Das MZ Forum für MZ Fahrer

MZ ES-Kauf 2008

Ebay, 22:30Uhr...
Der Sekundenzeiger der zur beobachtenden Uhr knallt unaufhörlich in Richtung Ende. Auktionsende...
Qualvolle Stunden des Überlegens, Beten und auch Bieten liegen hinter meinem Vater und mir. Zähneknirschend und mit scharfem Blick betrachten wir das Objekt unserer Begierde, eine MZ ES300 mit Super Elastikseitenwagen. Die Spannung steigt, das Herz rast... Die letzten 3 Sekunden bahnen sich an. Dann plötzlich ist es soweit. Noch 3...2...(Ich bin noch Höchstbietender) und 1...

Ich hab Sie! Nach blödem Auf- und Abspringen lehtne ich mich stolz wie Bolle in den Sessel zurück und freute mich über mein neues Schmuckstück was gleichzeitig mein erstes Motorrad nach Erwerb der Motorradfahrerlaubnis sein sollte.

Jetzt kann ich sagen...

Was hab ich nur getan...

Schaut selbst... Meine Restauration sollte beginnen

-- Hinzugefügt: 25. Februar 2010 17:16 --

Es ging ans Auseinanderlegen...

Das etliches nicht passt bzw. original ist, lässt sich auf den Bildern aber sehr wohl erkennen - ansonsten gilt wie immer - wenn ich keinen Plan habe muß ich eben jemanden fragen - vorher am Besten....

Es muss ja nicht immer 100pro original sein - und wie die Maschine jetzt in MZES300s Bildergalerie aussieht, lässt ja den zerschundenen Zustand auf den Bildern vergessen !
Man fragt ja eigentlich nicht nach Geld/ wieviel sie gekostet hat . Mich würde es dennoch interessieren, gern auch per PN...

Richtig. Das weiß ich auch... Ich habe alles falsch gemacht und räume jetzt mit der Vergangenheit auf...
Hatte keine Ahnung, nie geschraubt vorher und kannte das Motorrad nur vom sehen aber wusste nicht was original war und was nicht...

Hier weitere Impressionen...

Na ja, aber immerhin eine 300er.

Weiter gehts...

-- Hinzugefügt: 25. Februar 2010 17:31 --

Der Kaufpreis betrug im Übrigen 1000€. Maschine mit Seitenwagen... Damals habe ich mich geärgert aber heute denk ich, wars ein Schnäppchen, denn der Seitenwagen allein war schon top. Kaum Rost. Nur flugrost wenn überhaupt

Es ist halt das volle Programm. Der Bolide hat eine ganze Weile im Freien gestanden.

Genau...

Ich hatte überhaupt keinen Plan... Glücklicherweise hatte ich nen Pa der mir half und mit Know-How loslegte...

-- Hinzugefügt: 25. Februar 2010 17:42 --

So letzte Bilder des Ausgangszustandes

Da hast aber wirklich auch ganz und gar nix falsch gemacht, ein ES300-Gespann für 1000€ IST ein Schnäppchen erster Güte! Mein ES300 Gespann hat zwar nur 10 Kisten Bier gekostet aber da war der Motor dafür recht zeit, geld und arbeitsintensiv. Und der Verkäufer war während der Verkaufsverhandlungen auf einem Motorradtreffen, etwas angeheitert und hat über MZ im allgemeinen und besinders über mein TS-Gespann heftig abgeschmäht und irgendwann lauthals gesagt: Wenn Du noch so einen Sch..ßhaufen haben willst, für 10 Kisten Bier gebe ich Dir mein ES300-Gespann. Ich habe diesem Angebot nicht entsagen können

Tja Achim... Da hattest du mal Glück... Mein Geld war von Oma geborgt. Ich hatte meine Ausbildung laufen und hatte kaum Geld...
Aber nun gings los mit Neuteilen, Restauration, Wut, Schweiß, Tränen und Geldnot

Habt es trotzdem ordentlich hinbekommen....klasse!

Weiter im Text... Mein Vater hat alles lackiert... Habe nicht gedacht dass einige Teile so super mit Spraydose werden...

Das sieht ja wirklich ordentlich aus!! Und das Du auch immer so tolle Fotos gemacht hast, ist stark!!

Ich hoffe meine kleine Doku empfindet niemand als prahlen oder angeben... Ich bin nur irre stolz auf meinen Vater und alle die mir geholfen haben und ich will damit auch Neulingen zeigen, dass es mit Hilfe von netten Menschen die Ahnung haben sehr wohl möglich ist, sich auch wenn man kaum Ahnung hat seinen Traum vom eigenen Motorrad/Oldtimer zu verwirklichen...

