ Kauf entschließt, dann lies dir dies http://www.mz-forum.com/viewforum.php?f=7 mal alles durch. Inklusive Nebenwirkungen !

Naja, da ich nichts von Mutti und Vati bekomme, wird das Geld was ich für meine Summe bekomme (steht zum Verkauf, nur falls es wen Interessiert ) gleich ins Motorrad gehen! Deshalb wird es, wie schon gesagt, so kommen, das ich die ETZ kaufe! Hoffe das ich dann Nächstes oder aller spätestens übernächstes JAhr genug Geld hab.

Das einzige Gute ist, das ich von mir sagen kann, mich mit Simson und somit auch dann zum teil mit der ETZ, da es ja gleicher Aufbau im groben ist, gut auskenne. An der hab ich nämlich alles selber gemacht.

D. h. das ich dann auch sicher nur einfache dinge im Leistungstuning machen werden, denn Gehäuse aufdrehen wegen nem 300er is mir zu auwendig und meiner Meinung nach scher nicht in 2monaten realisierbar!

Würd imch deshalb mal freuen, wenn einer ne Kleine list mahcne könnte, mit mit 4-5 Stichpunkten, was denn so relevant wäre, wo die Leistung steigt, bzw die Endgeschwindigkeit. Das1. was ich dann sicher machen werde, wird ein andres Ritzel vorn sein, aber dann hörts shcon wieder auf...

ich würde dir eine intensive probefahrt empfehlen, so mindetsens 30 km, besser mehr damit du nicht die katze im sack kaufst, rausspringde gänge, oder vielleicht ne macke wenn sie warm wird, ruckeln, oder sonstige kleinigkeiten die später viiiiel arbeit und zeit kosten(bzw dann entsprechend runterhandeln).

ansonsten, wie schon geschrieben sollte sie 120 ohne probleme schaffen, 130 sind nur mit viel gutem willen oder perfekt abgestimmten(bzw frisch geschliffenem) motor drin.

da du auch von anderen ritzeln schreibst und eine simson hattest... ich hatte auch eine und hab andere ritzel probiert...es geht aber nichts über das originale, größer kostet sehr viel beschleunigung und bringt wenig bzw kaum topspeed, kleiner kostet eben einige kmh und beschleunigung ist so schon ordentlich vom 1-3 !

also meine empfehlung: schau mal was sie vollgas bringt und das beste tuning ist erst mal ein neuer schliff.

sowas tut mir ja in der sehle weh,
da hat jemand eine gepflegte 2,5er etz in der garage stehen und der nächste der sie bekommt, denkt als erstes daran das teil zu tunen

oh oh, schade um die schöne Technik, einige restaurieren um solche schönen Fahrzeuge wiederzuerhalten und andere nehmen gut gepflegte exemplare zum kaputt basteln und vertunen...

wenn du rasen willst mußt du ein anderes Fahrzeug kaufen. Schneller können Japaner besser. Wenn du aber was einzigartiges haben willst, kommst du um die MZ nicht vorbei. Lass die Finger von der ETZ und überlass sie Jemanden der sie so nimmt und nutzt wie sie ist. Reisegeschwindigkeit um die 100 km/h.

Suzuki GS 500e ( ja, Eigenwerbung ich weiß...) : Preise von frühen gehen in eine ähnliche Richtung wie die ETZ, Technik überschaubar, gedrosselt mit 34 PS sind noch 180 drin wenn es sein muss, bis 160 zieht sie so oder so durch, danach ein wenig langsamer.

