Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi!

Habe seit Juni 2007 eine SX 125 von 2003. Habe sie einem Freund abgekauft. Naja jedenfalls habe ich ein RIESENPROBLEM!!! Jedesmal wenn ich ca. 30min gefahren bin, (also wenn sie schon richtig schön warm gelaufen ist) und ich mach sie aus und kurz darauf wieder an stehe ich in einer großen blauen Wolke. Heißt jedes mal wenn sie den Funken auffängt, flieg ich in die Luft, die "Ventildichtungen" fliegen einfach raus. Ist mir jetzt Ende Juli zum 7x passiert!!! Händler in Weißenfels, Halle und Geislingen haben sie sich schon angeschaut, konnten aber nie rausfinden woran es liegt, haben die Ventildichtungen wieder eingesetzt oder gewechselt und ich habe jedes mal ordentlich Schotter dagelassen. Jetzt bin ich echt schon fast soweit sie einfach zu verschrotten, aber ehrlich gesagt bekomm ich das nicht übers Herz, mein kleiner grüner Flitzer ist mir einfach zu sehr ans Herz gewachsen, auch wenn ich ständig Stress damit hab!!! Außerdem bin ich auf ein Mot angewiesen und will es auch nicht missen.
Wollt einfach fragen ob irgendjemand schon mal von so einem Fall gehört hat, oder einen guten KFZ'ler in Baden-Württemberg, Nähe Ulm kennt. Der in Geislingen ist ein Witz und glaubt Frauen nicht, bis ich ihm die Karre samt rausgeplatztenVentildichtungen in den Hof geschoben habe!!! Man hat der doof geglotzt!!!

Bin über jede Hilfe und Tipps froh, will einfach das meine SX wieder fährt und ich mir nicht jedes mal den Kopf zerbrechen muss, ob ich im nächsten Moment wieder in einer dicken Rauchwolke stehe.

Viele liebe Grüße Susi

also was fliegt raus?
Die ventielschaftdichtungen?

wenn das der fall sein solte sage ich mal ist den kopf schrott

und läuft die dann nach der explosion noch?

ein riss im zylinderkopf könnte in frage kommen

Maximum hat geschrieben:.... ich mach sie aus und kurz darauf wieder an stehe ich in einer großen blauen Wolke. Heißt jedes mal wenn sie den Funken auffängt, flieg ich in die Luft, die "Ventildichtungen" fliegen einfach raus. Ist mir jetzt Ende Juli zum 7x passiert!!!

Moin,

was ist wenn Du wartest bis sie wieder kalt ist ? same procedure ?
was ist wenn Du sie nicht ausmachst, passiert das auch , nur später?
was sagt der "Freund" dazu ? Da ist das wohl noch nie passiert?
Stimmt die Zündeinstellung ?
kannst Du davon mal ein Video machen ?

ein video davon machen ...

Au ja!

hmm .. also die ventilschaftdichtungen sollte es nicht "einfach so" herausdrücken

da ist am zylinderkopf was faul. evtl ist die bohrung, wo die eingepresst werden einfach "einen tick" zu groß ?

ich würde mal einen anderen kopf probieren

hört sich an, als ob die karre warm nicht sehr gut anspringt und sich dann mit ner riesen fehlzündung zurückmeldet. hab aber mit 4-taktern noch keine erfahrung in der hinsicht gesammelt

grüße

Einlass oder Auslass !?

und läuft die dann nach der explosion noch?

ja die springt ohne probleme wieder an, aber verliert dann öl und geht dann natürlich irgendwann doch von allein aus.

was ist wenn Du wartest bis sie wieder kalt ist ? same procedure ?

wenn sie wieder kalt ist passiert nix, dan springt sie ganz normal an ohne irgendwie zu mucken.

was ist wenn Du sie nicht ausmachst, passiert das auch , nur später?

das weiß ich nicht,hab mich nie getraut solange zu fahren mit dem prob.

was sagt der "Freund" dazu ? Da ist das wohl noch nie passiert?

doch ihm ist es auch passiert, 2x

Stimmt die Zündeinstellung ?

ich hoffe es, habe schließlich im august `07 Geld dafür gezahlt

kannst Du davon mal ein Video machen ?

das ist wohl eher nicht möglich, vorallem weil sie jetzt überhaupt nicht mehr anspringt. da kommt nur ein ekliges geräusch, wie wenn metall aufeinander reiben würde.

Einlass oder Auslass !?

Weiß leider nicht was du damit meinst.

