Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nach dem die suche hier nichts wirklich gebracht hatte, was mir bei meiner reifenwahl wirklich behilflich war. Und ich trotz mehrfacher nachfrage keine zufrieden stellende antwort bekommen habe, möchte ich hier einen fred eröffnen in dem sich nachfolgende die vor den gleichen problemen stehen: "Welcher reifen soll es denn nun werden??"

Da es zu den 18 Zöllern ausreichend erfahrungen gibt möchte ich euch bitten hier nur über erfahrungen mit 16 Zöllern zu berichten!


Ich habe mir einfach mal aus dem bauch herraus den K72 von Heidenau in den dimensionen 110/80-16 für meine ETZ 301 bestellt. Heute ist dieser auch angekommen und wartet nun sehnsüchtig an mein regalgelehnt auf die montage und die ersten kilometer!! okok vorher muss ich wohl noch tüv machen!

So hier schon mal ein Foto.



Der erste eindruck macht lust. Der gummi fühlt sich schön weich an!
Aber mal sehen was die fahrversuche ergeben. Ich werde berichten

Edith sagt.
Ich habe so weit ich weiß eine 2,15 Zoll breite felge, halt die von einer 251er etz!

K36 110/80 von Heidenau in 16" auf Felge 2,15

Ich habe letzte Woche für die ETS 250 für hinten K36 in 110/80 (16") bestellt. Mit dem 18" bin ich auf der ETZ sehr zufrieden. Freigabe hat Heidenau auch dazu gepackt für 16" und ETS. Kommt demnächst drauf und werde berichten. Da aber Saisonkennzeichen frühestens 1.3.

Heu, Du kleins Teuferl,
sag doch mal an, was Du für Felgenbreiten drauf hast, dann täte man sich leichter, zumindest Reifenbreiten zu empfehlen. Für normale 1.85er ist ein 110/80 jedenfalls zu breit, auch wenn Heidenau eine Freigabe gibt.

Der Herr U. aus G. hat auf seiner Puch auch 16"-Räder und war letzjährig sehr griffig auf Sand unterwegs mit diesen Reifen:
Hinten
Vorn
Falls Interesse besteht, finde ich raus was das für welche sind, und wie sie sich auf Asfalt und/oder Nässe verhalten.

Gruß
Hans

Ich habe auf meiner TS250/1:

Hinten: Heidenau K36 110/80-16 auf Felge 2.15x16
Vorne: Heidenau K44 90/90-18 auf Felge 1.85x18

Fährt sich top. Der Hinterreifen geht besser in Schräglage als der Originale und der Vorderreifen klebt in der Kurve besser.

Allerdings läßt sich die Fuhre auch schwerer lenken. Dafür kann man gelassener Straßenbahnschienen befahren.

120/90-16-----Bridgestone TW202 und TW40....gute ..sehr gute Haftung nur leider schnell verschlissen ab 3000km können sie runter sein und bilden Blasen bei schneller Fahrweise....Heidenau 120/80-16 K66 ich warte auf Testwetter..

Hi,
gerade hab ich den K 72 nochmal runtergetan, weil er an einer Stelle einfach nicht ins Felgenbett wollte. Felge innen schön geglättet, viel Talkum, trotzdem ein Kampf. Der 72 ist sehr steif, ich hab 2 Stunden rumgewürgt wo ein K36 15 min dauert.
Auffällig ist dass 250 kPa drauf steht??
Ist ein 110/80-16, auf Hinterrad ETZ 251.
Gruss
Carsten

Also ich habe hinten auf meiner Es250/2 und meiner ETZ251 einen
CONTINENTAL 3.50-16TT 58P für 37 Euro das Stück.
Was soll ich sagen. Schön. Immerhin ein Conti, zwar nicht made Germany aber
soweit gut.

@luckybiker
Hei Carsten,

luckybiker hat geschrieben:gerade hab ich den K 72 nochmal runtergetan, weil er an einer Stelle einfach nicht ins Felgenbett wollte.