Mal ganz abgesehen davon, das ein "Leistungszuwachs" eingetragen werden MUß, weil man sonst ohne Versicherungsschutz unterwegs ist, sind sämmtlich "Tunigmaßnamen" sehr kostenintensiv!
Das beginnt damit, das der Originalkolben der ETZ gegossen ist und nicht geschmiedet, daher für die Mehrbelastung bei höheren Drehzahlen nicht ausgelegt ist = sehr kurze Lebensdauer. Wenn man auf den geschmiedeten Mahle Kolben mit 300ccm umsteigt, dann stimmt das Gegengewicht der Kurbelwelle nicht mehr, was einen unruhigen Lauf und eine sehr kurze Lebensdauer der Kurbelwelle zur Folge hat. Die einzigste, sehr kostenintensive Maßname wäre dann, eine NEUE Kurbelwelle auf das andere Kolbengewicht feinwuchten zu lassen.
Des weiteren geht der Benzinverbrauch bei getunten Motoren gleich mächtig in die Höhe, was dann auch sehr kostenintensiv wird. Fahre Die ETZ original, entgrate sämmtlich Kanäle sorge dafür das im Ansaugstutzen alle Wirbel beseitigt sind, dann "geht" eine ETZ schon ihre 130Km/h Spitze und sie ist im Verbrauch einigermaßen "moderat" meine braucht so um die 4 Liter/100Km

trabimotorrad hat geschrieben:meine braucht so um die 4 Liter/100Km

meine tuts unter 5,5 nicht

4 Liter/100Km

Man soll zwar niemals nie sagen aber das halte ich für einen doch sehr utopischen Wert, 5-5,5 ist Normal.

... @ OnklezFanatiker,
Was willst du mit dem Motorrad machen?!
Willst du damit wie ein Pfau durch die Gegend fahren und zeigen wie schön geputzt dein Motorrad ist?
Oder willst du einen treuen "Begleiter" mit Charakter der auch mal dreckig sein darf und ewig lang hält bei etwas Pflege?

Wenn du das Mopped frisieren willst hast du 2 Optionen:
1. Du machst es ordentlich, (dabei auch etwas kostenintensiv, Zeitraubend) und das Motorrad läuft ewig aber der Leistungszuwachs ist eher gering im Vergleich zu Simmetunern.

2.Du machst es schnell und kaufst dir bei Simmetunern, MZ-Tunigparts (auch kostenintensiv). Da wirst du aber nicht lange freude daran haben und unter Umständen den Bock öffters mal schieben.

lass sie orginal solange es geht und regenerier den motor wenn seine Zeit gekommen ist, aber bitte lass sowas nicht bei Simmetunern machen, lieber von abitionierten Leuten z.B. hier ausm Forum oder selber, wenn du dich dazu in der Lage fühlst.

Da ich durch 2 Jahre S51 leiden keine Lust mehr auf 2Takt

... MZ sind auch 2Takter

Knut und Falk: Ich habe meine Kanäle sauber entgratet, alle "Wirbelkanten" gesäubert, z. B. stand mein Ansaugstutzen ca 1mm versetzt zu dem Entkopplungsteil, das am Einlasskanal auch wiederum mit Versatz montiert war. Da habe ich alles strömungsgünstiger gemacht, zusätzlich eine Transistorzündung montiert und so kann ich wesentlich früher schalten und mein Verbrauch ist auf jeden Fall unter 5 Liter/100Km so zwischen 4,2 und 4,8.
Selbst mein 251er-Gespann braucht VOLLBELADEN (etwa 250Kg Zuladung) nur maximal 7 Liter! (Am Wochenende 240km nach Sulzdorf hin exakt 14Liter Benzin + 400ccm Öl dazu = 14,4 Liter, zuück 240Km mit 15 Liter Benzin plus 0,5Liter Öl.

Falk hat geschrieben:@ OnklezFanatiker,
Was willst du mit dem Motorrad machen?!

Es soll hauptsächlich dazu dienen, täglich 20km hin und zrück zur Schule zukommen. Im Sommer hatte ich vor damit nach Berlin hoch zufahren.

Deshalb will ich auch einen annehbaren Verbruach haben, und der wird nach euren Aussagen ja nicht mehr so niedrig sien, nachn Tuning...

Falk hat geschrieben:

Da ich durch 2 Jahre S51 leiden keine Lust mehr auf 2Takt

... MZ sind auch 2Takter

Ich weis... deshalb bin ich ja etwas geteilter Meinung. [/quote]


Nun, ich werde heute hingehen und mir die Karre nochma genau ansehen.

