Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Ich wollte mal nach einer Preisinformation für eine blaue Scorpion Traveller fragen. Baujahr ist 1995, 12800 km, TüV und AU neu, mit Scheckheft, Reifen 90%, Durchsicht bei 12500 km gemacht. Am Tank und an der Verkleidung sind minimale Kratzer, sonst ist der Zustand aber super. Die Kofferträger sind dazu aber keine Koffer.
Bitte schreibt mir eure Meinung.
Danke :=)

es gibt keine scorpion - mz hat skorpione gebaut in gutem zustand dürfte ne traveller 1500 - 2000 kosten .

IchFahreGerneMoped hat geschrieben:Hallo!
Ich wollte mal nach einer Preisinformation für eine blaue Scorpion Traveller fragen. Baujahr ist 1995, 12800 km, TüV und AU neu, mit Scheckheft, Reifen 90%, Durchsicht bei 12500 km gemacht. Am Tank und an der Verkleidung sind minimale Kratzer, sonst ist der Zustand aber super. Die Kofferträger sind dazu aber keine Koffer.
Bitte schreibt mir eure Meinung.
Danke :=)

Dein erster Beitrag in diesem Forum ist ein verstecktes Verkaufsangebot?
Was willst Du Dir denn zulegen?

knut hat geschrieben:es gibt keine scorpion - mz hat skorpione gebaut in gutem zustand dürfte ne traveller 1500 - 2000 kosten .

Ich bin überrascht, wie billig gute Skorpione gehandelt werden

nicht nur du - meine tour habe ich für rund 800 gekauft - paula ihre traveller für ca 1500

knut hat geschrieben:nicht nur du - meine tour habe ich für rund 800 gekauft - paula ihre traveller für ca 1500

Dann könnte man sich solch ein Teil ja tatsächlich als preiswertes Wintermoped hinstellen
mit Saison 11/02

Naja, ich hab für meine auch knapp 2 T€ bezahlt...

Skorpion ist leider oder zum Glück im Preiskeller.
Das Mop wird unterschätzt.
Daher, egal ob die Skorpion nur 12500km auf der Uhr hat, Standschäden. Gealterte Gummischläuche. Gaser muß gereinigt werden. Auch wenn die Guste anspringt. Hat das Abblendlich 'n Blindauge? Wann wurde der letzte Ölwechsel gemacht? Öl altert.
Bei der Traveller fehlen die Koffer, das senkt den Preis. Also bis max. 1600€.
Meine Mopwerkstatt boht mir ne Sport aus erster Hand an. 25tKm, einiges drann gemacht, mit Gewährleistung, & frischem TÜV/AU; macht 1600 €. Für meine habe ich 1500€ mit Koffer & TÜV/AU gelöhnt. Und es ist noch einiges zu machen. Gebelsimmis & Ölwechsel sind bereits erledigt. Gaser kommt als nächstes.
EINZYLINDER, gerade bei Tourer, sind nicht gefragt. Daher verkauft sich die Skorpion sehr schlecht. Auch hat sie derweil einen miesen Ruf.

Blaubär hat geschrieben: Für meine habe ich 1500€ mit Koffer & TÜV/AU gelöhnt.

Hallo Paula,

ja, das hatte Knut oben schon erwähnt. Glückwunsch!

Blaubär hat geschrieben: Auch hat sie derweil einen miesen Ruf.

Woher kommt denn dieser miese Ruf?
Der Yamaha-Motor gilt doch als sehr solide. Oder liegt es an den anderen Anbauteilen bzw. an der Verarbeitung?

Gruß, Carsten

Blaubär hat geschrieben: Auch hat sie derweil einen miesen Ruf.

wie kommste darauf ... such mal eine im gutem Zustand...wenig km!

Hallo,

die Skorpion ist besser als ihr Ruf und am Markt im Moment wohl eher unterbewertet. Tour, Traveller und Sport mit Laufleistungen um die 50000km gehen meist für um die 1000Euro weg. Entsprechend niedrigere laufleistungen machen das Geschäft etwas teuer, die o.g. Preisangaben stimmen.

Warum könnte das so sein? Die Skorpione sind "Mischlinge", d.h. mit dem zuverlässigen Yamahamotor sind sie im Verständnis mancher MZ - Enthusiasten keine "echten MZs. Für den ganzen anderen Markt eher eine Randerscheinung. Schade drum: Ich bin meine Traveller ein paar Zehntausend Kilometer gefahren. Sie ist ein genügsames Pferd (um die 5 Liter auf 100km, egal wo gefahren), die Sitzposition passt mir mit 180cm sehr gut, die Bremsen packen gewaltig zu und der Sozius sitzt so lala.

Wo klemmts? Bei meiner ist mal der Rücklauf vom Motor in den Sumpf gerissen, das Öl spritzte dann in Richtung Hinterreifen. Die Uhr im Cockpit säuft eigentlich immer ab und die Tachos mit dem dunklen Hintergrund neigen bei einigen Geschwindigkeiten zum pendeln.

Eine Ausnahme machen die Replicas. Davon gibts deutlich weniger, sie sind hochwertiger ausgestattet (USD Gabel, anderer Federbein hinten, Doppelscheibenbremse vorn und Doppelauspuff, ein wenig mehr Leistung) und deswegen auch deutlich teurer, um nicht zu sagen: überteuert.

