Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie bereits angekündigt, möchte ich in loser Folge die Restauration unter Erhalt der Originalität dokumentieren. Hier nun der erste Teil, die Demontage. Ich habe versucht, möglichst alle Kleinigkeiten zu fotografieren. Unter den Bildern sind kurze Kommentare. Wenn jemandem was auffällt, wir (mein Bruder und ich) freuen uns über jeden Hinweis. Falls spezielle Fotos gewünscht - gerne.

Falls es zu langweilig werden sollte, dürft Ihr auch Bescheid sagen...

LG eMVau und eNKa

Die nächsten Fotos macht bitte in voller Bekleidung.

Schick!!! Auf dem vierten Bild hat jemand einen Schraubenzieher in den Abblendschalter gestochen.

wovon die Spinnlein sich nur ernährt haben...

das hab ich mich bei meiner auch gefragt, und die sa noch wesentlich schlimmer von innen aus...
und so schön bunt waren meine kabel auch nicht mehr.

Viel Spaß damit weiterhin

mueboe hat geschrieben:Die nächsten Fotos macht bitte in voller Bekleidung.

du nun wieder

sehr intressant
freu micht auf die nächsten bilder

Wie gesagt, weiter gehts, wir haben zwischenzeitlich viel geschafft.

Gleich gehts weiter....

Wegen der Frage nach dem Bodenventil im 8. Bild, das originale Plättchen ist auf eine kleine Madenschraube mittels Wulst aufgenietet. Diese ist dann in die Hohlschraube gedreht, welche durch das Bodenventil von unten geschraubt ist. Verdreht man diese Hohlschraube, kann man die Dämpfung durch Regulierung des Anpressdruckes des Plättchens an der Scheibe anpassen (hoffe das ist richtig erklärt). Da bei mir der Nietwulst nicht mehr zu gebrauchen war, habe ich in die Madenschraube ein Loch gebohrt und ein M3-Gewinde reingeschnitten.
So, jetzt noch ein paar Fotos:

-- Hinzugefügt: 05.10.2009 20:38:26 --

Bei 7 Grad und Regen mussten wir in die doch etwas enge Garage umziehen, dank Heizer war es aber richtig warm.



Als einzige Neuteile wurden bisher nur die Reifen samt Schläuche (Mitas), die Kettenschläuche (ich weiß, die anderen habe ich nicht bekommen...) und kleine Gummiteile (Keder, Bowdenzugtüllen, Simmerringe) verbaut. Alles andere wie Lager etc. sind original, da keinerlei Spiel oder Reiben festzustellen war.
Die 9000 km auf dem Tacho stimmen mit dem Verschleißgesicht nach unserer Einschätzung überein. Weiteres folgt.

LG MV

eine wirklich schöne Farbe !
Ich hoffe es kommt jemand mit einer 175/1 zum nächsten Treffen wo ich auch bin.

wie werden die 175er eigentlich gehandelt?

Norbert hat geschrieben:wie werden die 175er eigentlich gehandelt?

Auf Märkten handeln, bei eBay mitbieten, bei mobile anrufen ... stell Dich nicht so an!

eMVau hat geschrieben:...der Steg in der Mitte des Fahrersitzes ist bei meiner 64er nicht vorhanden, eventuell Neuerervorschlag?

Bei meiner Es von 1959 ist der Steg ebenfalls drin: http://www.unterbrecher.de/bilder/inhalt/52.jpg

Bei der 1956er weiss ich es grad nicht.

Bei meiner 61er ist er auch drin. Er ist auch sinnvoll, damit nicht mal ein Putzlappen beim Überholen vor den Luftfilter gesaugt wird.
Ist mir schon passiert.

bei meiner isser nicht drinn

Lorchen hat geschrieben:Bei meiner 61er ist er auch drin. Er ist auch sinnvoll, damit nicht mal ein Putzlappen beim Überholen vor den Luftfilter gesaugt wird.

... das kommt davon, wenn man ständig Anschlag fährt und in Linkskurven mit entsprechender Schräglage überholt

Meine ES Bj 64 hat auch das Teilungsblech.

Wow, die Maschine ist in einem sehr schönen Zustand! Aber die Farbe ist ja interessant - so eine habe ich bei noch keinem Oldi-Treffen gesehen. Damit fällt man mal auf. Du Glücklicher hast auch die verchromten Tankbleche. Die fehlen mir noch, und bisher waren noch keine zu bekommen.
Da werde ich mich bestimmt mal an Dich wenden, wenn ich unsere wieder zusammenbaue und mal ein Detailbild dazu brauche.

Viele Grüße, Moto-Rudi.

Richtig geile Restauration, viel Spass noch dabei! Das wird ein Motorrad nach meinem Geschmack

Grüße, Henni

Lorchen hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:wie werden die 175er eigentlich gehandelt?

Auf Märkten handeln, bei eBay mitbieten, bei mobile anrufen ... stell Dich nicht so an!

900,- mit erhaltenswertem O-Lack bei Mobile...

aber die Vergaserheizung

der 4 Krrrrrrrrrrr, krrrfzzkrack, krrraaach krrrrackk Schaltkasten....

die Innenliegenden KW-Dichtringe...

ich muß sowas erstmal fahren !

Moto-Rudi hat geschrieben:Da werde ich mich bestimmt mal an Dich wenden, wenn ich unsere wieder zusammenbaue und mal ein Detailbild dazu brauche.

Mach ich gerne, meld Dich einfach wennDu soweit bist.

Norbert hat geschrieben:ich muß sowas erstmal fahren !

Kannst Du, vorausgesetzt das Frühjahrstreffen wird 2010 in O-Burg sein.

LG MV

Schön, gefällt mir! Und vor allem, daß ihr den Originallack laßt - ich find diese "besser als neu"-Restaurationen eher langweilig!
Gruß, Martin.