Ich weiss ja nicht wie fit Du im Reifenmontieren bist, und will Dir auch nix unterstellen, aber weder mit MZ-16"-Felgen, noch mit Heidenaureifen hab ich dahingehend irgendwann Probleme gehabt. Die sitzen sogar vergleichsweise locker, man braucht fast gar keine Montiereisen.

Wenn Du statt dem K72 von einem Trialreifen geredet hättest, würde ich vermuten, dass Du einen Tubeless erwischt hast. Bei den Trialern, die ja praktisch ohne Luft fahren, sitzen die nämlich wesentlich enger, und sind deshalb (angeblich) fast nicht händisch zu montieren.

In Unkenntnis Deiner Reifenmontierqualitäten empfehle ich Dir also:
1.) Reifenseife und
2.) diese Anleitung.

Gruß
Hans

Ich nehme auch heidenau - wir haben ja schließlich ein Verpflichtung! Heidenau baut inzwischen sogar einen Reifen für meine dicke Honda-Varadero.

MK

Hi Hans,
der 72 war so fest auf dem Felgenhorn, der ist ohne Luft nicht mal mit seitlich auf die Flanke drauftreten runtergegangen. Tubeless? Muss ich mal sehen. Wie gesagt, K36 ist easy dagegen.
Probefahrt heute war aber gut, NQ rulez.
Gruss
Carsten

Moing Carsten.
Das mit dem Tubeless und enger gilt wie gesagt nur für Trialreifen. Normalreifen haben da offensichtlich keinen Unterschied.
Hast Du originale mz-Felgen? Haben die einen Hump? Ansonsten: Ungünstiges Zusammentreffen knapper Toleranzen

Gruß
Hans

Ich ziehe Reifen immer selber auf.

Normalerweise K36 auf 18 Zoll, einfach zu montieren, bis ich mal nen Enduroreifen von Heidenau (der mit dem leichten Stollenprofil aber ner Lage Stoff mehr...) aufgezogen hab.

Habs mit Gewalt versucht und musste einen mehr bestellen, weil ich die seitlichen Stahlseile mit Montiereisen gekappt hab.

Vorarbeit ist nicht die halbe sondern die ganze Miete dabei.
Den Reifen soweit in Richtung kneten, bis er für den Schlußakt sitzt. Dazu den Reifen vorher zu 1/3 flanke mit noname-Spüli einreiben - bisses flutscht.

Kann mir gut vorstellen, daß nen NQ Reifen in 16" noch verschärfter ist ^^.
Aber der, den du nimmst, sähe mir zu modern, zu papagalli-bikerhaft aus.

Es war tubeless. Leute, wenn ihr könnt, vermeidet tubeless. Der sitzt fest wie Sau...

>>ann mir gut vorstellen, daß nen NQ Reifen in 16" noch verschärfter ist ^^.
Aber der, den du nimmst, sähe mir zu modern, zu papagalli-bikerhaft aus.

hab ich keine Berührungsängste. Der ist eh für die hier:

luckybiker hat geschrieben:Es war tubeless. Leute, wenn ihr könnt, vermeidet tubeless. Der sitzt fest wie Sau...

Muss er ja, wie sonst sollte der tl auf der Felge dichten?
Damit erklärt sich letzendlich auch das *nicht*flutschen*wollen*

Jetzt vergiss bitte nur nicht, die Haltbarkeit der Kombination tl mit Schlauch zu vermelden.
Da gibt es die tollsten Sagen, Geschichten .... Anekdoten wie:

tl Decke frisst Schlauch, ist ja innen rauh, profiliert und nicht für Schlauch gebaut
(klingt ja noch plausibel)
andersherum soll Talkum generell für Explosionen sorgen und dem Wunsch der verminderten Reibung zwischen Decke und Schlauch bei neuesten Produktionen sogar kontrovers wirken .....

Und dann frage mal einer die Hersteller, die sofort abriegeln und gegenfragen: "was soll ein Schlauch in tl Typen....?"

