Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mal so aus Neugier,wer hat die meisten KM mit seiner Emme runter? Bitte Typ angeben.
Noch interessanter wäre zu wissen,mit original-Motor ohne Revision bzw.Teil-Überholung.

Ui, ein "Wer hat den längsten" Ritt hinter sich gebracht Fred.

zu wenig ...

ETZ 150 in 3 Jahren 28000 km

ok - fang ich mal an.
meine MZ TS 150 von 1975 hat letzte woche die 58000km geknackt.
aktuell müssten ca. 58280km auf dem tacho stehen.
ohne revision ist die karre 45000km gerannt!!!
dann hatte ich aber auch einiges zu tun am antrieb.
die maschine war nie abgemeldet und stand laut erstbesitzer, den ich schon vorher lange kannte, nie lange rum.

aber da geht hier im forum bestimmt noch mehr

45000km....Respekt!!!

Etwa 97000 Kilometer in 4 Jahren, teilt sich auf

60000 ETZ 250
13000 TS 150
10000 TS250/1 Gespann
10000 ES 175/2
4000 RT/2

...so manchen Defekt, aber bis auf, wenn ich mich recht erinnere, 2 mal immer wieder nach Hause gekommen. Eine schöne Zeit, aber im Moment habe ich so ein Gefühl, das es einfach reicht, deshalb bin ich grad etwas am verkaufen. Und habe mir eine BMW zugelegt, die erschreckenderweise alles besser kann als die Mzetten. (Vom Zündschlüssel mal abgesehen.)

Grüße, Henni

Meine HuFu hat jetzt knapp 60.000km runter, was der Rest so drauf hat weiss ich gar nicht genau.

Kann man die Kilometerstände auch addieren?

Mit meiner olivgrünen ES150 (Avatar) hab ich bis zum Jahr 2000 173.000km abgespult,
seit der Restauration 2000-2001 sind es ca. 5.000km. Hier die Details:

Loddar, Du bist ein Pedal...

motor 2 hat aber lange gehalten

Das lag bestimmt an der perfekt eingestellten Bordspannung.

viewtopic.php?f=12&t=23235
Gruß, Martin.

kutt hat geschrieben:motor 2 hat aber lange gehalten

Ja, das grenzt schon an ein Wunder, ist aber die reine Wahrheit. Ich war auch nie so ein ES-Heizer ...
Der war dann aber auch total fertig. Für den Weg zur Arbeit 2x10km Stadtverkehr reichte es immer noch.
ES-Urlaubstouren gabs ja in der Familien-mit-Kinder-Zeit sowoeso nicht. Schneller als 70km/h lief sie nicht mehr.

Der ES-Lebenslauf ist übrigens deshalb so detailliert dokumentiert, weil alle Betankungen mit Datum und km-Stand notiert
worden sind bzw. auch die finanziell schmerzlichen Ersatzteilkäufe.

Auch mein erster ETZ-150-Motor war 65.000km (ein Schliff bei 40 Tkm) drin. kutt, du erinnerst dich an die Rückfahrt
von Glesien, als Gabi schon etwas Rücksicht auf das greise Teil nehmen musste...???

Lorchen hat geschrieben:Das lag bestimmt an der perfekt eingestellten Bordspannung.

Noch so eine Bemerkung und ich telefoniere mal mit meinen Freunden in Moskau...

Gruß
Lothar

lothar hat geschrieben:Mit meiner olivgrünen ES150 (Avatar) hab ich bis zum Jahr 2000 173.000km abgespult,...

... aber der von dir in einem anderen Thema genannte Batteriewechselintervall von rund 2 Jahren kommt anhand deiner Auflistung ganz gut hin.

lothar hat geschrieben:Ja, das grenzt schon an ein Wunder, ist aber die reine Wahrheit. Ich war auch nie so ein ES-Heizer ...
Der war dann aber auch total fertig. Für den Weg zur Arbeit 2x10km Stadtverkehr reichte es immer noch.

ein wunder war das sicher nicht - du wirst das ding nach jeder fahrt gestreichelt haben und immer 1:1 gefahren sein

lothar hat geschrieben:Auch mein erster ETZ-150-Motor war 65.000km (ein Schliff bei 40 Tkm) drin. kutt, du erinnerst dich an die Rückfahrt
von Glesien, als Gabi schon etwas Rücksicht auf das greise Teil nehmen musste...???

jap - daran erinner ich mich noch


gabi mit der hufu vorne weg - lothar mit dem rotax reisedampfer hinterher. die rotax muß da doch einen negativen spritverbrauch gehabt haben

mueboe hat geschrieben:Ui, ein "Wer hat den längsten" Ritt hinter sich gebracht Fred.

das steht außer jeder Frage !

