Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Alle!
Mich würde der Neupreis meiner MZ ES 150/1 Bj. 1971 interessieren. Kann mir jemand einen Tipp geben, oder hat wer eine Preisliste aus der Zeit?
Vielen Dank für die Antworten und schöne Grüsse
Herbert

Aus:
"Ich fahre eine MZ"

Kaufpreis ES 150 (Stand Januar 1973): 2.310,- in der DDR

vielleicht hilft das ja schon fast

mztirol hat geschrieben:Hallo an Alle!
Mich würde der Neupreis meiner MZ ES 150/1 Bj. 1971 interessieren. Kann mir jemand einen Tipp geben, oder hat wer eine Preisliste aus der Zeit?
Vielen Dank für die Antworten und schöne Grüsse
Herbert

Hallo Herbert,

hier ein hilfreicher Link: http://www.emzett-web.de/mz_es_125%201%20150%201.htm
ES 150/1: 2160 DDR-Mark.

Auch interessant: Modellübersicht mit Produktionszahlen ... http://www.emzett-web.de/modelluebersicht.htm

Gruß, Carsten

Die Preise scheinen zu stimmen, die Stückzahlen in dem Link sind grottenfalsch. Hier ist der Autor vom emzett-web auf den Fehler aus dem allseits bekannten Typenkompaß hereingefallen.

Ein Beispiel: von der ES125 sind zwischen 1962 und 1969 ca. 63500 Stück gebaut worden; das macht pro Jahr fast 9100 Stück. Zwischen 1969 und 1978 sollen dann weitere 336473 gebaut worden sein; d.h. ca. 37400 Stück pro Jahr! Kann mir jemand mal erklären, wieso sich die Produktion der kleinen ES-Baureihe etwa zeitgleich mit der Einführung der ETS bzw. TS-Baureihen vervierfacht haben sollen?

Wir haben hier im Forum schon mal in mehreren langen Beiträgen intensiv darüber gestritten. Auf meiner Homepage habe ich im Link "Stückzahlen" die bisherigen Erkenntnisse versucht festzuhalten.

Harald

eigentlich ist einfach unglaublich;

weder genau produktionszahlen sind bekannt noch farbcodes der fahrzeuge,
die deutschen sind doch eigentlich bekannt fuer ihre genauigkeit,
was ist da passiert? wo sind die unterlagen?

Moin

Die 125er kostete 1940 Mark und die 150er 2160 Mark.

Das ist aber interessant! Wenn die Preise wirklich stimmen, dann kostete ein Ritzel mit einem Zahn mehr, ein größerer Vergaser und Hubraum 220 Mark mehr.

Ein Wunder, dass trotzdem so viele 150er verkauft wurden, oder nicht??

Gruß
Tobias

mztirol hat geschrieben:Hallo an Alle!
Mich würde der Neupreis meiner MZ ES 150/1 Bj. 1971 interessieren. Kann mir jemand einen Tipp geben, oder hat wer eine Preisliste aus der Zeit?
Vielen Dank für die Antworten und schöne Grüsse
Herbert

in Trizonesien wird die bei Neckermann so ca. 1500,- bis 1600,- DM gekostet haben.

TBJ hat geschrieben:Das ist aber interessant! Wenn die Preise wirklich stimmen, dann kostete ein Ritzel mit einem Zahn mehr, ein größerer Vergaser und Hubraum 220 Mark mehr.

Ein Wunder, dass trotzdem so viele 150er verkauft wurden, oder nicht??

Der "neue" 2L 110 PS TDI Passat kostet auch 1500,-€ weniger als der mit 130 PS ...
Ist auch nicht erklärbar vom Aufwand her.
Oder die Preise der ES 175 vs. ES 250 .
Es geht da den Koofmichs um Gesamtstückzahlen, die haben da gerne eine Mischkalkulation. Dazu verkauft man eben auch mal Produkte die wenig(er) Gewinn machen.
DDR Preise waren sowieso eine ganz eigene Wissenschaft. ( Trabi Preisgestaltung über die Bauzeit des 601 zum Bleistift ! ) weil es in der DDR nun mal keine offiziellen Preiserhöhungen gab, lediglich bei Gebrauchswerterhöhung des Artikels.

Norbert hat geschrieben:in Trizonesien wird die bei Neckermann so ca. 1500,- bis 1600,- DM gekostet haben.

nein, weniger:



Ich glaube, Andreas hat diesen Scan mal ins Netz gestellt: Preissenkung 998,- DM

Die ETS150 gab's für 1598,- DM zu kaufen.

Norbert hat geschrieben:

mztirol hat geschrieben:Hallo an Alle!
Mich würde der Neupreis meiner MZ ES 150/1 Bj. 1971 interessieren. Kann mir jemand einen Tipp geben, oder hat wer eine Preisliste aus der Zeit?
Vielen Dank für die Antworten und schöne Grüsse
Herbert

in Trizonesien wird die bei Neckermann so ca. 1500,- bis 1600,- DM gekostet haben.

Edith hats noch mal nachgelesen und muß die Preise senken.

dem link im zweiten Beitrag hier folgen, da gibt es Originalkatalogausrisse von 1969 bis 1973 :

http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=843 ... ungskosten

@Harald, Dein Katalogausriß ist von 1969, das dürfte bis 1971 sicher rund 200,-DM teurer geworden sein.
So eine ES 150 für 998,-DM würde ich heute sofort nehmen!

ich auch !

