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Hallo,

Bin gerade dabei meine ES 300 zu restaurieren und habe nun folgende Frage: Welche Oberflächenbehandlung wurde den Schrauben ab werk zuteil? Gelb chromatiert, blau chromatiert, verzinkt, brüniert? Wer hat Tips?

mfg Tino

Hallo Tino,

die Eska Schrauben waren alle gelb verzinkt.

Grüße Marc

Ich würde sie Chromatieren lassen.

Vielen Dank, dann kann ich sie gleich morgen zur Post geben.

Hast du vielleicht noch ne Adresse zum Verchromen?

Ich hab meine ESKAs hier "aufgehübscht":
http://www.galvanik-kreile.de/

Übrigens ist brünieren für Fahrzeuge nicht geeignet.
Die Oberfläche rostet nach dem Brünieren schon nur alleine durchs anfassen.
Man muss brüniertes zusätzlich mit Öl gegen Korrosion schützen.

Ansonsten wies gefällt, ESKAs gab es auch verzinkt oder damals noch verkadmed.
Verkadmed wird heute nix mehr aber gelb verzinkt sieht genau so aus.

Je na geschmack also gelb oder "silber" (blau) Verzinken lassen.

Gruß, Lukas

eichy hat geschrieben:Ich hab meine ESKAs hier "aufgehübscht":
http://www.galvanik-kreile.de/

was hat es gekostet/kg ?

weshalb nur kilo

biene&lu hat geschrieben:weshalb nur kilo

weil eichy kaum einen Zentner Eska Schrauben zusammengekriegt hat...

die besten ESKA - Schrauben sind die wo Peiner drauf steht

mzmike hat geschrieben:die Eska Schrauben waren alle gelb verzinkt.

IFA-Rider hat geschrieben:Ansonsten wies gefällt, ESKAs gab es auch verzinkt oder damals noch verkadmed

Und an der RT waren sogar welche dran, die waren verrostet Ich gehe bei eingen sogar davon aus, das sie überhaupt nicht Oberflächenveredelt waren...

Norbert hat geschrieben:

biene&lu hat geschrieben:weshalb nur kilo

weil eichy kaum einen Zentner Eska Schrauben zusammengekriegt hat...

Nicht ganz, mein lieber
Da wusste ich auch noch nicht, das ich bei Dir ESKA Schrauben kaufen kann.

Im Ernst: Es waren über 50 Teile, die haben 40 Tois gekostet. Sicher kein Schnäppchen, aber was macht man alles um eine ETS wieder schön zu machen. Das selbige schon fix und fertig restauriert war, nur eben mit "Normal" Schrauben, und mit 13er SW statt original 14er SW und daß ich die ETS also fast nochmal auseinanderschraubte, ist eine andere Geschichte.

Waren eigentlich die Muttern von den Schrauben und den Schwingbolzen+Radbolzen auch gelb verzinkt?
Was hatten die Schlitzschrauben von den Armaturen für eine Farbe?

Besten Dank
Iffi