Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich habe Sonntag mal wieder 2 MZ ES gerettet ! Eigentlich sollten es 2 ES 250/2 sein. zuhause, bei näheren betrachten ist mir aufgefallen das die eine eine Gespannmaschine ist. Ist dort ein doppelter Batteriekasten üblich ? was mich verwunderte, auf der plakette steht 175/2 - rahmennummer stimmt auf mit der auf dem schutzblechhalter hinten überein. Gab es 175er Gespanne ??? Davon hab ich ja noch nie was von gehört ! Ist die maschine selten ? Scheint mal eine deluxe gewesen zu sein, gepäckträger, roter lack schwarzer usw. oder gabs die deluxe erst ab 1971 ab dem trophyzeitalter ?

mfg

Lennyffo hat geschrieben:Hallo, ich habe Sonntag mal wieder 2 MZ ES gerettet ! Eigentlich sollten es 2 ES 250/2 sein. zuhause, bei näheren betrachten ist mir aufgefallen das die eine eine Gespannmaschine ist. Ist dort ein doppelter Batteriekasten üblich ? was mich verwunderte, auf der plakette steht 175/2 - rahmennummer stimmt auf mit der auf dem schutzblechhalter hinten überein. Gab es 175er Gespanne ??? Davon hab ich ja noch nie was von gehört ! Ist die maschine selten ? Scheint mal eine deluxe gewesen zu sein, gepäckträger, roter lack schwarzer usw. oder gabs die deluxe erst ab 1971 ab dem trophyzeitalter ? mfg

Nicht wirklich selten (eigentlich gab es die sogar viel zu oft - diese Umbauten.... ) Was Du da als 175er hast, ist im Ursprung auch eine - nur wurden die zu DDR Zeiten liebend gern auf 250 ccm umgebaut. Da der Rahmen und alles andere gleich war, gab es dann auch die Gespannzulassung. Offiziell gab es keine Genehmigung, die 175er als Gespann zu fahren - mir ist auch keine bekannt. Bau sie wieder zurück, denn die 175iger sind dank des "Umbauwahns" seltner geworden....

Leider ist ja ein 250er motor drin, aber ich hab ja noch einen 175er !! ALs gespann kann ich sie leider eh nicht fahren da ich keinen Beiwagen dazu habe. Also ist es doch keine seltenheit ja !? aber warum wurden dann 175er gespanne gebaut wenn es dafür keine genehmigung gibt !??

flotter 3er hat geschrieben:175iger sind dank des "Umbauwahns" seltner geworden....

JA!

Der schwache 175er Motor war für den Gespannbetrieb nicht geeignet. Nur der "Bullenmotor" der ES 250/2 der aber ohne weiteres in ne ES 175/2 rein passt. Viele haben dann den 250er-Motor eingebaut bzw. den 175er Motor dazu umgebaut und dann war die ES 175/2 mit den Zurüstteilen auch Gespanntauglich!

Lennyffo hat geschrieben:gabs die deluxe erst ab 1971 ab dem trophyzeitalter

Die Trophy delux gabs ab 1968.

Die Trophy delux gabs ab 1968.

1969...zusammen mit der einführung der leistungsgesteigerten motoren in die serie.

krippekratz hat geschrieben:

Die Trophy delux gabs ab 1968.

1969...zusammen mit der einführung der leistungsgesteigerten motoren in die serie.

Nein! 1968, siehst du hier.



Aber besser wir lassen das mit der Diskusion sonst reißt man uns irgendwann den Schädel ab.

Nein! 1968, siehst du hier.

ok da geb ich mich geschlagen, aber 69 stand definitiv auch mal irgendwo.

Lennyffo hat geschrieben:aber warum wurden dann 175er gespanne gebaut wenn es dafür keine genehmigung gibt !??

Es wurden keine 175er Gespanne gebaut - man hat erst aus der 175er eine 250er gemacht und dann erst ein Gespann draus gebaut....

Moin,

ich hatte mal eine 175er mit Beiwageneintrag. Ein 250er Motor war weder eingetragen noch eingebaut.

Gruß
Willy

Hunter hat geschrieben:musst einfach als fred namen ,,ES 175/2 Gespannmaschien-kein zutritt für partisanen'' eingeben,dann werden sie den fred garantiert in ruhe lassen
@matze,soll das heißen das du langeweile hast???

Fabi, so langsam reicht es! Du bekommst nicht so richtig gebacken, Deinen Senf mal nicht dazu zu geben, oder? Das Forum hier ist keine Spielwiese für Deinen pubertären Blödsinn! Mal etwas OT ist ja in Ordnung, aber hast Du schon wesentlich andere Dinge als OT in diesem Forum von Dir gegeben? Musst Du wirklich überall Dein Gelaber hinterlassen? Nehme es als ernste Ermahnung!