Das MZ Forum für MZ Fahrer

Leute ich hab da mal ne Frage bezüglich eines ES Gespannes.
Also. Mir wurde ein ES 250Gespann angeboten (telefonisch) und der gute Mann am anderen Ende meinte, es handelt sich um ein Originales ES Gespann mit seitlichen Zündkerzen.
In meinem MZ Buch finde ich solch ein Gespann aber nicht. Wer kann mir weiterhelfen?

er meint ne ES 250/2

rocco, haste mal ein Bild?

Das ist eine ES 250/2, auch als Trophy bekannt, das beste Gespann, was es überhaupt in den kleinen Hubräumen gibt. Optik etwas schräg, fährt sich aber toll, besser als all die Nachfolger mit den Telegabeln, sowas passt einfach nicht in ein Gespann...


Siehe auch MZ Typenkompass vom Andy Schwietzer S. 120 (Gespann)
und S. 40 ff, Solo Essen

Gutes Buch für einen Überblick, mit Detaildruckfehlern, die sicher am vewrlag liegen.

RT-Claus hat geschrieben:Das ist eine ES 250/2, auch als Trophy bekannt, das beste Gespann, was es überhaupt in den kleinen Hubräumen gibt. Optik etwas schräg, fährt sich aber toll, besser als all die Nachfolger mit den Telegabeln, sowas passt einfach nicht in ein Gespann...


Siehe auch MZ Typenkompass vom Andy Schwietzer S. 120 (Gespann)
und S. 40 ff, Solo Essen

Gutes Buch für einen Überblick, mit Detaildruckfehlern, die sicher am vewrlag liegen.

das Buch hab ich gerade vor mir, nur auf dem Foto mit dem Gespann konnte ich den Motor nicht sehen. Wenn es so ist wie du sagst, ist dieses MZ Gespann das Beste was MZ so mit Gespannen gemacht hat. Siehst nur du das so, oder ist das eine allgemeine Meinung?

Das sehen sehr viele So.

Immerhin hat eine ES Vorne eine Schwinge. Dafür zahlen andere richtig Geld, um ihr Telegabelgespann auf Schwinge umzubauen.
Und ne Schwinge bringt eigentlich nur Vorteile im Gespann.
Und der Motor macht mehr her als ein ETZ Motor, da er eine gleichmäßigere Leistungentfaltung hat.

Knackpunkt ist das 4 Ganggetriebe und die 6V elektrik.
Aber das lässt sich ändern.

Bin selber schon ES Gespann gefahren und finde es tausendmal besser als mein TS Gespann.

worauf sollte ich beim Kauf achten. Das Ding gehört einem Opa, der die MZ schon seit Jahren im Stall stehen hat. Sie läuft natürlich nicht mehr, soll aber original sein.

Auf das, auf was du bei jedem kauf achtest.

Das motorrad ist um die 40 Jahre alt.
Was erwartest du da?

Ich könnte jetzt Seitenweise schreiben, worauf man achten muß.
Ich würd das eher unter dem Gesichtspunkt betrachten, was die Maschine kosten soll.

du hast ja recht, aber ein Gespann hatte ich noch nicht. Das Gespann soll 150 Euro kosten. Aber wie gesagt, gesehen hab ich es noch nicht. Aber das Beste ist, er hat angeblich davon zwei. Trotzdem, keine falsche Euphorie, erst mal abwarten.

Aufjedenfall solltest du dir im klaren sein, das da auch technische arbeiten auf dich zukommen.

Optische Aufarbeitung (wie bei deinen anderen MAschinen) reicht da meistens nicht. wie gesagt, Sie wurden von 1867 bis 1973 gebaut und sind somit etwas älter als ne ETZ



150€?

Sag mir die Adresse und ich mach mich auf den Weg!! JETZT gleich!! egal was das fürn zustand ist!

rocco, wenns wirklich so sein sollte kannst du eine haben, bei Transporthilfe aus Leipzig.

Stell hier ins Forum doch einfach mal ne Anfrage, ob sich jemand das Teil anschaut. Da wohnen doch genug in der Ecke.

Es wird dann schon keiner so ein Ar... sein und sie selber nehmen.
(Adresse würd ich dann aber nur per PN rausgeben )


Edit sagt, es hat ein entscheidender Buchstabe gefehlt, ohne den der Text ne völlig falsche Aussage machte

Wenn die beiden in Leipzig stehen, könnte ich mal vorbeischauen. Falls gewünscht, schick mir ne PM!

Moin Axel, falsch machen kannst Du bei dem Preis nichts. Das Boot ist es allein allemal wert, wenn nicht durchgerostet.

Wo Du sowas immer findest?

und worauf es bei gespannen ankommt steht in der knowlegdebase, da hat der motorang mal was drüber geschrieben...

http://mz-forum.com/kb.php?mode=article&k=23

roccokohl hat geschrieben:Sie wurden von 1867 bis 1973 gebaut und sind somit etwas älter als ne ETZ

Bei der langen Bauzeit sind die Dinger auch richtig ausgereift, immerhin über 100 Jahre.......

flotter 3er hat geschrieben:Bei der langen Bauzeit sind die Dinger auch richtig ausgereift, immerhin über 100 Jahre.......

um genau zu sein 106 Jahre...

...und ich dachte immer 1886 wäre die Geburtsstunde des schnellaufenden Benzinmotors im Fahrzeug gewesen...
Nun denn, man lernt nie aus!

Na ja, Mz war doch schon immer Allen eine Nasenlänge voraus... oder nicht?

Also 150 Euro sind wirklich geschenkt! Selbst wenn ein paar teile fehlen sollten. Das Krad oder der Seitenwagen allein wären selbst in schlechten Zustand so viel wert. Bis die ES wieder läuft kann es natürlich Nerven und den ein oder anderen Euro kosten!

ralfes250/2 hat geschrieben:Bis die ES wieder läuft kann es natürlich Nerven und den ein oder anderen Euro kosten!

Nicht "kann" - es wird....

@ etztreiber:
Ein solches ES/2-Gespann (das mit der seitlichen Zündkerze...) fahre auch ich, hab Fotos davon in meiner Galerie bzw. auch auf meiner HP. Bei 150 Euro kannst Du doch nix falsch machen; sind denn auch Papiere dabei?
Gruß, Martin.