Dem flotten 3er sein Teil !

Aber Lothar ist schon die Härte!

Hallo Leute,

mit meiner TS 250/1 habe ich seit dem Kauf 1979 ca. 79000 km gefahren. Bei 70000 km habe ich, weil eine Reise bevorstand, den Block bei Herrn Didt machen lassen was aber nicht zwingend nötig gewesen wäre. Kolben und Zylinder sind die ersten und laufen so gut wie noch nie seit eine MZ-B Anlage montiert ist.

Immer eine trockene Strasse!

MFG
Christoph

ETZ250 Bj.unbekannt Erstzulassung 89
Gekauft 6.03 mit 9000km
Originalmotor bei 38000km gewechselt
Gesamt aktuell 57000km

hifilh hat geschrieben:mit meiner TS 250/1 habe ich seit dem Kauf 1979 ca. 79000 km gefahren.

Es gab doch auch mal eine TS 250 die ca. 190.000 km schaffte, gibts davon noch Berichte.....

Ich habe mit meiner ES 150 zurzeit 53.000 km runter und immer noch der erste Motor drin...

Mit meiner hufu ETZe bin ich selber was in die 25000km gefahren, mit meinem TSgespann 10000km in 2 Jahren und die Rotax habe ich dieses Jahr auch schonwieder 5000km bewegt. Dafür das sie erst seit Mair richtig fährt...

Schneeflittchen km Stand 71600km
TS solo blau km Stand 43000km
TS schwarz km Stand 17000km

Mein "Schneewittchen" habe ich mit 1500Km gekauft, groß zu richten war nix und nun hat sie 56 000Km drauf, ist nicht mehr ganz so taufrisch, wie am ersten tag, geht aber noch ganz gut.
Mein ETZ-Lasten-Gespann habe ich 2003 generalüberholt und seither ist sie 90 000Km gerannt, bei 45 000 Km hat einen nuen Kolben gegeben, mehr war eigentlich nicht.
Ja, meine "Muh" macht nächstes Jahr die 300 000 voll, mit dem ersten Motor, ne neue Steuerkette und Spanner dazu, zwei Kupplungsscheiben und einen Hinterradantrieb, das wars...

trabimotorrad hat geschrieben:Ja, meine "Muh" macht nächstes Jahr die 300 000 voll, mit dem ersten Motor, ne neue Steuerkette und Spanner dazu, zwei Kupplungsscheiben und einen Hinterradantrieb, das wars...

Ja, ich hätte bei meiner oben auch schreiben müssen: Erster Motor, noch nie göffnet...

mz-henni hat geschrieben:Eine schöne Zeit, aber im Moment habe ich so ein Gefühl, das es einfach reicht, deshalb bin ich grad etwas am verkaufen.

MAch um Himmels willen keinen Fehler und haue alles weg !
Das wird Dir später garantiert leid tun , darfst Du mir glauben.
Von MZ kommt man schwerlich dauerhaft wieder los !

mz-henni hat geschrieben: Und habe mir eine BMW zugelegt, die erschreckenderweise alles besser kann als die Mzetten. (Vom Zündschlüssel mal abgesehen.)

Schraubis und mein reden seit 1798 in den Ardennen.... irgendwann kommt jeder mal auf BMW, über kurz oder lang.
Konstruktiv ist mal die eine oder die andere besser.

Is zwar nicht MZ aber so ähnlich.

Meine S50 hat immerhin auch die 40.000 geschafft.