Da ihr hier ja eigendlich alle fast einer Meinung seid, was das tunen betrifft, werd ich das sicher erstma lassen, und sehen, was die Karre hergibt.

knut hat geschrieben:meine tuts unter 5,5 nicht

Wa_um wunde_t mich das jetzt nicht?

War eben nochma bei dem Verkäufer!

Typ: ETZ 251
Kilometerstand: knapp 28000
BJ: 89
Max km/h: 130 (laut seiner aussage)

Ich glaube ich werde damit leben können, er meint das er noch keine Probleme hatte, und ich vertraue ihm mal ...

251er 89er Baujahr ist immer gut!!!

Also erstmal kann man sagen das die ETZ 250 , wenn sie denn in Ordnung ist 130 läuft , und dann isses auch egal ob da Koffer dran sind oder nix . Auf Landstrasse nimmt sie ca. 5,5 l/100
und Vollgas nimmt sie 7 l/100 . Ebenfalls unabhängig von der Beladung .
Tuning bedeutet ja nix anderes als Feinabstimmung . Wenn du also auf ne saubere Zündung achtest und den Vergaser in Ordnung hälst bist du schon mal auf dem richtigen Wege . Wenn du denn noch dein Fahrwerk und Bremsen in Schuß hälst und richtige Reifen draufziehst wirst du feststellen das du in Kurvenreichen Gegenden alles über 600 cc ausmüllern kannst . Darf bloß nix über 100 m geradeausgehen .
Leistungssteigerungen aller art sorgen nur für enormen Verschleiß .
Grüße...

Sven Witzel hat geschrieben:Suzuki GS 500e ( ja, Eigenwerbung ich weiß...) : Preise von frühen gehen in eine ähnliche Richtung wie die ETZ, Technik überschaubar, gedrosselt mit 34 PS sind noch 180 drin wenn es sein muss, bis 160 zieht sie so oder so durch, danach ein wenig langsamer.

Aber so schnell geht die Susi nur mit Beifahrer, damit der den dabei entstehenden Benzinüberschuß während der Fahrt in Kanister abfüllen kann.

Hermann-der alte zausel hat geschrieben:Wa_um wunde_t mich das jetzt nicht?

lies mal den beitrag von Herbert aus Hamburg

Nur mal so nebenbei, warum muss eigendlich in jedem Thread sinnloser Müll beredet werden? Der Übersichtlichkeit dient das nict unbedingt, oder irre ich mich da?

@ Herbert aus Hamburg: Danke, sehr hilfreich!

Eine 251er für 600 Euro - ein sehr guter Preis, falls sie OK ist.

Ich geb dir jetzt mal einen guten Tipp.
Lies dich mal hier im Forum ein, benutze zuerst mal die Suchfunktion für deine Fragen und schau mal nach Bedienungsanleitung (und evtl. Rep.-buch) für die ETZ 251.
Z.B. auf miraculis.de

Niemand kann dir die Arbeit abnehmen, dich selbst in die Materie einzuarbeiten.
Bei deiner eingangs gestellten Frage sind dir schon die gröbsten Schnitzer unterlaufen, da fehlt dann die Lust zu antworten.

Du bekommst deine Fragen schon beantwortet, wenn Foristi hier nebenbei Privatgespräche führen, sollte dich das als absoluten Frischling nicht stören

Wie gesagt, ein Tipp, keine Belehrung oder Abfuhr. Nur mal so nebenbei

Informier dich besser, worauf du beim Kauf achten solltest.

Hm, als Nachtrag, damit du's nicht mißverstehst:
Wie soll man dir raten, wenn du dich vorher nicht mal informiert hast, um welches Fahrzeug es sich handelt?

Du schriebst:

Da ich durch 2 Jahre S51 leiden keine Lust mehr auf 2Takt, also Simosn und ähnliches habe, wollt ich ma wissen wie zuverlässig das Motorrad ist?!

Da rate ich lieber ab.
Denn daraus schließt man, daß du für die Wartung und Pflege nicht den entsprechenden Aufwand tragen willst. Was absolut OK ist, aber dann ist man mit einem 20 Jahre alten Motorrad (egal welcher Marke) nicht gut bedient.