Schlauch in TL ist nur dann ein Problem, wenn die Luft zwischen Schlauch und Decke nicht wegkann. Dafür hat MZ 36 integrierte Entlüftungsnippel vorgesehen

Man kann tubeless-Reifen ohne weiteres mit Schlauch montieren, nur halt niemals tube-type Reifen ohne.
Mit Reifenmontiergerät natürlich alles kein Problem, mit Montiereisen schon manchmal eher. Man sieht es vielen der weichen MZ-Alufelgen an.

Wie erwähnt, nach meinen Erfahrungen sind TubeLess-reifen scheinbar NUR BEI TRIALsocken (selbst da nicht bei allen Herstellern) enger wie TubeType. Bei allen TT-Reifen die ich bisher mit Schlauch auf Schlauchfelgen (also ohne Hump) montiert habe, konnte ich keine Besonderheiten feststellen.
Ich wage zu behaupten, dass es letztlich an einer falschen Technik liegt, wenns nicht klappt wie es sollte.

Gruß
Hans

Paule56 hat geschrieben:Jetzt vergiss bitte nur nicht, die Haltbarkeit der Kombination tl mit Schlauch zu vermelden.

Hat bei mir 10 Jahre mit 12000 km gehalten.

HILFE!!!

Nachdem ich hier gestern was gelesen habe wegen "Tubeless" hab ich gerade mal auf den Reifen von ir geguckt den ich betellt habe. Es ist der K72 110/80-16... aber Tubeless... er soll hinten auf die Originale ETZ 251 Felge. Was mach ich da jetz? Passt der oder brauch ich einen anderen... So ein mist.

Ich schwör beim Barte meiner Urgroßmutter, dass ich bisher noch nie einen Unterschied zwischen TT und TL-Reifen bei der Montage gespürt habe. Einen Trial-Wettbewerbsreifen TL hab ich bisher aber noch nie montiert, da wurde mir die Schwermontierbarkeit nur erzählt bzw ich habs gelesen.
Die Schlauchlebensdauer, wenn er -was durchaus erlaubt ist- in einen TL-Reifen eingezogen wird, sinkt meiner Erfahrung nach überhaupt nicht. Möglicherweise gibts TL-Reifen die innen rauer sind. Hab bisher aber noch keinen Solchen gesehen. Ich montiere IMMER mit Talkum und Reifenseife, hab viele Mopeds, montier für Freunde, usw.
Also keine Sorge. Du schaffst das. Wenn Du Dir nicht sicher bist ob Du alles richtig machst, geh damit zum Reifendealer, der solls montieren. Ist billiger wie abgerissene Wulstdrähte..

Wenn Du Dir allerdings nicht sicher bist, ob Du den überhaupt draufmachen darfst, weil er nicht eingetragen ist, dann das weiss ich nicht :-/

Gruß
Hans

OnkelzFanatiker hat geschrieben:HILFE!!!

Nachdem ich hier gestern was gelesen habe wegen "Tubeless" hab ich gerade mal auf den Reifen von ir geguckt den ich betellt habe. Es ist der K72 110/80-16... aber Tubeless... er soll hinten auf die Originale ETZ 251 Felge. Was mach ich da jetz? Passt der oder brauch ich einen anderen...

Neinnein, der passt schon, keine Sorge. Dem Reifen isses egal, ob ein Schlauch drin ist oder nicht. Und deiner Felge isses egal, ob da "tubeless" draufsteht, solange sie nen Schlauch bekommt.

OnkelzFanatiker hat geschrieben: So ein mist.

Alles wird gut...


Ingo

Da bin ich ja erstmal beruhigt...

Für 16 Zoll hinten gibt's hier im Thread ja einige Vorschläge für die 2,15er Felge, so zb

Heidenau K72 110/80-16, K36 110/80-16, K66 120/80-16 oder
Continental 3,50-16TT 58P

Mir fehlt noch eine Idee für den Vorderreifen meiner TS 250. Welchen Reifen nehmt ihr denn für vorne 16Zoll 1,85er Felge (In Originalpapieren ist 3,00 x 16 eingetragen...)?