Nach 30.000 wurde sie von meinem Vater erstmal in den Keller gestellt für 18 Jahre. Danach bin ich nochmal 10.000 Km in einem Jahr gefahren.
Bei 35.000 kam ein 63er drauf den der Motor ja immerhin noch 5000 ausgehalten hat.
Irgandwann zwischendrinn hat es mir dann langsam das untere Nadellager zerfriemelt, aber der Hobel ist trotzdem noch weiter gefahren. Irgendwann ist mir das rasseln doch zu blöd geworden und ich hab mal den Zylinder abgebaut. Das Pleuel konnte ich seitlich ungefähr genau so weit bewegen wie vor und zurück.
Danach Motor komplett regeneriert und seitdem erst so 5000km gefahren.

Die ETZ 250 hat erst 20.300 runter, davon bin ich 3000 gefahren.

Meine ETZ hat wohl originale 47000 auf der Uhr. Bei 22000 hab ich den Motor generalüberholt, bei 22500 nochmal aufgemacht und ne neue Schaltfeder eingebaut , bei 28000 dann auf 300ccm umgerüstet, bei 32000 einen Zylinder aus der Schrottkiste montiert, nachdem der 300er auf dem Weg nach Mandeln einen irreparablen Klemmer hatte. Seit km 33000 hab ich jetzt nen Zylinder von Ost2rad drauf, der nach zwei kleinen Klemmern jetzt hervorragen läuft.

trabimotorrad hat geschrieben:Mein ETZ-Lasten-Gespann habe ich 2003 generalüberholt und seither ist sie 90 000Km gerannt,

ääähhh.... wann fahrt ihr die ganzen km eigentlich? komme mit dem auto gerade mal auf 8tkm und mit den moppeds auf vielleicht 3tkm/jahr (+2tkm fahrrad), mehr als 20tkm bin ich noch nie im jahr gefahren, und da war ich für mein verständnis dauernd unterwegs.

Norbert hat geschrieben:Schraubis und mein reden seit 1798 in den Ardennen.... irgendwann kommt jeder mal auf BMW, über kurz oder lang.
Konstruktiv ist mal die eine oder die andere besser.

Darauf müssen wir im kommenden Jahr gleich mal wieder 37 Bier bei einer 4-5 Tageskurztour trinken!

ea2873 hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Mein ETZ-Lasten-Gespann habe ich 2003 generalüberholt und seither ist sie 90 000Km gerannt,

ääähhh.... wann fahrt ihr die ganzen km eigentlich? komme mit dem auto gerade mal auf 8tkm und mit den moppeds auf vielleicht 3tkm/jahr (+2tkm fahrrad), mehr als 20tkm bin ich noch nie im jahr gefahren, und da war ich für mein verständnis dauernd unterwegs.

Ohne Kind bin ich mit dem Mopped gute 20000km/Jahr gefahren, ne Handvoll davon zur Arbeit und sonst muß ich zugeben, bin so durch die Gegend gegondelt Auf meine SV 650S hab ich knapp über 80000km in 4 Jahren gefahren.Und dazu ein paar mit der ETZ.

ES 150/1
KW Lager + Siris bei 35000Km erneuert.
Motor wird zur Zeit, dank RT- Opa´s Hilfe, bei 67099Km Generalüberholt.
Überhaubt erhält die kleine Trophy eine techn. Kur.

Mit der ETZ 150 bin ich seit 1987 88000 km gefahren, Motor wurde zweimal teilrepariert. Die jetzige Kurbelwelle hab ich seit etwa 70000 km drin!

Grüße...

schraubi hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Schraubis und mein reden seit 1798 in den Ardennen.... irgendwann kommt jeder mal auf BMW, über kurz oder lang.
Konstruktiv ist mal die eine oder die andere besser.

Darauf müssen wir im kommenden Jahr gleich mal wieder 37 Bier bei einer 4-5 Tageskurztour trinken!

Ja, ich liebäugel auch schon lange mit ner Kuh wenn ich ehrlich bin.
Das liebste wäre mir eine R 60-75/5 oder /6, aber moderneres ala /7, R65, R 80ST oder ne 2V GS würde auch gehen.

Naja, irgendwann mal. Bis dahin hab ich ja schonmal am Beiwagen ne russische Kuh, und dort in der Gegend gabs genug Weideland, die ist auch stattlich

TS-Jens hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Schraubis und mein reden seit 1798 in den Ardennen.... irgendwann kommt jeder mal auf BMW, über kurz oder lang.
Konstruktiv ist mal die eine oder die andere besser.