Die Wartung und Pflege betreibe ich gerne... das dürft ihr nicht falsch verstehen!

Nur habe ich in den letzten 1 1/2 Jahren knapp 1200€ in die Wartung meiner S51 gesteckt, weil die Absolut der Letzte Müll war, was ich vorher nicht wusste... Die lief einfach nicht, als wenn sie "verflucht" wäre.

Am Anfang der Neuaufbau für kanpp 700€ und dauernd war was mit der KArre... und glaubt mir... Gepflegt wurde sie genug...

Daran solls nicht liegen... es war einfach ein totaler Griff ins Klo...

Wenn die Emme wirklich erst 28 000Km drauf hat, dann würde ich nur die Kompression prüfen und wenn die gut ist, den Motor belassen. Mag sein, das die Kurbelwellensimmerringe "aufgeben", aber die kann man bei eingebautem Motor tauschen.
Mein 251er Gespann hat jetzt 14 000Km runter und zeigt noch keine Schwächen.
Als ich sie kaufte, da hat sie 8000Km draufgehabt. Ich habe die Kette ersetzt und viele Kabelschuhe erneuert, denn die Originalen nehmens "krumm" wenn man sie versucht nachzubiegen. Kompression habe ich noch 6,5 Bar, ich denke, das reicht vorerst mal.

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Die Wartung und Pflege betreibe ich gerne... das dürft ihr nicht falsch verstehen!

OK - ist nicht falsch verstanden!

Wegen der Prüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf - versuch dich da bitte erstmal einzulesen.
Bei ostmotorrad.de dürfte es z.B. eine Checkliste zur Kaufberatung geben (ich glaube, unter Motorrader->Nützliches).
Das Thema ist sehr komplex.

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Nur mal so nebenbei, warum muss eigendlich in jedem Thread sinnloser Müll beredet werden?

Ist es sinnvoll, nach den Qualitäten einer ETZ zu fragen und gleichzeitig zu erklären, dass man 2takter nicht mag?

Ist es sinnvoll für einen 17jährigen S51-Fahrer, zu glauben, daß ihm 130km/h nicht reichen?

Ist es sinnvoll, daß sich jemand erst mal vorstellt, bevor er Kritik an anderen Beiträgen ausübt?

sirguzzi hat geschrieben:Ist es sinnvoll, nach den Qualitäten einer ETZ zu fragen und gleichzeitig zu erklären, dass man 2takter nicht mag?

Ist es sinnvoll für einen 17jährigen S51-Fahrer, zu glauben, daß ihm 130km/h nicht reichen?

Ist es sinnvoll, daß sich jemand erst mal vorstellt, bevor er Kritik an anderen Beiträgen ausübt?

@ sirguzzi
Nochmal: Meine S51 lief scheisse... deshalb habe ich Angst, das es allgemien so ist... Scheint es ja abe rnicht zu sein!

Werd ich sehn ob mir 130km/h reichen... evtl stopt mich ja shcon mit 50km/h der nächste Baum!

Ich stell mich mal vor: Bin 17 und männlich... glaube mehr geht dich doch cnih an oder? Was soll man ich da noch vorstellen?!

Und Kritik an anderen eiträgen: Warum gibts es denn Threads und Foren Rubriken? Um Überall alles hin zuschreiben? Was bringt es den bitte, wenn in jedem Thread 10% des Themas und 90% sinnlose steht?! (war jetzt übrigens übertrieben, nicht das du das jetzt falsch verstehst!)

@ETZploited
hab vorhin angerufen und gesagt das ich sie nehme ... Also mal abwarten was ich als nächstes tue...
Ersmal ordentlih säubern und mal wegen Pfelege und Wartung mich belesen!

OnkelzFanatiker hat geschrieben:
Und Kritik an anderen eiträgen: Warum gibts es denn Threads und Foren Rubriken? Um Überall alles hin zuschreiben? Was bringt es den bitte, wenn in jedem Thread 10% des Themas und 90% sinnlose steht?! (war jetzt übrigens übertrieben, nicht das du das jetzt falsch verstehst!)