Und wo kauft ihr eure Reifen? Die meisten Onlineshops haben ja wenig bis keine 3,00x16 Zoll-Reifen im Angebot.

Für Tipps und Hinweise bin ich dankbar.

16"?? bist du sicher???

eher 18"!!!!

heidenau!!!

Nene, ist 16" vorne.

Siehe hier:

Mich würden erste Erfahrungsberichte über das Handling und die Fahrbarkeit der Reifen interessieren.

Habe gestern Nachmittag beim Basteln am Moped festgestellt, dass mein Hinterreifen (K 36) wohl nicht mehr allzulange mitmacht.

Das Profil ist schon ganz schön runter. Max. noch ein Millimeter inder Mitte. Laufleistung ca. 8.000 km.

Im Frühjahr ist also was Neues fällig.

So, ich entere mal diesen Fred für meine Belange

Brauche nach gerade mal 2500 km wieder einen neuen Hinterradreifen. Leute, Finger weg von der Firma "Fortune", ist französisch, sieht französisch aus und hält auch nich länger als ein Baguett im kalten Ofen
Ich habe vor mir den


Heidenau K66


(ohne M+S) zu bestellen. Gibt es da Erfahrungsberichte von Euch? Taugt der auch bei Nässe? Google spuckte mir einen Testbericht aus, der von Motorradfahrern gemacht war
Da war von Top bis Flop alles vertreten. Von "super, kauf ich wieder" bis "geht gar nich, kauf ich nie wieder" .
Wäre sehr hilfreich, wenn da Jemand Info's zu hat.

derMaddin hat geschrieben:
Heidenau K66

Kaufen!



Hab den Reifen seit letztem Jahr auf der Country. Genial. Selbst bei Regen ist eine Zügige Fahrweise möglich. Dagegen ist der K36 auf meiner ETZ ein Holzreifen.

Ah gut, eine positive Antwort...

War mir nicht sicher, da er ja schon grob profiliert ist...

derMaddin hat geschrieben:Ah gut, eine positive Antwort...

War mir nicht sicher, da er ja schon grob profiliert ist...

Leider kann man heute nicht mehr allein vom Profil auf die Eigenschaften schließen. Mittlerweile steckt eine Menge mehr in Reifen als: der ist rund und aus Gummi.
Bei K66 wird zBsp auch Silika mit eingesetzt. Der Reifen ist auch mehr auf die SuMo Fraktion zugeschnitten als auf die Crosser.

Ja da hast Du wohl Recht, aber ein groberes Profil schreckt mich halt immer erst mal noch ab, das ist so drinn...kenne mich halt bei Reifentechnik nicht so aus...

Was gibt es optisch passend zum K72 fürs Vorderrad(90/90-18)??? ,bei Heidenau scheinbar nichts

ES/2 hat geschrieben:Was gibt es optisch passend zum K72 fürs Vorderrad(90/90-18)??? ,bei Heidenau scheinbar nichts

Michelin Macadam

Also, ich hatte auf meiner Morini 31/2 Sport Bridgestone BT45 TL mit Schläuchen drauf, ohne Probleme, kann ich empfehlen (Gußräder).
Z.Zt. habe ich auf meiner TS 250/0 (16-Zoll v+h) noch Pneumant-Reifen (ohne Risse, mit TÜV) drauf, würde aber auch bald mal (auf schmale NQ?) wechseln wollen. was kann man da von Heidenau empfehlen?

Die Seite http://www.mopedreifen.de scheint auch eine gute Auswahl zu haben.

