Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich bin gerade dran, mir evtl. ne ETZ 250 zu kaufen.
Dazu hätte ich zwei Fragen:
1. Im Brief steht wohl, daß auch Beiwagenbetrieb möglich wäre. "Möglich" ist ja ein sehr dehnbarer Begriff. Krieg ich damit auf jeden Fall die Eintragung als Gespann, falls ich nen Wagen finde, oder ist das "möglich" Ermessenssache des TÜVers?
2. Ist das ein großer Aufwand, wenn ich sie erst als Solo zulasse und erst irgendwann als Gespann?
Ich danke für Euere Antworten.

Möglicher Beiwagenbetrieb würde ja heißen es ist ein Gespannrahmen.

Ob der TÜVer da was zu sagen hat weiß ich nicht, die Eintragung "möglich" bzw. "wahlweise" wird ja auf der Zulassungsstelle vorgenommen.

Hier im Forum müßte es Bilder von Briefen mit Eintragung "wahlweise" geben, ich würde auf jeden Fall so was versuchen.

Eine spätere Umtragung ist m.E. der größere Aufwand.

MfG Kurt

EikeKaefer hat geschrieben:Hallo!
Ich bin gerade dran, mir evtl. ne ETZ 250 zu kaufen.
Dazu hätte ich zwei Fragen:
1. Im Brief steht wohl, daß auch Beiwagenbetrieb möglich wäre. "Möglich" ist ja ein sehr dehnbarer Begriff. Krieg ich damit auf jeden Fall die Eintragung als Gespann, falls ich nen Wagen finde, oder ist das "möglich" Ermessenssache des TÜVers?
2. Ist das ein großer Aufwand, wenn ich sie erst als Solo zulasse und erst irgendwann als Gespann?

Hatten wir letztens schon mal, ich glaube es ging da um Lorenz Gespann.

1.) der TÜV entscheidet letztendlich, egal was wir hier sagen.
2.)Gespanneintrag kriegst Du nur wenn Du das Anhängsel am Möpp hast.
3.)zuerst Solo + dann Gespann ist garantiert teurer.
4.) bei den Preisen geht sowohl Solo als auch Gespann jeweils extra.
5.)TS 250/1 Rahmen ist besser, auch zum Nachrüsten.

TS würde ich ja gerne, ist finanziell aber gerade nicht drin.
Die ETZ soll so ca. 200€ kosten, halt ohne Beiwagen.
Wie meinst Du das mit dem nachrüsten?

EikeKaefer hat geschrieben:Die ETZ soll so ca. 200€ kosten, halt ohne Beiwagen.
Wie meinst Du das mit dem nachrüsten?

ETZ Solo auf Gespann , da brauchst Du eine Schelle für den Rahmen.
Für die TS 250/1 zwar auch , aber der Rahmen ist für die Klemmfaust eindeutig besser
geeignet.
Wenn Du die Möhre mit Gespannrahmen kriegst, dann leih Dir doch für den TÜV einen Beiwagen?!

Ach, und danach kann ich ihn wieder abbauen, ohne daß es Probleme gibt?
Soll laut Verkäufer ein Gespannrahmen sein, laut Brief.
Am Donnerstag schau ich mir das Teil an.

EikeKaefer hat geschrieben:Ach, und danach kann ich ihn wieder abbauen, ohne daß es Probleme gibt?
Soll laut Verkäufer ein Gespannrahmen sein, laut Brief.

wenn der TÜV wahlweisen Betrieb einträgt, warum nicht?

Nachruesten bedeutet:

- Klemm"faust" fuer den Rahmen/ Obberrohr/ Kastenprofil incl. Kugel fuer die Aufnahme des SW- Anschlusses.

(Die Meinungen ob die das Kastenprofil umschliessende Klemmfaust die entstehenden Kraefte besser einleitet als dies die an nur einer Kante angeschweisste Kugel des Originalrahmens, gehen hier auseinander.
Tatsache ist, dass der Kastenrahmen bei solchener Belastung auf Dauer eher zur Verformung neigt als der TS- Rahmen. Deswegen baut mancher auch sein Gespann um nen TS- Rahmen drumherum.)