Ist halt das MZ Forum! Hier wird das " sinnlose " wie du es nennst, gehegt und gepflegt! Ist das nicht so schön bei euch ..... im Simme Forum ?

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Nur mal so nebenbei, warum muss eigendlich in jedem Thread sinnloser Müll beredet werden? Der Übersichtlichkeit dient das nict unbedingt, oder irre ich mich da?

Weil jugendliche Ungeduld mit den Leuten die dieses Forum maßgeblich mit aufgebaut haben und KOSTENLOS Tipps geben, scheinbar nicht harmoniert!

Wer schnelle Antworten OHNE "Müll" will:
Werkstatthandbuch kaufen (kost aber richtig Kohle!) & Gehirn einschalten (oft nicht einfach!)

Letzter Ausweg: WERKSTATTBESUCH und das kostet RICHTIG!

Hier schreiben MENSCHEN auf (u.A.) Deine Fragen und sie machen es FREIWILLIG und KOSTENLOS! Das bedeutet aber nicht, daß man hier eine kostenlose Hotline hat, die sich ausschließlich und zu 1000% nur um eine gerade gestellte Frage kümmert!

Dieses Forum ist groß geworden WEIL es so ist wie es ist und sich damit sehr wohltuend von anderen Foren abhebt! Hier wird normalerweise ein etwas gepflegterer Umgangston beherzigt, auch wenn die Frotzeleien der Mitglieder es manchmal anders vermuten lassen. Doch diese Leute kennen sich meist persönlich.

Eine ganz persönliche Aussage: Was mich betrifft, werde ich mir NIEMALS vorschreiben lassen, WIE ich hier in diesem Forum antworte! Im Laufe der Zeit waren ein paar meiner Aussagen bezüglich technischer Fragen sogar hilfreich wie ich hoffe. Und wenn ich schon einen nicht geringen Teil meiner Zeit mit der Beantwortung von Fragen verbringe, kostenlos(!), dann mach ich es so wie es mir gefällt!

Ich bin dankbar das ihr mir Tips gebt und auch dass das hier alles Kostenlos ist, verstehe das schon...

Aber warum regt ihr euch denn da jetzt so drübe auf, nur weil ich geschrieben habe, das ich es "scheisse" finde wenn in jedem Thread OT Beiträge stehen... Was bringt das denn... wegen mir macht das doch weiter... das Forum is ja auch groß, viele Member etc... nur wollt ich das mal ansprechen... Das war kein Persönlicher angriff, falls das so verstanden wurde... SORRY...

das sprechen hier oft die neulinge an, die die "verhältnisse" im forum noch nicht kennen...deshalb reagiert man unter umständen nen bißchen allergisch drauf...

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Könnt ihr mir Leistungstunig empfehlen? (dachte da so an Krümmerkürzen, Antriebritzel, evtl. Auspuff umbauen etc)

Hallo Namenloser,

lass die Finger davon. Meine Erfahrung ist, dass die Dinger schon ein etwas liebevolles Händchen brauchen und es einem dann auch danken. So wie ich mir den Einsatz der ETZ nach Deiner Vorstellung vorstelle ( ) denke ich, dass sie bald nen Fresser bekommen wird.

Fürs Verheizen würd ich anderes Material empfehlen, zB Suzuki GN250 oder so, die brauchen IMO weniger Zuneigung...

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Ich stell mich mal vor: Bin 17 und männlich... glaube mehr geht dich doch cnih an oder? Was soll man ich da noch vorstellen?!