Maximum hat geschrieben:wenn sie wieder kalt ist passiert nix, dan springt sie ganz normal an ohne irgendwie zu mucken.

Klingt nach Zylinderkopf wechseln - wenn er warm ist, hat sich das Material wahrscheinlich so erwärmt, das die Sitze lose sind (zumal die Sitze wohl durch die erste "Explosion" vorgeschädigt wurden)

Maximum hat geschrieben:Einlass oder Auslass !? Weiß leider nicht was du damit meinst.

Welches Ventil - Ein oder Auslass....

Welches Ventil - Ein oder Auslass....

Wie find ich das raus?

Maximum hat geschrieben:Wie find ich das raus?

Welches hat sich verabschiedet - Einlaß - vorne am Krümmer, oder Auslass, hinten am Vergaser? Oder gar beide Ventile?

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum jetzt die Frage Ein- ober Auslass entscheidend ist. Ich denke nicht, das ein zerstörter Ventilsitz repareirt werden kann. Um einen neuen Kopf wird Susi wohl nicht drum herum kommen.

Mach doch einfach mal die oder den Ventildeckel ab und ein Foto von dem Sitz, der laufend "explodiert".

Stephan hat geschrieben:Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum jetzt die Frage Ein- ober Auslass entscheidend ist. Ich denke nicht, das ein zerstörter Ventilsitz repareirt werden kann. Um einen neuen Kopf wird Susi wohl nicht drum herum kommen.

Mach doch einfach mal die oder den Ventildeckel ab und ein Foto von dem Sitz, der laufend "explodiert".

Und die Fachmänner haben jedesmal wieder den Ventilschaftdichtung eingepreßt?
Der muss doch schon fast allen reingerutscht sein.
Also entweder die haben wirklich so geschlampt oder das Problem ist doch ein anderes.

Stephan hat geschrieben:Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum jetzt die Frage Ein- ober Auslass entscheidend ist. Ich denke nicht, das ein zerstörter Ventilsitz repareirt werden kann. Um einen neuen Kopf wird Susi wohl nicht drum herum kommen.

wie es bei der RT 125 (4T) mit der Konstruktion des Zyl.-Kopfes genau ist weis ich nicht.
Früher waren vernünftige Motoren jedoch so konstruiert das Ventilsitz(ring) und Ventilführung eingeschrumpfte Bauteile und somit auszutauschen waren und sind . ( "Bleifreiumbau" )
Wenn die Platzverhältnisse es zulassen ist ein Umbau auf einen eingeschrumpften Ventilsitzring und eine Ventilsitzführung sogar nachträglich möglich.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Ventiltrieb.jpg

@Frank
Genau andersrum ist es mit den Ventilen
Auslass Krümmerseitig Einlass Vergaserseitig

Das Problem mit den Ventilschaftdichtungen ist mir bisher unbekannt.
Die Ventile haben alle nen festen Ventilsitz und ebenfalls ne feste Ventilschaftführung die Dichtung ist nur drüber gezogen.

Warum die jetzt genau die Teile absprengt kann man denke ich erst feststellen wenn man den Kopf demontiert.

Den Ventildeckel würde ich nicht empfehlen selber zudemontieren da die Dichtung zusätzlich auch noch eingeklebt ist und ohne neue Dichtmasse die ganze Sache nicht dicht wird.
Viel zuerkennen ist sowieso nicht da die Motoren Tassenstößel haben.

Gruß Chris

@ Maximum oder Susi ruf doch einfach mal jemanden an der von den neuen MZ Ahnung hat. Ente zum Beispiel, der handelt mit sowas und kann die sicher sagen ob das ein Einzelfall ist oder ob das öfters vorkommt. Einen Kolegen der das besser macht kennt er bestimmt auch. Ente steht in der Händlerliste drinnen und meldet sich auch sonst öfter hier in Forum.

Emmebauer hat geschrieben:@FrankGenau andersrum ist es mit den Ventilen Auslass Krümmerseitig Einlass Vergaserseitig

Meinte ich doch... Weiß auch nicht wer meinen Text so verdreht hat....

Den Ventildeckel würde ich nicht empfehlen selber zudemontieren da die Dichtung zusätzlich auch noch eingeklebt ist und ohne neue Dichtmasse die ganze Sache nicht dicht wird.

war nciht eingeklebt und wurde auch vom reparateur nicht eingeklebt.

Maximum hat geschrieben:

Den Ventildeckel würde ich nicht empfehlen selber zudemontieren da die Dichtung zusätzlich auch noch eingeklebt ist und ohne neue Dichtmasse die ganze Sache nicht dicht wird.

war nciht eingeklebt und wurde auch vom reparateur nicht eingeklebt.

