Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
der Betreff sagt eigentlich alles, ich kann das Motorrad bekommen, kann jemand genaueres sagen?

Grüße,
Jens

Eine /0 von 1959 - 61. Sag mal die Rahmen- und Motornummer.

Das ist eine -0. Kann 175er oder 250er sein. Ich meine, die kleinen hinteren Verkleidungen zu erkennen - das würde auf 175er hindeuten. Baujahr zwischen 1958 - 1961. Genaueres könnte man anhand besserer Fotos bzw. der Rahmen/Motornummer sagen. Auf den ersten Blick sieht sie erstmal recht komplett aus.

Wenn der Brief dazu ist, kann man bis 500 Euro nichts falsch machen.

Daaanke! Ihr seid ja superschnell. Rahmennummer kann ich noch nicht sagen, ich habe nur die Fotos.

Grüße...

Guten Morgen,

bin jetzt schlauer: Es ist eine ES 175, Bj. 61, Fgst-Nr. 3039128, Motor-Nr. 4034699.

Grüße,
Jens

ETZetto hat geschrieben:...bin jetzt schlauer: Es ist eine ES 175, Bj. 61, Fgst-Nr. 3039128, Motor-Nr. 4034699....

zugeschlagen? DETAILS!!!!

da gekukt ? kb.php?a=20

ETZetto hat geschrieben:bin jetzt schlauer: Es ist eine ES 175, Bj. 61, Fgst-Nr. 3039128, Motor-Nr. 4034699.

Na bitte. Letztes Baujahr der ES 175/0.

tippi hat geschrieben:

ETZetto hat geschrieben:...bin jetzt schlauer: Es ist eine ES 175, Bj. 61, Fgst-Nr. 3039128, Motor-Nr. 4034699....

zugeschlagen? DETAILS!!!!

Ich hoffe, ich schlage nächste Woche zu, dann gibt's die Details

kutt hat geschrieben:da gekukt ? kb.php?a=20

Vielen Dank für den Link, aktuell sehr interessant für mich.

Lorchen hat geschrieben:

ETZetto hat geschrieben:bin jetzt schlauer: Es ist eine ES 175, Bj. 61, Fgst-Nr. 3039128, Motor-Nr. 4034699.

Na bitte. Letztes Baujahr der ES 175/0.

Ja, das freut mich irgendwie, dass es schon wieder eine 175 ist. Bin wahnsinnig gespannt, wie sie denn nun wirklich aussieht.

Dann sollte das auch interessant für dich sein !
kb.php?a=99

Ja klar, ich habe die Liste schon gesehen. Aber erst muss ich das Motorrad haben, dann können wir es eintragen, ich bin da ein bisschen abergläubig.

ETZetto hat geschrieben:ja, das freut mich irgendwie, dass es schon wieder eine 175 ist

Da sag noch einer nur ich wäre verrückt nach 175cm³.

Christof hat geschrieben:Da sag noch einer nur ich wäre verrückt nach 175cm³.

Nein, ich auch. Aber der Kenner genießt und schweigt...

Soooooo, gestern war's endlich soweit. Die wichtigsten Fakten: Motorrad wurde bis 1983 gefahren, stand seitdem in der Garage. Recht gute Basis, insgesamt aber recht abgewirtschafteter Zustand. Tacho ist kaputt kein originales Rücklicht, Hauptständer gebrochen, Schutzblech hinten (Scharnier) gebrochen, sonst fast vollständig und einen neuen Zylinder (Nullmaß) hab ich auch noch mitbekommen

Grüße,
Jens

Schöne ES, herzlichen Glückwunsch. Das Scharnier kannst Du sicherlich reparieren bzw. reparieren lassen. Ein Rücklicht bekommt man auch. Hast Du den KFZ-Brief auch dazu bekommen?

Darf man fragen, wie teuer die Maschine war? Wenn der Brief dabei ist, liegt der Wert nach meiner Einschätzung zwischen 600 und 800 Euro.

unterbrecher hat geschrieben:.. liegt der Wert nach meiner Einschätzung zwischen 600 und 800 Euro.