Darauf müssen wir im kommenden Jahr gleich mal wieder 37 Bier bei einer 4-5 Tageskurztour trinken!

Ja, ich liebäugel auch schon lange mit ner Kuh wenn ich ehrlich bin.
Das liebste wäre mir eine R 60-75/5 oder /6, aber moderneres ala /7, R65, R 80ST oder ne 2V GS würde auch gehen.

Naja, irgendwann mal. Bis dahin hab ich ja schonmal am Beiwagen ne russische Kuh, und dort in der Gegend gabs genug Weideland, die ist auch stattlich

Vorsicht mit /5, /6 und/7er Kühen! Haben serienmäßig keine Bleifreiventielsitze und laufen auf Graugußbüchsen = Einbauspiel 0,03mm = Verschleißgrenze der späteren Nikasilzyliner!!

TS 250/1: 1984 für 900,- DM mit 10.000 KM gekauft.
Bei ca. 80.000 KM hat die einen ETZ-Motor bekommen.
1997 wurde die mit 130.000 KM nach mehreren Unfällen abgewrackt.
ETZ 250: 1997 für 700,- Euro mit 40.000 KM gekauft.
Die wird allerdings nur noch als Winter-Schlechtwetter-5.-Mopped gefahren und hat jetzt die 100.000 KM-Grenze geknackt (1 x Komplettüberholung bei ca. 70.000).
Mit den Kilometern von der ETS und der Eisensau sind die 1/4 Million MZ-Kilometer bereits überschritten.
Auf zur 1/2-Million, Tschüß, Frosch

ea2873 hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Mein ETZ-Lasten-Gespann habe ich 2003 generalüberholt und seither ist sie 90 000Km gerannt,

ääähhh.... wann fahrt ihr die ganzen km eigentlich? komme mit dem auto gerade mal auf 8tkm und mit den moppeds auf vielleicht 3tkm/jahr (+2tkm fahrrad), mehr als 20tkm bin ich noch nie im jahr gefahren, und da war ich für mein verständnis dauernd unterwegs.

Das kann ich nicht nachvollziehen. Ich fahre jeden Tag mindestens 60 Kilometer zur Arbeit (beide Strecken) und dann Abends, wenn ich fertig bin, mindestens nochmal 40 Kilometer zur geistigen Zerstreuung. Meistens sind es eher mehr. Und diese Abendkilometer sind eine so feste Größe, das sie eigentlich bei jedem Wetter absolviert werden.
An Wochenenden auch mal 400 Kilometer am Tag, je nach Wetterlage, Lust, Zeit.

Seit diesem Jahr führe ich für die Motorräder Wartungslisten, wo ich den Kilometerstand am Anfang des Jahres eingetragen habe, mal schauen, was am Ende rauskommt.

Grüße, Henni

trabimotorrad hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Schraubis und mein reden seit 1798 in den Ardennen.... irgendwann kommt jeder mal auf BMW, über kurz oder lang.
Konstruktiv ist mal die eine oder die andere besser.

Darauf müssen wir im kommenden Jahr gleich mal wieder 37 Bier bei einer 4-5 Tageskurztour trinken!

Ja, ich liebäugel auch schon lange mit ner Kuh wenn ich ehrlich bin.
Das liebste wäre mir eine R 60-75/5 oder /6, aber moderneres ala /7, R65, R 80ST oder ne 2V GS würde auch gehen.

Naja, irgendwann mal. Bis dahin hab ich ja schonmal am Beiwagen ne russische Kuh, und dort in der Gegend gabs genug Weideland, die ist auch stattlich

Vorsicht mit /5, /6 und/7er Kühen! Haben serienmäßig keine Bleifreiventielsitze und laufen auf Graugußbüchsen = Einbauspiel 0,03mm = Verschleißgrenze der späteren Nikasilzyliner!!

Och, damit könnt ich leben. Bin ich ja von der russischen Kuh gewohnt. Die bekommt brav ihren Bleiersatz (obs dann was hilft oder nicht steht woanders).
Und die hat Graugusszylinder mit recht hohem Einbauspiel, daher auch Ölverbrauch, aber alles im normalen Rahmen, ca. 0,5L/1000km.