Mein Fazit: Man lege 1500 - 2000 Euro an und erhalte einen Einzylinderklassiker von morgen.

Wladimir.

Ich war heute bei meiner Motorrad-Truppe, außer zwei Ossis, rest Wessis.
Die Traveller kommt super rüber. Die Massen grübeln, hat Änlichkeit mit ner Honda oder so?
Durch die Bank weg wird die ELEGANZ der Emme hoch gelobt. Das schick geschwungede Rahmenrohr in Silber & die dunkelblaue Tünchung. Selbst bei meinem Frauenstammtisch, durchweg positive Meinung. Nur als die Skorpion bei den Händlern für 10tDM stand, war das für das gebotene Preisleistungsverhältnis & dem Imige, den Meisten zu teuer. Da für das gleiche Geld 'n langlebiger, sanfterer Zweizylinder zu haben war. Und die Verarbeitungsqualität einer Skorpion, hat selbst unter MZtisten derweil nen üblen Ruf.
Da wehren:
"einstürzende" Amaturen, puröse Schläuche (auch bei anderen Mops), erblindeter Abblendscheinwerfer, derweil anfällige Elektrik, eigenwille Reifengröße, keine Zubehörteile, eigenwilliger Gaser (läßt sich modifizieren), gammel freudige & weiche Schrauben
Eigentlich alles Pillepalle. Nur habe ich einige enttäuschte EX Skorpion Fahrer kennen gelernt & die fuhren Neu-Maschinen & hatten etlichen Ärger mit ihren Emmen. Von MZ Jung weiß ich, das relativ bald Modifikation an der Skorpion von MZ verlangt wurden, nur reagierte MZ viel zu spät darauf. Und da war der Skorpion-Zug längst abgedüst. Auch wurde die Kundschaft mit nicht exestierenden Zubehörteilen verprellt, siehe Koffersystem.

Wo liegt das Problem der Skorpion heute? Ein CUMi brachte es auf den Punkt, "Wenn da nicht MZ drauf stehen würde."
Wie meine Vorredner bereits sagten, die Skorpion wird unterschätzt. Sie ist ein Motorrad für Selbstbewußte, für Menschen denen Prestig egal ist. Mit ihr lege ich mich automatisch mehr in die Kurve als mit meiner SportStar.
Bei sehr guter Pflege hält der XTZ Motor weit über 100tKm. Das Fahrwerk ist erster Sahne.
Selbst ich wollte nie eine Skorpion wegen dem "falschen" MZ Herz. Heute, wo MZ fast am Ende ist, bin ich froh das da ein anderer Motor verbaut ist. Da habe ich bei dem Teilemix der Skorpion den Garant überall & nirgens Ersatzteile & Hilfe zu bekommen.
Mich fragte heute ein CUMi, weshalb da kein MZ Motor drinne ist. Das ist für den Puristen ein Frefel, für die klugen Rechner, der Pluspunkt. Und der XTZ Motor, nebst seinem Gaser, etwas ganz spezielles, selbst unter den XT's, etwas seltenes.
Und eigentlich, gibs nichts so richtig für die Skorpion, du mußt nur wissen, wo du wildern kannst, dann funzt & funkt es zwischen einer Skorpion & ihrem Reiter. Ich jedenfalls, bin Feuer & Flamme. Obwohl ich gestehen muß, das meine SportStar 25 mehr Charisma, MZ Charme in, mit sich trägt. Und es blutet mir das Herz, das ich mich aus Vernunft von ihr trennen muß.

Blaubär hat geschrieben:(...) Ich jedenfalls, bin Feuer & Flamme. Obwohl ich gestehen muß, das meine SportStar 25 mehr Charisma, MZ Charme in, mit sich trägt. Und es blutet mir das Herz, das ich mich aus Vernunft von ihr trennen muß.

Ja Paula,

manchmal muss man eben Prioritäten setzen.
Zur Finanzierung unserer neuen (ersten gemeinsamen) Wohnung habe ich mich z. B. von meiner MZ 500R und von meinem fabrikneuen Silverstar-Ersatztank getrennt.
Beides zu sehr beachtlichen Erlösen. Dafür hat man dann finanziell wieder Luft, die verbleibenden Schätze weiterhin genießen zu können.
Und irgendwann kommt auch wieder ein echter Oldtimer in´s Haus ...

Gruß, Carsten

Sagt mal, wo hier gerade mögliche Macken einer gebrauchten Skorpion diskutiert werden...
Mit herauspringenden Gängen (vorzugsweise den oberen) hatte noch niemand Probleme?

Ralle hat geschrieben:Sagt mal, wo hier gerade mögliche Macken einer gebrauchten Skorpion diskutiert werden...
Mit herauspringenden Gängen (vorzugsweise den oberen) hatte noch niemand Probleme?

Sollte der 5.Gang bei dem XTZ Motor pitschen bzw. jaulen oder gar rausspringen, steht eine teure Reparatur an. Das kommt daher, das zu sehr untertourig gefahren wurde. Also immer schön ab 3500 Touren fahren. Was in 'ner Stadt manchesmal unmöglich ist. Im 1. Gang zu hoch & im 2. zu niedrig. Wie haben die Plozei Skorpione das nur hinbekommen mit dem wilden Motor?