LG

Markus

ES/2 hat geschrieben:Was gibt es optisch passend zum K72 fürs Vorderrad(90/90-18)??? ,bei Heidenau scheinbar nichts

Ich möchte. wenn die Winterstoppeln nicht mehr gebraucht werden, auch den K72 aufziehen. Meine ETZ hat hinten und vorn 16 Zoll-Felgen, deswegen möchte ich es auf beiden mit dem K72 versuchen. Mich würden die Regeneigenschaften des Reifens interessieren. Er hat ja keine keine Mittelrille usw., wo das Wasser weg kann.
Grüße Ronny

Ronny hat geschrieben:

ES/2 hat geschrieben:Was gibt es optisch passend zum K72 fürs Vorderrad(90/90-18)??? ,bei Heidenau scheinbar nichts

Ich möchte. wenn die Winterstoppeln nicht mehr gebraucht werden, auch den K72 aufziehen. Meine ETZ hat hinten und vorn 16 Zoll-Felgen, deswegen möchte ich es auf beiden mit dem K72 versuchen. Mich würden die Regeneigenschaften des Reifens interessieren. Er hat ja keine keine Mittelrille usw., wo das Wasser weg kann.
Grüße Ronny

Mittelrille ist schon lange nicht mehr das non plus Ultra. Ein ausgesprochen guter "Regenreifen" ist zBsp der Michelin Pilot Power 2 CT, aber eine Mittelrille hat er auch nicht. Viel wichtiger ist heute der Aufbau und die Gummimischung.

Emmendieter hat geschrieben:

derMaddin hat geschrieben:
Heidenau K66

Kaufen!



Hab den Reifen seit letztem Jahr auf der Country. Genial. Selbst bei Regen ist eine Zügige Fahrweise möglich. Dagegen ist der K36 auf meiner ETZ ein Holzreifen.

auch von mir zum Schluß auf der Country gefahren .....der beste Reifen den ich je hatte für das Modell....

Biker100 hat geschrieben:Mich würden erste Erfahrungsberichte über das Handling und die Fahrbarkeit der Reifen interessieren.

Habe gestern Nachmittag beim Basteln am Moped festgestellt, dass mein Hinterreifen (K 36) wohl nicht mehr allzulange mitmacht.

Das Profil ist schon ganz schön runter. Max. noch ein Millimeter inder Mitte. Laufleistung ca. 8.000 km.

Im Frühjahr ist also was Neues fällig.

8000km ist normal,meiner hält hinten auch nicht länger.Vorne hält der K44 richtig lang.

Vorne:
3,25*16 Pirelli City Demon: Hält ca. 6000km Alpen aus, ist danach aber V-förmig abgefahren, kann also noch im Flachland runtergeritten werden:


Grip im Trockenen ist sehr gut, das Mopped scheint damit etwas handlicher zu werden, Regenfahrten sind auch kein Problem.

Hinten:
3,50*16 Continental K 112: Hält bei Beladung und scharfer Fahrweise keine 5000km und sieht danach so aus:


Grip auf trockener und nasser Strecke geht in Ordnung.

3,50*16 Michelin M45: Eher ein Straßenenduroprofil, aber sehr weit rumgezogen, Schräglagen gehen also bis feste Teile vom Mopped aufsetzen problemlos. Sieht nach ca. 700km so aus:


3,50*16 Mitas C01: nur auf dem Gespann getestet,schmilzt wie Butter in der Sonne, keine 2000km.
3,50*16 Metzler Block C: Nur auf dem Seitenwagen getestet, hält ewig. mind. 20.000km, Grip trau ich dem aber keinen zu.
3,50*16: Heidenau K29: Fahr ich vorne auf der Rotax, hält ca. 3-5000km, Grip ist einwandfrei.
3,50*16 Vee Rubber VRM 022: Hielt auf dem Gespann hinten ca. 2-3000km,vorne deutlich länger (Trommelbremse). Grip ist so lala.

MfG,
Richard

Pirelli MT 60 ist bei mir vorne auf der Country. Super guter Grip.
Kenne den MT60 als Hinterreifen bei anderen Mopeds, ist einfach klasse. Das grobe Problem täuscht da etwas.

