tach auch!
ich steh hier gerade vor einem problem.
eben wollte ich an meine kleine ES einen "runden" kupplungsdeckel anbauen.
dafür hab ich extra die RT/3 geplündert.
nu ist da folgendes: der deckel passt auf´s gehäuse, das war vorher schon klar. nur dreht sich der primärantrieb nicht mehr. wie es scheint, sind die verstrebungen innen irgendwie im weg.
die RT hat ja eine kleinere übersetzung vorne: 12:33 gegenüber 16:37 bei der ES.
kann mir einer von euch bitte dieses problem "bestätigen"?
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kupplungsdeckel frühe ES150
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kupplungsdeckel frühe ES150
von der lange » 12. Mai 2006 18:08
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von Schwarzfahrer » 12. Mai 2006 21:22
Hallo,
kann ich bestätigen. Der RT Deckel passt nicht. Warum soll dieser Deckel an die ES? Auf einen Umbau auf Primärübersetzung der RT würde ich verzichten, da dieser nicht für die höhere Leistung gebaut ist.
MfG
kann ich bestätigen. Der RT Deckel passt nicht. Warum soll dieser Deckel an die ES? Auf einen Umbau auf Primärübersetzung der RT würde ich verzichten, da dieser nicht für die höhere Leistung gebaut ist.
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von der lange » 13. Mai 2006 13:56
Schwarzfahrer hat geschrieben:Warum soll dieser Deckel an die ES?
ganz einfach: weil original ein optisch gleich aussehender deckel dran war.
ich bin nun schon fast soweit, da mal mit dem dremel ranzugehen.
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von Lorchen » 15. Mai 2006 07:15
der lange hat geschrieben:ich bin nun schon fast soweit, da mal mit dem dremel ranzugehen.
Neiiiin, nicht!!! Nicht rumfiedeln bitte.
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von Trophy-Treiber » 15. Mai 2006 08:06
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von der lange » 15. Mai 2006 08:09
und warum nicht? 
irgendwas muß ich ja nu machen. ich hoffe, daß liegt nur an den gußstegen innen im deckel.
werd mal einen ts-deckel danebenlegen und vergleichen.
irgendwas muß ich ja nu machen. ich hoffe, daß liegt nur an den gußstegen innen im deckel.
werd mal einen ts-deckel danebenlegen und vergleichen.
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von Lorchen » 15. Mai 2006 08:34
1. Gebot: Man fiedelt nicht an Originalteilen rum. 
Ist ein ES-Deckel schwierig zu besorgen? Die Gußstreben haben doch sicher einen Sinn. Zu Verstreben, denke ich, wenn Du die Gehäuseschrauben anziehst.
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von der lange » 15. Mai 2006 09:00
die verbliebene "rundlichen ES-deckel-population" hab ich auf märkten noch nicht näher beobachtet.
hier mal eine darstellung meiner grausamen vorhanben:
vergleich alter-neuer deckel von innen.(oben neue bauform)
der gußsteg der verschraubung müßte etwa 2-3cm auf der innenseite entfernt werden.
-bauingeneure dürfen sich ruhig mal zur verbleibenden statik äußern.
hier ein bild, wie es an der stelle im kupplungsraum aussieht.
hier mal eine darstellung meiner grausamen vorhanben:
vergleich alter-neuer deckel von innen.(oben neue bauform)
der gußsteg der verschraubung müßte etwa 2-3cm auf der innenseite entfernt werden.
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von Lorchen » 15. Mai 2006 09:19
Grmbl 
Ich würd's nicht tun. Die Versteifung für die Verschraubung schwächst Du auf jeden Fall. Ob es danach noch ausreicht für's Schrauben anballern...
Ich würd's nicht tun. Die Versteifung für die Verschraubung schwächst Du auf jeden Fall. Ob es danach noch ausreicht für's Schrauben anballern...
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von Rotbart » 15. Mai 2006 10:08
ehe du an historischen Originalteilen rumflext, solltest du für kleines Geld versuchen, den richtigen Deckel zu erstehen. Mail doch mal dem Jung in Sülzenbrücken deine Bilder, der hat kilometerlange Regale voll mit Schlachtabfällen alter Emmen. Sollte mich wundern, wenn dein Deckel nicht dabei wäre. (Linkliste schauen)
Gruß
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von der lange » 15. Mai 2006 16:11
so, ich hab´s doch gemacht. war ne ganz schöne fummelei.
die stege waren nicht das einzige problem. beim nächsten mal bleibt der TS-deckel dran.
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von mastakilah » 15. Mai 2006 18:22
Hast du denn schon irgendwo ein paar Bilder von der ES? Ich steh ja total auf die alten Modelle mit dem 2 Farb Tank.... 
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von Lorchen » 16. Mai 2006 06:28
der lange hat geschrieben:so, ich hab´s doch gemacht. war ne ganz schöne fummelei.
Grummel-brummel...
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von der lange » 16. Mai 2006 06:46
da kannst du so laut grummeln, wie du willst.
ich find´s gut. -außerdem hat der deckel ja weder in form noch funktion einen schaden genommen.
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