Mit oder ohne Katze?

Danke für die Glückwünsche. Die Katze gehört nicht dazu, war damals auch kostenlos. Aber das der Wert bei 600-800 EUR liegen soll, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Bei ebay stand letztens eine 175 in sehrgutem Zustand, ich glaube sogar mit TÜV für 600 EUR zum Sofortkauf. Ich habe 150 EUR bezahlt.

Neid und Gratulation! Ein wirkliches Schnäppchen.

Viel Spaß damit!

ETZetto hat geschrieben:Danke für die Glückwünsche. Die Katze gehört nicht dazu, war damals auch kostenlos. Aber das der Wert bei 600-800 EUR liegen soll, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Bei ebay stand letztens eine 175 in sehrgutem Zustand, ich glaube sogar mit TÜV für 600 EUR zum Sofortkauf.
Ich habe 150 EUR bezahlt.

Gut, vielleicht etwas optimistisch geschätzt. An Deiner ES ist aber vieles original was bei vielen gerne mal verbastelt ist. Allein die Lenkerarmaturen sind schon 50 Euro wert.

Ja, hast recht, vieles ist original. Man muss halt immer bedenken, was eine Restauration kostet. Selbst wenn man fast alles selbst macht (außer KuWe, Zyl/Kolben und Sandstrahlen), ist unter 1000 EUR garnix zu machen, das ist mein Erfahrungswert. Das benötigte Material summiert sich einfach.
Aber ich freu mich und habe nach der Restauration der 175/2, mit der ich seit Anfang August schon 3000 km gefahren bin, eine neue Herausforderung. Verflixt, die 175/2 muss ich ja noch vorstellen...

150 Euro ist ein Schnapperchen!!! Das ist eine schöne ES 175/0, wo auch alles dran ist, was ran gehört. So schlecht ist die gar nicht!

Also Leute, ihr macht mir jetzt richtig ein schlechtes Gewissen. Ich hab das Maschinchen nämlich von einem guten und sehr sympatischen Arbeitskollegen gekauft, ich will ihn ja auch nicht besch...

Grüße,
Jens

Manch andrer muss mit Kästen Bier vorlieb nehmen...


war das jetzt böse, tschuldigung!

Stephan hat geschrieben:Manch andrer muss mit Kästen Bier vorlieb nehmen...


war das jetzt böse, tschuldigung!

ETZetto hat geschrieben:Also Leute, ihr macht mir jetzt richtig ein schlechtes Gewissen. Ich hab das Maschinchen nämlich von einem guten und sehr sympatischen Arbeitskollegen gekauft, ich will ihn ja auch nicht besch...

Ein schlechtes Gewissen musst Du nur haben, wenn Du die ES jetzt für 600 Euro weiterverkaufst, aber das hast Du ja nicht vor. Bring sie wieder zurück auf die Straße und zeig Deinem Kollegen dadurch, dass Du der Richtige bist - dann passt das.

unterbrecher hat geschrieben:Ein schlechtes Gewissen musst Du nur haben, wenn Du die ES jetzt für 600 Euro weiterverkaufst, aber das hast Du ja nicht vor. Bring sie wieder zurück auf die Straße und zeig Deinem Kollegen dadurch, dass Du der Richtige bist - dann passt das.

Genau, ich glaube das ist der Punkt. Danke. Ich geb ihm trotzdem noch einen Hunderter dazu, dann wird's 2 Jährchen dauern und das Geschoss ist wieder auf der Straße.
Was übrigens interessant ist: Als ich die Bilder der ES den Kollgegen zeigte, gab's eine viiieeel positivere Resonanz als bei der 175/2, obwohl dort die Reaktionen auch schon sehr positiv waren. Das Design der älteren ESsen mit der runden Lampe spricht die Leute irgendwie mehr an.

Grüße,
Jens

ETZetto hat geschrieben: Das Design der älteren ESsen mit der runden Lampe spricht die Leute irgendwie mehr an.

