Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen

Ich hab kürzlich schon im Forum herrumgestöbert und Hilfe gesucht zu meiner ES , bin auch teilw. fündig geworden. Folgendes Problem: Immer wenn ich auf Abblendlicht schalte brennt eine Sicherung durch, nein, nein ,nicht bei mir, beim Motorrad. Neues Leuchtmittel hab ich schon probiert. Hab mir auch die Schaltpläne aus nem anderem Thread angesehen, stimmt es das beide Sicherungen 16 A haben können/müssen?

gruß genius_q

bau mal den schalter am lenker ab und schau dir die kabel an ....
wenn das kabel für ablendlicht aufgescheurt ist hast du dein problem.....

Danke für den Tip das werde ich ausprobieren aber das ist nicht die Antwort auf meine Frage.

Tja nun , hab den Schalter abgebaut ist alles i.O. Laut Schaltplan müssen zwei 16 Ampere Sicherungen rein, hab ich auch gemacht, hab auch das Leuchtmittel ausgewechselt, doch beim einschalten ist diesmal nicht die Sicherung gekommen sondern das Motorrad ist einfach ausgegangen und es roch nach verschmogtem nach einer abkühlfase ließ sie sich auch wieder Starten. Also wenn ihr noch Tipps habt immer her damit.
Ich hab noch ne Frage zur LIMA. Wenn der Nocken eiert sind die Kurbelwellenlager ausgeschlagen oder?
Gruß genius

genius_q hat geschrieben:Tja nun , hab den Schalter abgebaut ist alles i.O. Laut Schaltplan müssen zwei 16 Ampere Sicherungen rein, hab ich auch gemacht, hab auch das Leuchtmittel ausgewechselt, doch beim einschalten ist diesmal nicht die Sicherung gekommen sondern das Motorrad ist einfach ausgegangen und es roch nach verschmogtem nach einer abkühlfase ließ sie sich auch wieder Starten. Also wenn ihr noch Tipps habt immer her damit.
Ich hab noch ne Frage zur LIMA. Wenn der Nocken eiert sind die Kurbelwellenlager ausgeschlagen oder?
Gruß genius

da hilft nur eins..... den gesamten Kabelbaum durchmessen.....kann sein das irgendwo eine Kabel gegen Masse anliegt....

Sieht mir nach Kabelbruch im Kabel zwischen Abblendschalter und Scheinwerfer aus. Schalter und den entsprechenden kleinen Kabelbaum austauschen (so etwas hat bestimmt noch irgend ein Forist - ich leider nicht - im Wühlkarton liegen und braucht es nicht mehr), und dann ist das Problem für die nächsten Jahre definitiv gelöst. Sicherungen? 2 mal 16 A rot ist richtig.

Gruss

Wolfgang

genius_q hat geschrieben:... Ich hab noch ne Frage zur LIMA. Wenn der Nocken eiert sind die Kurbelwellenlager ausgeschlagen oder?
Gruß genius

Um mal auf deine zweite Frage einzugehen, es gibt sicherlich mehrere Gründe für einen eiernden Nocken.

Der einfachste Fall wäre, wenn die Kurbelwelle (KW) sauber dreht und der Nocken eiert, ist der sicher schief angeschraubt.
Wenn die KW nicht sauber läuft, rüttel mal an den Stümpfen. Lassen diese sich dabei relativ zum Gehäuse bewegen (klappert die KW im Gehäuse) stimmt etwas mit der Lagerung nicht. (Lager defekt, Lagersitz verschlissen, KW-Stumpf n.i.O.)
Sollte die KW wie vorgesehen nur drehbar sein und trotzdem eiern, ist sie krumm und du solltest dringend das Fahren einstellen. Andernfalls wird der Motor das für dich erledigen.


Eine blöde Frage hab ich jetzt zum Schluss noch. Bist du sicher das der Nocken eiert, oder lässt du dich nur durch die unrunde Form der Auflagefläche für den Unterbrecher irritieren? Weil die muss ja so sein, damit der Unterbrecher irgendwann öffnet.

Moin.
ich gebe dem Herrn Diplomanten recht (seit wann hast du wieder internet???) nicht vom Nocken irritieren lassen!
Den Kabelbaum hat wie immer der Janne in der Werkstatt liegen, ist fast ein kompletter.

Seit ich gestern abend in der Heimat angekommen bin und bis ich morgen Abend wieder verschwinde ...

Aber ich hoffe auch bald wieder auf meinem Rechner in M.

Um mal auf deine zweite Frage einzugehen, es gibt sicherlich mehrere Gründe für einen eiernden Nocken.

Der einfachste Fall wäre, wenn die Kurbelwelle (KW) sauber dreht und der Nocken eiert, ist der sicher schief angeschraubt.
Wenn die KW nicht sauber läuft, rüttel mal an den Stümpfen. Lassen diese sich dabei relativ zum Gehäuse bewegen (klappert die KW im Gehäuse) stimmt etwas mit der Lagerung nicht. (Lager defekt, Lagersitz verschlissen, KW-Stumpf n.i.O.)
Sollte die KW wie vorgesehen nur drehbar sein und trotzdem eiern, ist sie krumm und du solltest dringend das Fahren einstellen. Andernfalls wird der Motor das für dich erledigen.


Eine blöde Frage hab ich jetzt zum Schluss noch. Bist du sicher das der Nocken eiert, oder lässt du dich nur durch die unrunde Form der Auflagefläche für den Unterbrecher irritieren? Weil die muss ja so sein, damit der Unterbrecher irgendwann öffnet.[/quote]

Also, der Nocken ist doch mit einer 13er (Kopf) Schraube befestigt und die sollte sich bei normalem lauf kreisrund drehen wie bei einer Drehmaschine (Drechselbank) oder? Das tut sie nicht, sie geht auf und ab, ein richtiges zittern eben.


Für die anderen Tipps vielen Dank, muss ich sie doch ein bischen mehr zerlegen als ich wollte.

Hallo
Wollte euch mal nen Update geben. Ich hab natürlich alle Tipps beherzigt, doch letztlich musste ich die Kabel tauschen die vom Schalter in den Scheinwerfer gehen. Jetzt rört se wieder vor sich hin.
Danke an alle