Na, das ist ja vielleicht schon der Grund ?! Ich würde mir die Herstellervorschrift besorgen und dann den Reparateur auf seinen Pfusch hinweisen, falls die Dichtung geklebt werden muß.
Mit der Rechnung in der Hand wird er nachbessern müssen.

Naja die zusätzliche Dichtmasse ist eher vorsorglich und wird auch nur an den Nockenwellenaussparungen aufgebracht da die dort gerne undicht bzw nen Ölnebel haben. Wir verwenden dazu auf Arbeit Motorsilikon ich zuhause aber auch. Wird auch gerne beim Auto am Ventildeckel verwendet.

Hab das heute mal auf Arbeit angesprochen mit den Ventilschaftdichtungen und ist auf jedenfall kein bekannten Problem und an Fehlzündungen liegt es definitiv auch nicht den die Druckwelle sucht sich ja auch den geringsten Widerstand und der ist eben Auspufftrakt oder Vergaser.
Genaueres kann man wirklich erst nach Demontage sagen.

Gruß Chris

So Leute es ist offiziell, ich habe einen Riss im Zylinderkopf!!!
Lohnt sich für mich nicht mehr sie zu reparieren. Werd sie als Ersatzteillager verkaufen müssen. Falls jemand einen kennt, der eine MZ 125 SX zum auseinandernehmen benötigt, sagt mir Bescheid.^^

Danke das ihr mir so hilfreich wart.

Liebe Grüße
Susi (die jetzt auf eine andere Motfirma umsteigt)

schade susi - ein zyl.kopf kostet doch nicht die welt -aber unser wilwolt hat für seine tochter gerade sowas gekauft -pn den doch mal an ( mitgliederliste)

der zyl.kopf würde vlt. noch gehen, aber dann müssen die ja noch das ganze drum und dran anschauen und arbeitsstunden und und und. die karre sieht auch so schon nich mehr gut aus, bin mal ordentlich hingeflogen. aber einer aus meiner "heimat" schaut sie sich vlt. nochmal an, um mir mitzuteilen ob da noch was geht oder ob hopfen und malz verloren ist.^^

GERETTET!!!
Habe hier einen im Umkreis gefunden der sie mir repariert, der kannte noch alte mz-mechaniker und hat da gleich mal angerufen. das problem ist bei mz bekannt, nur fragen die händler nie bei mz nach und wissen das dadurch narürlich nich. also ich habe keinen riss im zylinderkopf, sondern ein problem mit der einspritzung und noch irgendwas wenn ichs richtig verstanden habe. der holt mir die karre sogar ab. also cih muss echt sagen man merkt hier im breitenkreis, wer aus dem ehemaligen osten kommt.
Ich freu mcih jedenfalls riesig, dass das alles nun doch noch klappt und neuen TÜV kann der mir auch machen.
Ich danke euch allen das ihr so toll diskutiert habt und nun bleibe ich MZ doch treu.^^
Grüße Susi

Hallo Susi.
Das ist ja toll. Wäre ja auch jammerschade gewesen, die Emme wegen so einer Sache aus dem Verkehr zu ziehen beziehungsweise sie gar auszuschlachten. Alles ist machbar und falls nicht auf Anhieb, so hat es sich meist bewährt, Geduld zu wahren. Was Du ja auch getan hast.
Viel Glück und viel Spaß mit deiner bald reparierten Emme!

Viele Grüße, Dominik.

Wäre ja auch jammerschade gewesen, die Emme wegen so einer Sache aus dem Verkehr zu ziehen beziehungsweise sie gar auszuschlachten.

wär wirklich schade um den 4 takter^^

Hey Susi,

wenn Du das

...sondern ein problem mit der einspritzung...

richtig verstanden hast, dann sage doch bitte Deinem Reparateur, daß Dein Möppel noch einen Vergaser hat.


Viel Erfolg!

Grüße
Claus

Hey Susi,

wenn Du das Zitat: ‹ markieren ›
...sondern ein problem mit der einspritzung...

richtig verstanden hast, dann sage doch bitte Deinem Reparateur, daß Dein Möppel noch einen Vergaser hat.


Viel Erfolg!

ach keine ahnung, ich weiß doch nicht...
der wusste jedenfalls sofort bescheid und das hab ich auch geglaubt

@ Maximum

Du kannst ja mal berichten, was es denn gewesen ist.

Grüße
Claus

naja,falls sie nicht mehr zu retten ist würde ich mich für ein paar teile anmelden