Naja... z. B. mal wie Du heißt, oder wo Du her bist (wenn ich das nicht überlesen habe).
Das mit dem vielen OT-Gelaber ist so ´ne Eigenheit hier im Forum... ich könnte Dir jetzt auf Anhieb noch ein paar MZ-Foren nennen, wo das nicht so ist, dort erhältst Du aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auch nicht so viele nützliche Tips wie hier.
Nun zu Deiner ETZe: Das Angebot hört sich nicht schlecht an. Ich würd sie mir mal genau beäugen und halt Probe fahren. Wär auch gut, wenn Du evtl. jemanden mitnimmst, der schon etwas Erfahrung mit MZs hat (Vater, Onkel, guter Freund...) und der sich die Maschine anguckt.
Gut ist das Baujahr, denn da braucht sie noch keine ASU!
Empfehlenswert wären (falls sie noch keine drauf hat) sog. Niederquerschnittsreifen. Einige hier im Forum schwören insbesondere auf Bridgestone BT ?? (die genaue Bezeichnung hab ich vergessen, aber es stand bereits einiges hier im Forum bei "Fahrwerk"). Das ist auch ´ne gute Möglichkeit, zwar kein "Tuning", aber doch eine Optimierung zu erzielen. Ebenso wie Zündung und Vergaser, wie bereits erwähnt wurde.
Gruß, Martin.

Martin H. hat geschrieben:
Gut ist das Baujahr, denn da braucht sie noch keine ASU!

hallo martin,

das ist leider falsch!!! alle moppeds ab bj. 1989 müssen zu ASU. also auch diese ETZ251...ist aber an sich kein thema, auch mit leicht angepasster bedüsung. nur bei tuning kann das schon in die hose gehen.

mein lieber,junger und ungestümer OnkelzFanatiker - ich glaub bei dir wurde bei der erziehung einfach gepennt - du willst was von uns -nicht umgekehrt ,uns kann es vollkommen wurscht sein wie und womit du dein geld (wahrscheinlicher das deiner eltern) oder dein leben (und damit das deiner eltern) vernichtest . denk mal drüber nach !

Mööönsch, jetzt macht doch bitte nicht gleich wieder Stress und lasst ihn erstmal ankommen! Die Alteingesessenen bitte ich sich zu erinnern, dass 1. sie wahrscheinlich selbst mal jung und ungeduldig waren, und 2. dass wir hier schon ganz andere Konsorten hatten, die im Vergleich einfach dreist waren.

Ich finde, der Onkelz-Fan drückt sich für sein Alter verdammt differenziert und vergleichsweise höflich aus. Also nicht gleich wieder vertreiben... sonst enden wir irgendwann wie der BSA-Owners-Club, wo das Durchschnittsalter inzwischen näher an der 60 als an der 50 ist... wer soll denn dann noch die Tradition MZ hochhalten?

Meine Meinung: keep cool!

junkmill hat geschrieben:Mööönsch, jetzt macht doch bitte nicht gleich wieder Stress

nein ,wir waren und sind sehr geduldig mit dem nachwuchs (lies mal alles) und es hat sogar geholfen (hätte ich auch nicht anders erwartet) http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=218812#218812

und daß die bsa-owner immer älter werden,liegt vielleicht am mopped

knut hat geschrieben:und daß die bsa-owner immer älter werden,liegt vielleicht am mopped

... und wahrscheinlich auch am Preis! Mein Chef fährt nur Gold Stars (hat wirklich mehrere!) und die sind pro Stück bequem im fünfstelligen Bereich...

PS: Danke für den Link... ick sach doch, der is vernünftig

Klar bin ich vernünftig!

Wieso is is hinten nen 18er und vorn ein 16er Rad?

Ich finds hier toll, gerade weil es so viel OT gespräche gibt, dass macht doch erst die atmosphäre hier aus...

Und ich bin im Prinzip auch noch "neuling"

junkmill hat geschrieben:wer soll denn dann noch die Tradition MZ hochhalten?

Ich, Ich, Ich...!!! habt ihr ne MZ übrig? Dann fange ich sofort damit an!

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Klar bin ich vernünftig!

was Deine folgende Frage beweist:

OnkelzFanatiker hat geschrieben:

Wieso is is hinten nen 18er und vorn ein 16er Rad?

vielleicht drehst Du die Karre mal andersherum , vorne ist da wo der Lenker und die Lampe sind. Und wenn da dann tatsächlich 16" vorne montiert sind und hinten 18" - ja dann lass bloß die Finger von der Karre!
Ich denke Du wirst mit ihr nicht glücklich werden.
Und dann heißt es wieder die Karre war ein Griff ins Klo.
Es gibt hier im übrigen auch einen "VORSCHAU" Button und eine Rechtschreibprüfung, beides recht sinnvoll wenn man es benutzt.
Das geht auch in jugendlicher Eile .