Ach so: im "Deutschen Straßenverkehr" Heft 02/1971 sind die ES150/1 und die ETS150 in einem Test gegenübergestellt. Preis für die ES150/1 : 2320M, für die ETS150 : 2530M

Den Link zu dem Artikel gibt es HIER bei Andreas.

also 1970 hat eine mz es 150-1 in der ifa-verkaufsstelle magdeburg 2340 mark gekostet.
ich hab zu meiner emme nämlich noch dien verkaufsunterlagen dazubekommen.
was sie allerdings 1971 kostete,entzieht sich meiner kenntnis.
grüsse wulf

wulf3d hat geschrieben:also 1970 hat eine mz es 150-1 in der ifa-verkaufsstelle magdeburg 2340 mark gekostet.
ich hab zu meiner emme nämlich noch dien verkaufsunterlagen dazubekommen.
was sie allerdings 1971 kostete,entzieht sich meiner kenntnis.
grüsse wulf

bei identischer ausstattung und ohne Verbesserung des Gebrauchswertes vermutlich
den identischen Betrag.
Offiziell gab es ja keine Preiserhöhungen in der DDR, deswegen kostete ein Brötchen ja bis zum Schluß 5Pfennige, da konnte niemand den Gebrauchswert erhöhen.
(kein Grund jetzt hier und sofort eine Diskussionpolitischer Natur vom Zaun zu brechen!)

Norbert hat geschrieben:Offiziell gab es ja keine Preiserhöhungen in der DDR, deswegen kostete ein Brötchen ja bis zum Schluß 5Pfennige, da konnte niemand den Gebrauchswert erhöhen.

das Brötchen hatte nix mit Gebrauchswert zu tun, das waren die stabilen Preise für Grundnahrungsmittel, das kannst Du als Wessi aber nicht wissen...

Ab ins Parteilehrjahr, wenn dir die Argumentationen durcheinander geraten

Meine 1965er habe ich persönlich mit 2320,- MDN bezahlt, die Verkaufsunterlagen sind ebenfalls vorhanden.
Unterschiede können m.E. durch Ausstattungsmerkmale zustande kommen, z.B. Sitzbank/Einzelsitze.

Gruß
Lothar

UweXXL hat geschrieben:das Brötchen hatte nix mit Gebrauchswert zu tun, das waren die stabilen Preise für Grundnahrungsmittel, das kannst Du als Wessi aber nicht wissen...

Ab ins Parteilehrjahr, wenn dir die Argumentationen durcheinander geraten

Das Zauberwort hieß Subventionen ...

Dass diese umfassenden Subventionen an anderer Stelle erwirtschaftet werden mussten, ist eine andere Frage ...

ick hab da noch was

Meine es 150/1 kostete 1972 - 2320,- Mark, mit polierten Seitendeckeln (Motor) wären es 2350,- gewesen.

MfG Kurt

Das Plakat hat was: Auf die Farbgebung wurde Einfluß genommen, da die Farben Ocker und Grün von der Bevölkerung abgelehnt und die Farben Blau und Schwarz gefordert werden.

Ich brech zusammen...

meine ist übrigens mit den originalunterlagen abzugeben.werde sie eh nicht fahren..aber das is off topic...
wulf

Das Zauberwort hieß Subventionen ...

Dass diese umfassenden Subventionen an anderer Stelle erwirtschaftet werden mussten, ist eine andere Frage ... [/quote]




da schau her, stimmt ja!
dass wort hatte ich doch neulich schon mal irgendwo gehört,
ist wie mit der mode; wie sich doch alles so wiederholt

UweXXL hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Offiziell gab es ja keine Preiserhöhungen in der DDR, deswegen kostete ein Brötchen ja bis zum Schluß 5Pfennige, da konnte niemand den Gebrauchswert erhöhen.

das Brötchen hatte nix mit Gebrauchswert zu tun, das waren die stabilen Preise für Grundnahrungsmittel, das kannst Du als Wessi aber nicht wissen...

Ab ins Parteilehrjahr, wenn dir die Argumentationen durcheinander geraten

nu hööhren se mahl Jenosse....

ich schrieb doch das, wenn es gegangen wäre , die Brötchenpreise per Gebrauchswerterhöhung ( wie man das auch immer bewerkstelligt hätte! ) erhöht worden wären. So ähnlich wie beim Trabant, der kostete ja bei seinem Erscheinen auch weniger als bei seinem abgang als 2takter...
Oder die Preiserhöhung von der TS 250/1 de Luxe zur ETZ 250 de Luxe, (ohne SB!) .
Da wurde an Chrom und Buntmetall gespart, an Polsterschaumstoff, nahtlosem Stahlrohr und an Arbeitskraft - das Teil hätte billiger sein müssen - war aber nicht !

1 Tonne Brötchen kostete weniger als die LPG/KAP für eine Tonne Brötchengetreide bekam....
Also nix Parteilehrjahr, los jetzt, Selbstkritik und dann eine Selbstverpflichtung , Sonderschichten zu Ehren der Forumsemme !

@coolmoodie , VIII Renntag, da hat doch einer mit Photoshop gespielt ....

UweXXL hat geschrieben:Das Plakat hat was: Auf die Farbgebung wurde Einfluß genommen, da die Farben Ocker und Grün von der Bevölkerung abgelehnt und die Farben Blau und Schwarz gefordert werden.

Ich brech zusammen...

Da wird der Farb/Formgestalter aber mal Ruck-Zuck Selbstkritik hat üben dürfen und zur Bewährung Sonderschichten in der Lackiererei hat schieben dürfen....

Danke für die vielen Infos. Das Fachwissen von Euch ist gewaltig. Freue mich schon auf weitere "Stunden" beim schmökern im Forum.
Schöne Grüsse
Herbert