Ja fortune ist franzsösisch und steht für Vermögen im Sinne von Reichtum.

Und eben dieses Wort haben sich die Engländer vor längerem zur Bereicherung ihrer Kultur ausgeliehen
und auf ihre Weise verbessert.
Also ist bei ihnen Reichtum gleichzusetzen mit Glück/Schicksal und umgekehrt (ja, nur nicht immer - sehr
geschickt dieser Umkehrschlu§, ist doch null mehr vom Gegenwert die Rede)

Unermüdlich haben die dann eben diese perfekte Kombination gesucht und nach lângerem Hinundher das
Land der unbegrenzten Möglichkeiten erfunden. Und dort ging dann die Erfinderei weiter, was unter anderem
zu den Glückskeksen führte. Da die Amis sich fûr die von ihnen erfundenen fortune cookies meist asiatische
Weisheiten ausleihen, sah man das kürzlich in Taiwan eher praktisch. Es dürfte ja wohl nur Recht sein, auch
mal von da was auszuleihen.

In erster Linie wollte man Geld machen und als ehrliche Leute sagen die das gleich. Die kleine Zweideutigkeit
im Enlischen, die dem potenziellen Kunden Glück versprechen könnte, nahm man halt in Kauf.
Eine runde Sache sollt's also werden und schwarze Zahlen schreiben... aaaah das Produkt zum Namen war
gefunden - Reifen - naturlich preisleistungsoptimiert!

An die ollen Franzosen hat da schon lange keiner mehr gedacht und wenn die Taiwanesen wü§ten, welchen
Coup sie da gelandet haben, da§ nämlich so einmal das Herkunftsland eines alteingesessener Konkurenten
ihre Produktqualitätssuppe auslöffeln darf, würden die sich bestimmt ob der perfiden Perfektion mächtig in's
Fäustchen oder so...

Wollt' ich nur mal gesagt haben

Gry§e Peter

lallemang hat geschrieben:Ja fortune ist franzsösisch und steht für Vermögen im Sinne von Reichtum.

Und eben dieses Wort haben sich die Engländer vor längerem zur Bereicherung ihrer Kultur ausgeliehen
und auf ihre Weise verbessert.
Also ist bei ihnen Reichtum gleichzusetzen mit Glück/Schicksal und umgekehrt (ja, nur nicht immer - sehr
geschickt dieser Umkehrschlu§, ist doch null mehr vom Gegenwert die Rede)

Unermüdlich haben die dann eben diese perfekte Kombination gesucht und nach lângerem Hinundher das
Land der unbegrenzten Möglichkeiten erfunden. Und dort ging dann die Erfinderei weiter, was unter anderem
zu den Glückskeksen führte. Da die Amis sich fûr die von ihnen erfundenen fortune cookies meist asiatische
Weisheiten ausleihen, sah man das kürzlich in Taiwan eher praktisch. Es dürfte ja wohl nur Recht sein, auch
mal von da was auszuleihen.

In erster Linie wollte man Geld machen und als ehrliche Leute sagen die das gleich. Die kleine Zweideutigkeit
im Enlischen, die dem potenziellen Kunden Glück versprechen könnte, nahm man halt in Kauf.
Eine runde Sache sollt's also werden und schwarze Zahlen schreiben... aaaah das Produkt zum Namen war
gefunden - Reifen - naturlich preisleistungsoptimiert!

An die ollen Franzosen hat da schon lange keiner mehr gedacht und wenn die Taiwanesen wü§ten, welchen
Coup sie da gelandet haben, da§ nämlich so einmal das Herkunftsland eines alteingesessener Konkurenten
ihre Produktqualitätssuppe auslöffeln darf, würden die sich bestimmt ob der perfiden Perfektion mächtig in's
Fäustchen oder so...

Wollt' ich nur mal gesagt haben

Gry§e Peter

Eben!