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Wieso is is hinten nen 18er und vorn ein 16er Rad?

Hoffentlich reicht dir die stark vereinfachte Kurzantwort.
Bei den erwünschten Fahrwerkseigenschaften stehen Wendigkeit (Schräglagenwechsel) und Stabilität (Geradeauslauf) im Zielkonflikt.

16'' hinten sorgt für Agilität, 18'' vorn verhindert Lenkerflattern bei hohen Geschwindigkeiten (ist aber auch eine Frage der Auswuchtung).

Dazu kommen aber noch andere Faktoren der Fahrwerksgeometrie: Radstand, Nachlauf...

@Arne RICHTIG lesen

Siehste Knut, ich kann noch nicht mal richtig lesen...
Hoffentlich werde ich jetzt nicht auch ausgeschimpft...

Söle OnkelzFanatiker ...

bin ich schockiert von deinem Ton. Das hat nichts mit Jugend oder so zu tun. Das ist die Zeit wo eben sehr grob mit einander umgegangen wird. Die jetztige Zeit hatt die junge Garde des Kapitalismus ecklig verdorben. Egoismus hoch drei. Fotziger & unmenschlich "Umgangsformen".

Weeßte ick bin trotz meines Alters von 39 Jahren Punk im Herzen & vor allem in meiner Lebenseinstellung geblieben. Das wichtigste im Leben ist Achtung & Respekt dem Anderen gegenüber. Solche Foren wie dieses hier, sind auch zum Austauschen von scheinbaren belanglosen Dingen gedacht. Lese bitte zwischen den Zeilen! Wir sind gerne Quatschblasen. Manchesmal mußt Du übers Ziel hinausschießen, um ein Problem, ne Idee oder was auch immer, ausführlich zu erklären, zu beschreiben.

Tuning an der ETZ 250
darüber hatte ich ebefalls nachgedacht. Nach ausgibiegen Gesprächen, im & außerhalb des Forums, wurde ich überzeugt, die Finger davon zu laßen. Eine Leistungstegerung an einer ETZ 250 geht nur auf Kosten des höhren Verschleiß oder/& Benzinverbrauchs.
Solche Arbeiten sollten nur Profis durchführen. Es werden beispielsweise Tuningzylinder & -kolben vertrieben. Doch bei diesen Kitts fehlt die Zylinderkopfanpassung & der gleichen. Auch sollte eine stärke Kurbelwelle verbaut werden. Damit sie überhaupt die Leistungssteigerung stand hällt.

Laß die Emme technisch wie sie ist. Schraub ihr meinetwegen ein Sportvergaser ran. Poliere die Kanäle. Wenn der Motor geöffnet wird, entferne sämmtliche Grade poliere alles fein säuberlich. Das müßte genügen. Ansonsten tobe Dich an der Optik aus. Macht echt Laune.

Gelegendlich fahre ich ne Yamaha Drag Star mit 650ccm, 40PS, den fiffigen, spritzigen Anzug hat jedoch die EMME. Ein Zweitakter ist ein richtig böses Geschoß.

Im Übrigen, Schnelligikeit ist nicht alles. Das Geilste am Moppfahren ist es zu genießen. Sinnlos durch die Landschaft zu tuckern. Rasen kann jeder.

By Nadja

ETZ 250 Umbauten gugst Du hier!

Morgen bekomme ich die Karre zu mir nach Hause. Werde sie dann erstma ordentlich sauber machen.

Das erste was ich an der ETZ selbst machen werde, ist das ich Sliks draufmache. Der rest ist mir nun erstmal egal, wenn es dadurch dann wirklich zu schwierigkeiten kommen kann.

warum willst du da slicks draufmachen??? fährst du nur bei trockenem wetter???

Leute unter 20 sind irgendwie immer wieder erfrischend...

Schumi fährt auch keine ETZ, und wenn du einfach nur auf die Fresse fliegen willst, reichen auch Inline-Skater ^^