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Hallo Leute,
ich restauriere gerade meine TS 150 Bj 78 und hatte bisher keine großen Schwierigkeiten.
Einzige Problematik ist das Ritzel für den Tachoantrieb.
Ich habe ein neues Ritzel, Lagerbuchse und Kettenkasten gekauft.
Nach der Montage ließ sich allerdings das Hinterrad nurnoch schwer und mit einem regelmäßigen Knacken drehen... die Fehlersuche hat ergeben, dass das Ritzel für den Tachoantrieb schuld daran ist... beim Einsetzen sitzt es gerade in der Buchse, sobald es jedoch Kontakt zum Schraubenrad bekommt, liegt es schief und irgendetwas knackt...
die kleine Schraube zum festellen des Ritzels ist auch korrekt angesetzt wurden... soweit ich das beurteilen kann und in der Fachliteratur nachgelesen habe sollte alles korrekt montiert sein..
Hab das ganze Spiel oft wiederholt und kam nicht ein einiges Mal zu einem zufriedenstellenden Ergebnis..
Bin jetzt mit meinem Latein am Ende und hoffe, dass mir einer von euch weiterhelfen kann!?

mfg Stiffu

Schraubenrad und Ritzel müssen zusammenpassen und für die TS150 sein. Wenn die Paarung nicht stimmt, gibt es das Knacken, weil die Räder nicht sauber laufen. Ist mir passiert, Schraubenrad von TS250 und Ritzel von ETZ250. Das Ritzel hat nur 12 und nicht 15 Zähne wie benötigt! - Also einfach noch mal prüfen. Die richtigen Angaben zu den Zähnezahlen stehen im Neuber / Müller.

das Antriebsrad war vorher schon montiert (Originalzustand) und das Ritzel habe ich als Originalteil für die TS 150 bestellt.. am Wochenende werde ich die Zähne mal zählen... hoffe du hast Recht...
mfg Stiffu

Schuld daran können auch schon mal die Nachbaukettenkasten sein....vergleiche mal ganz genau Alt mit Neu..oder bau den Tachontrieb aus und schau denn mal ob alles leicht dreht

Wenn der Flanschbolzen für den Hinteradantrieb zu fest an der Schwinge angezogen ist verzieht sich der Kettenkasten und dein Problem tritt auf. Hatte ich jedenfalls schonmal. Mach mal die Mutter einige Umdrehungen locker und probiers dann nochmal.

Ich habe das Problem auch festgestellt, als die Mutter nicht angezogen war... zur Zeit ist das Antriebsritzel nicht eingebaut und alles läuft problemlos.. aber bis zum TÜV muss ich mir was einfallen lassen... die Idee mit der Qualität des Kettenkastens kam mir auch schon... habe leider den alten Kettenkasten nicht mehr, aber diese Woche müsste ein neuer kommen

vielen Dank für eure Antworten! Ich melde mich, wenn ich alles ausprobiert habe.. wird allerdings noch bis zum Wochenende dauern, denn vorher komm ich leider nicht zu meinem Schatz

übrigens fällt mir grad auf das du nur ein paar Kilometer von mir entfernt wohnst. Falls du das Problem noch hast meld dich mal per pn.

habe gestern das Rad rausgenommen und festgestellt, dass das Schraubenrad eigtl zur TS 250 gehört (27 statt 23 Zähne), wenn das neue dann geliefert wird, sollte sich mein Problem erledigt haben...
aber wie zu Teufel lässt sich das Schraubenrad demontieren?
mfg Stiffu

Du musst den Hakensprengring (8) vorher aus der Bohrung des Schraubenrades (7) ziehen und dann kannst du es vom Dämpfungskörper (6) runterziehen.
Aber rein theoretisch ging der Tacho somit nie oder hast du erst das Schraubenrad gewechselt?

ich hab die TS in einem ziemlich üblen Zustand bekommen und der Tachoantrieb fehlte schon...