- Achse mit Kugel (gips noch z.B. bei GABOR -wenn ich recht erinnere als Originalersatzteil- ) oder Kugel zum Aufschrauben anstelle der vorh. Schwingachse (so macht es Bauhs)

- Anschlussstueck fuer unter den Sitz, auch mit Kugel

- Schelle am Schwingenrohr zur Aufnahme des SW- Stabis


-Teile gibts bei Bauhs (alle ausser kompl. Schwingachse) --wichtig hier gegenueber selberbasteln: die Gewinde sind gerollt!!--;
- evtl. andere Gespannbauer DREIRADLER-forum nachfragen ,
- MZ-B,
- Schwingachse (neu) bei GABOR.

Zu guter letzt ist `n Stecker mit Gegenstueck fuer die Beleuchtung des SW anzufertigen

Vor basteln, wie bei allen Umbauten, TUEV kontaktieren.
Wenn Ablehnung anderen suchen, solchene Eintragungen/ Erweiterungen gips, sind auich verkehrssicher etc. .

wenn es ein gespann rahmen ist,sind die halterungen alle dran

Ich laß mich morgen einfach mal überraschen.
Sollte es kein Gespannrahmen sein, laß ich sie stehen und suche weiter.

EikeKaefer hat geschrieben:Ich laß mich morgen einfach mal überraschen.
Sollte es kein Gespannrahmen sein, laß ich sie stehen und suche weiter.

Wenn Du bald zum Schuß kommen willst, rueste nach.
Gespannrahmen sind nicht vom Himmel gefallen, auch von anderen begehrt, manchmal schon beim Einkauf (minimal) krumm.

Und wenns mal kracht oder reisst, schraubste die Anbauteile an den naechsten Rahmen.
(Bei Gespannrahmen flexen "Spezialisten" den oberen Anschluss raus und braten ihn in nen anderen Rahmen rein
Mit "Chance" hat dann eine ETZ mit SW einen solchenen "Gespann"rahmen.)

Umbausatz alle Teile vor 3 Jahren EUR 160.--

Mein TIPP also wenn ansonsten vertretbar, knock it down.

Psst! Du hast 2 unvereinbare Worte in einen Satz gebracht: Rahmen und Schweißen

für 200 € ist eine 250er etz (komplett ?)immer ein schnäppchen -egal ob solo oder gespannrahmen
edit meint : wenn du nicht am arsch der welt wohnen würdest,würde ich sie holen

EikeKaefer hat geschrieben:Psst! Du hast 2 unvereinbare Worte in einen Satz gebracht: Rahmen und Schweißen

... ah, sensibilisiert und gut aufgepasst.
Genau deswegen rate ich ja zum Kauf (egal ob Gespann oder nicht).
Ansonsten wie Knut schrub.

Also ich rate ganz ganz dringend vom Kauf ab!!
Wo steht die denn und die Telefonnummer vom Verkäufer brauch ich dann auch ma!!

Woher weisst Du naeheres?
Oder gabs nen link, Maddin?

Nee, wees ick eben nich aber ICH will sie.... deshalb ja mein "abraten"

Norbert hat geschrieben:

EikeKaefer hat geschrieben:Ach, und danach kann ich ihn wieder abbauen, ohne daß es Probleme gibt?
Soll laut Verkäufer ein Gespannrahmen sein, laut Brief.

wenn der TÜV wahlweisen Betrieb einträgt, warum nicht?

Naja ganz so nicht. Habe es ja erst im Nov durch. Der TÜV hier will für wahlweisen Eintrag 2 Sachen sehen und vor allem einzeln prüfen und abnehmen.

1. Das gesamte Gespann
2. Die ETZ als Solomaschine

Für beide Fälle müssen die jeweiligen Änderungen vorgenommen werden (Blinker, Ritzel!, evtl. Tachoantrieb wegen 16" und 18", usw.)

Voraussetzung für den wahlweisen Eintrag sei auch, dass es das für dieses Fahrzeig schonmal gab (Bestandschutz). Wenn nicht wäre es nicht mehr möglich, da seit den neuen EU Dingern nicht mehr existent.

So sei es Vorschrift meinte der Prüfer und das sogar alle 2 Jahre und nicht nur bei der ersten Zulassung.

Kläre es also vorher ab.

Hackt nicht gleich alle drauf rum. die Aussage ist hier vom TÜV im Kreis Neuss vom November 2008. Nciht meine Meinung.

nana, Alexander, zwischen den Zeilen lesen

Den Zustand bekommt er ja mit, beim kieken gehen, verraet mir meine uebriggebliebene leistungsschwache, muede Gedenkzelle.
Alex -mussjetztnickerchenmachen- ander

@Maddin: Achim meint, daß wir sie auf jeden Fall mitnehmen. Wenn ich sie nicht will, findet sich sicher jemand.