Mag sein, mag sein, aber auf dem Reifen, den ich hier drauf hab steht eindeutig "Made in France" drauf. Ich nehme mal an, das dürften die ja wohl nun nich rann schreiben, wenn der aus Taiwan käme. Oder doch?

@Nordlicht: Bin überzeugt! Der wird es werden.

Noch ein Tip, wo man ihn preiwert erstehen kann: Klick

An dem K66 hätte ich auch Interesse. Darf man Niederquerschnitt auch auf der ES 250/2 fahren? Hat das schon mal jemand eintragen lassen bzw. eine Freigabe bekommen?

Frag doch mal bei Heidenau an. Hab ich auch letzte Woche getan und siehe da, innerhalb von einem Tag hatte ich eine Antwort. Allerdings muß es bei meiner TS dann vom TÜV abgenommen werden, das Ganze. Das wird wohl bei Dir dann nicht anders sein...

Hätte auch mal ne Frage:
bevor ich die Heidenauer nerve: Hat wer die Freigabe für den K66 in 90/80 - 16 und 120er Breite auf der TS 250 ?

und Edith: macht ein NQ Sinn wenn wahlweise irgendwann der Superelastik rankommt und gelegentlich genutzt werden soll ?

Fahre auf ETS 16 Zoll Felge 110/90-16 Metzeler, fährt super.

Sven Witzel hat geschrieben:Hätte auch mal ne Frage:
bevor ich die Heidenauer nerve: Hat wer die Freigabe für den K66 in 90/80 - 16 und 120er Breite auf der TS 250 ?
...

Deine gesuchten Größen gibts doch vom K66 gar nicht

Ich fahre hinten den K66 110/80 - 16 M/C 55S TL (mit Schlauch) und dafür braucht man keine spezielle Freigabe.

Sven Witzel hat geschrieben:...
und Edith: macht ein NQ Sinn wenn wahlweise irgendwann der Superelastik rankommt und gelegentlich genutzt werden soll ?

Da ich nur zwei Räder hab, kann ich keine umfassende Antwort geben. Aber, dem K66 wird nachgesagt, auf der Solo schon nur 50% Laufleistung eines K36 zu haben. Ich kann das noch nicht bestätigen, weil ich selbst erst 2ooo km damit runter habe. Aber damit wäre er für den 3Radbetrieb wohl ungeeignet.

mareafahrer hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Hätte auch mal ne Frage:
bevor ich die Heidenauer nerve: Hat wer die Freigabe für den K66 in 90/80 - 16 und 120er Breite auf der TS 250 ?...

Deine gesuchten Größen gibts doch vom K66 gar nicht
Ich fahre hinten den K66 110/80 - 16 M/C 55S TL (mit Schlauch) und dafür braucht man keine spezielle Freigabe.

Sven Witzel hat geschrieben:...und Edith: macht ein NQ Sinn wenn wahlweise irgendwann der Superelastik rankommt und gelegentlich genutzt werden soll ?

Da ich nur zwei Räder hab, kann ich keine umfassende Antwort geben. Aber, dem K66 wird nachgesagt, auf der Solo schon nur 50% Laufleistung eines K36 zu haben. Ich kann das noch nicht bestätigen, weil ich selbst erst 2ooo km damit runter habe. Aber damit wäre er für den 3Radbetrieb wohl ungeeignet.

Vorsicht, bin nicht bei der grün-blau-schwarzen Rennleitung: wenn's in den Papieren steht, hast Du Recht.
Wenn nicht? Nett sein bei der nächsten Kontrolle
Breifenatolettio

mareafahrer hat geschrieben:Deine gesuchten Größen gibts doch vom K66 gar nicht

Ich fahre hinten den K66 110/80 - 16 M/C 55S TL (mit Schlauch) und dafür braucht man keine spezielle Freigabe.

(...) Aber damit wäre er für den 3Radbetrieb wohl ungeeignet.

geben schon - hab aber gerade festgestellt, dass der vordere nur einen J-Index hat ( 100 km/h).
Hat sich somit erledigt....