Grüße,
Jens

Jaa, heutzutage!

Als damals die /2 rauskamen waren die / und /1 einfach "die alten, die mit dem runden Scheinwerfer".
Der Zeitgeist damals ging ja auch allgemein etwas mehr zum "Eckigen".

Ich würde auch sagen, dass die ES-2-Baureihe eher was für Kenner ist. Man muss sich schon eine Weile mit MZ beschäftigen, um die schön zu finden.

Ist wie bei Depeche Mode: einige Songs hauen sofort rein, die meisten muss man sich erstmal einige Male anhören, bevor sie richtig gut sind.

Das stimmt, die /2 ist was für Kenner Ich find das Design super. Ich sitze manchmal mit einem Bier in der Hand in der Werkstatt und schaue mir die 175/2 an, weil sie so schön ist
Aber vor allem die Technik hat ja in den 60ern einen Riesenschritt nach vorn gemacht: Elastische Motoraufhängung, neue Vergaser, mehr Leistung, nadelgelagertes Pleuelauge, besseres Licht usw.

Wie bei allem Geschmackssache würde ich sagen.
Stell dir mal vor alle fänden die /1 oder 0 schön - dann kannste Teile in Gold, Safran oder sonstwas aufwiegen !

Ich persönlich finde die /2 immer noch kotzhässlich - brauche da eher das Bier um mich dem Design zu nähern

unterbrecher hat geschrieben:Ich würde auch sagen, dass die ES-2-Baureihe eher was für Kenner ist. Man muss sich schon eine Weile mit MZ beschäftigen, um die schön zu finden.

Ist wie bei Depeche Mode: einige Songs hauen sofort rein, die meisten muss man sich erstmal einige Male anhören, bevor sie richtig gut sind.

geiler vergleich, den ich als DeMo-fan nur bekräftigen kann. anfangs gefiel mit die ES/2 übrhaupt nicht, aber so langsam ändert sich das.

und glückwunsch zur mittelgroßen ES (ohne null)

Sven Witzel hat geschrieben:Ich persönlich finde die /2 immer noch kotzhässlich - brauche da eher das Bier um mich dem Design zu nähern

Dann musst Du mal die Linie Scheinwerfer-Tank-Seitendeckel/Motor bis hin zum rund auslaufenden Hinterteil suggestiv (mit Bier) auf Dich wirken lassen.

ETZChris hat geschrieben:anfangs gefiel mit die ES/2 übrhaupt nicht, aber so langsam ändert sich das.

Sehr gut

ETZChris hat geschrieben:und glückwunsch zur mittelgroßen ES (ohne null)

Danke!

So hässlich ist die ES/2 doch garnicht.
Gut, sie kommt nicht so elegant daher wie ihre Vorgänger. Aber die Linie Tank, Lampe, Lenker, Sitzbank ist schon Klasse, sieht einfach bullig aus.
Ob nun ES/0 /1 oder /2, es sind mit die schönsten Motorräder aus Zschopau, obwohl mir die /2 auch nur in rot- schwarz richtig gut gefällt.

Außerdem fährt sie sich viel besser als /0 oder /1.

Ne /2 ist was feines. Gerade die kantige Form gefällt mir sehr gut. Für mich und für die meisten die ich keine, ist sie die ES schlecht hin. Gerade hier aufn Dorf haben die kantigen ES der späten 60iger und frühen 70iger bleibenden Eindruck hinterlassen. Mein Vater zum Beispiel hat letztens zum ersten mal seit Jahren wieder ne ES/1 gesehen und mich gefragt was das fürn MZ-Typ sei. Aus der Kindheit hat er sie zwar gekannt aber nicht als ES wahrgenommen. Trophy=ES sein Spruch.

Zu einer 250er Trophy gehören nat. Kniebleche. Damit sieht sie aus wie aus einem Stück gefeilt, genial.
Bei uns im Dorf steht noch eine sehr gepflegte 2,5 Trophy, in schwarz-rot, im Schuppen. Die werde ich mir bei Gelegenheit an Land ziehen.