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habe eine RT Bj59 angeboten bekommen. Ich kenne mich damit nicht aus, finde sie aber schön. Was darf so etwas kosten, und ist an der soweit alles in Ordnung. Papiere hat sie jedenfalls und laufen soll sie auch.

Der Motor ist der falsche, der Stammt aus der ES/TS Baureihe. Als Baujahr ´59 sollte es ja eine 125/3 sein, die hat, wenn ich nicht irre, immer eine Lenkerverkleidung und einen auf der oberen Gabelbrille aufgeschweißten Lenker. Preis ist schwer, mit Papieren vielleicht 500 €?

Der Zylinder ist von einer ES , Auspuff und das Rücklicht ebenfalls, Lenkerabdeckung fehlt.
Preislich tue ich mich schwer. Würde evtl noch nen Ticken höher ansetzen...

Positiv auf jeden Fall, dass sie läuft, fahrbereit ist und Papiere dabei sind.

fascher Motor und bestimmt auch Vergaser. Gut das ihr mich aufgeklärt habt. Aber der Wert der RT muß doch dann sinken. 500, wie ihr schreibt finde ich teuer.

Meine nicht fahrbereite RT lag auch in der Richtung...
allerdings war die vom Lack besch**** (orange) aber bis auf den Spiegel und die Embleme komplett.

Was sie Wert ist und wieviel sie kostet sind 2 Paar Schuhe.
Soll sie original werden oder mehr gefahren werden ?

Im Fahrbetrieb ist etwas mehr PS mit diesem Motor ganz gut(vllt. sogar 150er ?)

Aber selbst als Ausgangsbasis für original würde ich 500 mit Papieren akzeptieren.
Schaut Euch mal auf den einschlägigen Plattformen an was teilweise für deutlich schlechtere Zustände
für Preise aufgerufen werden.


MfG Kurt

das hätte ich ja nicht gedacht. Ich glaub ich nehm sie, auch wenn sie nicht ganz Original ist. Sind die RTs schrauberfreundlich wie TS und ETZ? Irgendwie gefällt sie mir, obwohl ich mir geschwohren habe, nur auf ETZ abzufahren.

Ich würde sagen sie ist sogar schrauberfreundlicher, sie hat nämlich keine Stoßdämpfer wo
Öl rauskommen kann, nur Federn.
Die Schwächen sind die originale Zündspule und der Motor den Du spalten mußt zum Siri wechseln.
Aber ich hoffe daß die eigentlichen RT-Experten auch noch was dazu sagen können.

MfG Kurt

500 Euronen sollten auch mit dem falschen Motor ok sein, und wenn du nicht gearade auf originalgetreu gehst sollte die RT auch relativ preiswert wieder technisch herzurichten sein. Was steht denn in den Papieren bezüglich Hubraum und Leistung drin, nicht das es da Probleme bei der Vollabnahme gibt

Mahlzeit, ich denke auch, daß 500 € in Ordnung gehen,
ich habe für diesen Preis schon andere Grotten gesehen.
Wenn du den Motor wirklich original haben willst,
dann bekommst du sicher bei ebay etwas, manchmal
sogar zu einem halbwegs vernünftigen Preis.
Legst du auf Originalität keinen gesteigerten Wert,
dann restauriere sie so, wie sie jetzt dasteht.
Soweit ich sehe, sind ja alle Originalteile da.
Alles in allem ist es eine gute Basis, es werden dabei
aber sicher noch einige Euronen nötig sein.

Ich denke sogar, das es gar kein wirklicher Fehler ist, den ES125 oder gar 150-Motor drinne zu haben. Die 10/11PS, die diese Motoren haben, machen die RT so richtig zu einem Motorrad, mit dem man auch vor einem längeren Berg keine Angst zu haben braucht. Das das Originalrücklicht nimmer drann ist, das ist schade, aber sowas findet sich in der Bucht. Wenn der Motor schon eingetragen ist, sind 500€ meiner Meinung nach okay.

Wenn der ES 125-Motor drin ist, kann man auf eine Eintragung auch verzichten. Den Unterschied zwischen ES-Motor und RT-Motor kennen sogar viele MZ-Fahrer nicht, der Rest der Bevölkerung (und dazu zähle ich auch diejenigen in grünen oder neuerdings blauen Uniformen) sowieso nicht. Der Hubraum sollte allerdings passen, damit es im Ernstfall keinen Ärger gibt. Wenn also ein ES 150-Motor drin ist, empfiehlt sich die Eintragung, und dann brauchst du einen Kittelträger mit entsprechendem Verständnis, weil für diesen Umbau wohl kaum eine Herstellerfreigabe existieren wird.

Einen RT 125/3 Motor zu besorgen, dürfte aber auch kein unlösbares Problem darstellen, und die Preise dafür sind (noch) sehr moderat. Ein Rückbau auf "orschinol" geht also jederzeit.

Meine Empfehlung: Für den Preis auf jeden Fall zuschlagen, da kann man eigentlich nichts verkehrt machen.

Mit der Freigabe bin ich mir nichtmal sicher ob es die nicht doch gibt...

Der Lenker und die Hebel sind falsch. Der verbaute Lenker ist von einer /2.
/3-Motoren gibt es öfter bei ebay, aber ich würde auch den ES-Motor drin lassen.
Das Rücklicht kann richtig sein. Meine RT hat es auch und es ist anders als ein ES-Rücklicht.
500€ hört sich viel an, aber ich habe in meine Dauerrestauration schon mehr versenkt.

PS: Was ist mit dem Job? Bei uns haben schon wieder 2 neue angefangen. Und die waren noch in einer Glashütte.

Die ersten RT 125/3 hatten noch den Lenker von der /2, ab Fgst.-Nr. 7512 604 gab es die bekannte Lenkerverkleidung.

Die 500.-€ finde ich schon in Ordnung, wenn Chrom und Lack gut sind. Wie Tilo sagt, für 500 Euronen gibt es auf Märkten und im Internetz meist nur Grotten, die wir vor 15 Jahren nicht als restaurierungswürdig anerkannt haben...
Einen 150er Motor in der RT wird sicher nicht eingetragen, da das Fahrwerk der Leistung nur schwerlich gewachsen ist (Rahmenbrüche)
Die Rohrqualität war in der DDR manchmal miserabel, ich weiß von MZ Mitarbeitern, dass gerade /3 Rahmen im Fahrversuch reihenweise brachen.
Außerdem gab es das Aufstocken auf 150 cm³ schon in der DDR und ist meist mit einem gebrochenen Rahmen bestraft worden.
Ich komme übrigens auch mit 3 Gängen und 6 PS gut klar, auch hier im Erzgebirge.

RT-Claus