Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ich hier im Forum relativ neu bin, geht ein Gruß in die Runde und Lob für das Engagement vieler hier im Forum!!!
Ich habe schon viele aufregende Stunden lesender Weise hier verbracht. Es wird Zeit...

Ich habe mir im Frühjahr eine ES 250/1 gekauft aber der eingebaute Motor ist nicht der originale. Die Motornummer lässt sich nicht unter ES 250/1 und auch nicht unter ES 175/1 einordnen. Es ist ein 250-er Zylinder drauf, wohl von ner /0 (weil kein Hupsaal eingeprägt ist). Unter der Motornummer steht ein eingeprägtes G .
Die Ölablasschraube ist nach hinten angeschrägt und es stehen 2 Gewindebolzen nach unten aus dem Motorblock eben wie Roland es in dem Artikel

"Bing Vergaser für ES 250/1 ? && Motornummeranalyse"

beschrob.

Kann es sich hier um einen Geländesport-Motor handeln?

Wenn ja, was ist daran innen anders als beim Serienmotor? Der wird doch wesentlich kürzer übersetzt sein, richtig?
Die Gangzahl konnte ich noch nicht abzählen, da ich das Mopped mit falschem Vergaser (von der 175er) gekauft habe, jetzt nen Bing eingebaut habe, aber das ist ein Thema, zu dem ich mich im Bing-Fred weiter auslassen werde.

als Anhang hoffentlich ein Bild

Falls mir jemand weiter helfen mag, danke ich sehr!

Das ist der Motor einer MZ ES 175/2 ! Zeitlich schätze ich den mal auf 1968

Schau mal in der knowledgebase in die ES Liste, da sollte alles zu finden sein was du zur Nummernanalyse suchst !

Ist definitiv ein ES 175/2-Motor. Die Bolzen unten am Motor dienen zur Aufnahme der Traverse für die elastische Motoraufhängung.

@Sven: Respekt: Der Motor stammt wirklich von 1968 und zwar ziemlich genau Mai/Juni 1968. In einem techn. Informationsblatt von März 1968 ist vom Motor 4511925 die Rede. Also nicht mal 2000 Motoren vorher.

@mal in die Runde gefragt:

was bedeuted das "G" auf dem Block?? Würde mich selber interessieren!!??


Grüße aus Franken


bausenbeck

Vielen Dank erst einmal!

Ja, ein /2 Motor, damit habe ich ja nicht gerechnet. Kein Wunder, dass ich den nicht gefunden habe unter den /0 und /1 Motornummern. Dann hat der Vorbesitzer die älteren, runden Deckel drauf geklatscht und keiner hats gemerkt. Ein /0-Zylinder mit 250ccm mit nem Ansaugstutzen von ES 250/1 und jetzt nem Bing 84 davor. Kann doch gar nicht harmonieren, oder? Darf man so viel Krams mischen? 250er Umbau auf nem 175er Motor. Geht das denn?

Ist der 175er nicht anders übersetzt als der 250er? Zumindest die Kurbelwelle muss doch anders dimensioniert sein, oder?

Bleibt nur die Frage, was das G soll. SW stünde ja für Seitenwagen. Dann bedeutet G mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit Gespann.... oder gab es eine Gelände ES /2 ? Mir ist nur die /1 bekannt.

Bloß gut, dass bei uns in Machdeburch grad ne Ostmotorradausstellung in so nem Einkaufszentrum ist, da guck ich mir nachher mal den Motor bei ner /2 an. Vielleicht haben die /2 ja alle ein G.... oder er wurde mal von einem General überholt...

@ Christof: Was steht da tolles drin über den Motor?

stæff_hahn hat geschrieben:... oder er wurde mal von einem General überholt...

Ja, das denke ich auch. Generalüberholung.

Schließe mich den Vorrednern an "G"= generalüberholt. Ab dem Motor 4511925 wurde im MM 175/2 der Durchmesser der Seitenverzahnung am Kickstarterrad von 45 auf 35mm verringert und der Kickstarterhebel in Feinstgußausführung in der Serie eingeführt.