EikeKaefer hat geschrieben:@Maddin: Achim meint, daß wir sie auf jeden Fall mitnehmen. Wenn ich sie nicht will, findet sich sicher jemand.

"Notfalls" hast du dann eben ne Solo-ETZ* und suchst weiter nach nem TS-Gespann.


*Teile zum komplettieren hat ja Achim- und ne funktioniernde 12V Anlage am Moped kann ja nicht schaden, wenn du verstehst was ich meine

EikeKaefer hat geschrieben:1. Im Brief steht wohl, daß auch Beiwagenbetrieb möglich wäre. "Möglich" ist ja ein sehr dehnbarer Begriff. Krieg ich damit auf jeden Fall die Eintragung als Gespann, falls ich nen Wagen finde, oder ist das "möglich" Ermessenssache des TÜVers?
2. Ist das ein großer Aufwand, wenn ich sie erst als Solo zulasse und erst irgendwann als Gespann?
Ich danke für Euere Antworten.

Hallo,
wenn du einen bundesdeutschen Brief hast brauchst du im Normalfall keine Vollabnahme mehr. Der Wahlweise Eintrag vom Seitenwagen bleibt normalerweise erhalten. Bei uns hier muss man nur das Motorrad vorführen. Wenns dabei Probleme gibt, such dir nen anderen Sachverständigen, es gibt genug.
Ob das allgemein Vorschrift ist, weis ich nicht, aber mein Prüfer ist ziemlich korrekt, und der hat auch nichts gesagt.

Es handelt sich wohl um den DDR-Brief.

EikeKaefer hat geschrieben:Es handelt sich wohl um den DDR-Brief.

Dann wird laut Ausage des hiesigen TÜV niemals ein wahlweiser Eintrag (seit 2008) mehr möglich sein.

EikeKaefer hat geschrieben: Achim meint, daß wir sie auf jeden Fall mitnehmen. Wenn ich sie nicht will, findet sich sicher jemand.

[glow=red]genauso isses [/glow]

zweitaktkombinat hat geschrieben:Dann wird laut Ausage des hiesigen TÜV niemals ein wahlweiser Eintrag (seit 2008) mehr möglich sein.

Frage mich wo der höhere Sinn des "Wahlweise-Eintrages" sein soll?
Es ist mit Arbeit verbunden den SW Ab + anbauen, nichts fährt sich wirklich vernünftig,
weder Solo noch als Gespann.
Von der Versicherung her kann man sich 2 Möpps erlauben.
Also wo ist der Sinn?

Wer fährt wirklich wahlweise und wie oft wird umgebaut ?

Ich würde 2 Maschinen vorziehen.

Norbert hat geschrieben:

zweitaktkombinat hat geschrieben:Dann wird laut Ausage des hiesigen TÜV niemals ein wahlweiser Eintrag (seit 2008) mehr möglich sein.

Frage mich wo der höhere Sinn des "Wahlweise-Eintrages" sein soll?
Es ist mit Arbeit verbunden den SW Ab + anbauen, nichts fährt sich wirklich vernünftig,
weder Solo noch als Gespann.
Von der Versicherung her kann man sich 2 Möpps erlauben.
Also wo ist der Sinn?

Wer fährt wirklich wahlweise und wie oft wird umgebaut ?

Ich würde 2 Maschinen vorziehen.

Naja man fährt ja nicht heute so und morgen so, aber die grundsätzlich offen gelassene Möglichkeit ist mir zumindest wichtig.
Und damit sich beides ordentlich fährt habe ich 2 Radsätze (16" und 18"). Natürlich werde ich kein Ritzel zwischendurch tauschen. Aber man kann halt jederzeit ohne großen Aufwand hin und her. Klar, falls mir dan Gespann Spaß machen sollte, kommt noch ne Solo ETZ her Aber wer kein Platz hat?!

Ja, dann geht es natürlich nur wenn auch nen SW dran ist.

EikeKaefer hat geschrieben:@Maddin: Achim meint, daß wir sie auf jeden Fall mitnehmen. Wenn ich sie nicht will, findet sich sicher jemand.

JA nimm sie mit!! Und wenn Du sie nich willst - ICH NEHM SIE GERN!!!!