So. HEute ein bisschen Seitenwagen geschraubt. Endlich mal die Teile für den Koti zusammengesucht Ich weiß dass oben noch der Blinker fehlt

Oben fehlt noch der Blinker.

Lorchen hat geschrieben:Oben fehlt noch der Blinker.

Und der Kupplungsdeckel ist falsch....

das sind alles keine neuigkeiten aber recht hab ihr^^

flotter 3er hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Oben fehlt noch der Blinker.

Und der Kupplungsdeckel ist falsch....

...und wer einmal beim RICHTIGEN Kupplungsdeckel den Kupplungszug gewechselt hat, wird den "Falschen" Deckel lieben, egal wie er aussieht. Im Übrigen kann man den Deckel erfreulicherweise wieder tauschen
(das schreibt Euch ein bekennender "Falschdeckelmontierer.)

achim spricht mir aus der seele. ich wollt mal sehen ob ihr auf den grund des "falschen" deckels kommt

Na von den Falschen gibt es aber auch einen Richtigen
Nee im Ernst, momentan is ja der /2 Deckel dran, aber ihr meint den /0 Deckel der zum ist. Aber der /1 Deckel hat noch die Optik des /0 nur hat er schon den neuen Stutzen wo man den Bowdenzug auch ohne Deckeldemontage wechseln kann.
Also besorg dir nen /1er und alles is gut und vor allem sogar Original.

NA sieht doch Hübsch aus die Große. Und schiet auf den Deckel. Dicht muss er sein

Sieht ja super aus! Wie ist es denn um den Motor bestellt? Was hast du mit dem Krümmergewinde gemacht? War Kurbelwelle und Kolben noch O.K.? Fragen über fragen, nur interessier mich das besonders, da die 300er ein Extrafall ist und besonders aufwendig.

also, der motor ist noch ganz gut.kubelwelle io und läuft gut. allerdings könnte man den motor mal überholen lassen. gestrahlt hat ihn übrigens der achim alias trabimotorrad. mit glasperlen

krümmergewinde nachgeschnitten und ich hab mal das kerzengewinde überdreht und dank dem helicoil von achim war das nich so schlimm

hab heut seitenwagen gebastelt endlich isser dran

nochmals schönen dank an sasha & friends

Sehr schön geworden!

Viel Spaß damit und Erfolg bei der Zulassung

die ist zugelassen^^ steht im brief drin aber naja, tüv kommt jetzt. aber wird scho klappen.

Na so wie die aussieht, glaube ich nicht dass der Mann im Kittel was zu meckern hat. Sofern alles funktioniert.

bis dahin wird alles funktiogehen^^

Schön,schön! Wenn der Motor gut läuft, würde ich ihn nicht anrühren? Wenn man da mal anfängt, dann gehen die Probleme erstmal los(bei der 300er). Es gibt bestimmt nicht viele funktionierende 300er ESen hier im Forum? Herzlichen Glückwunsch.

Schöne Impressionen die du uns gewährst
Dein Mopped ist einfach herrlich bendyd

alte scheiße!!! sieht schick aus bei gelegenheit noch n orginaler motorseitendeckel besorgt und dann hat keiner mehr was zu meckern

so ist meine TS auch wieder auf die straße gekommen .... keine werkstatt und alles draußen im dreck zusammengeschraubt .... aber sie rollt

will auch sowas !!!

fahr übrigens auch n volvo 940

Mit Seitendeckel tauschen wird´s wohl nicht getan sein, denn das ganze Motorgehäuse ist von ES /2 bzw. ETS.
Das kann man daran sehen, dass die Motornummer nicht von ES 300 ist, der Block schon die Aufnahmen für die Haltebrücke der elastischen Motoraufhängung hat und die Kabelduchführung der Lichmaschine schon innen (nicht mehr außerhalb der Vergaserabdeckung) erfolgt. Aber eine 300er Kurbelwelle sollte drin sein, denn dein Zylinder ist ja von der 300er und mit ner 250er Kurbelwelle geht das nicht wirklich...

Viele Grüße und weiter So!!!

laut brief ists aber alles 300er bis auf den seitendeckel... der motor war schon immer drin und so zugelassen.was soll das ets sein?

Der Motorblock ist ein Austauschblock der /2. Aber die 300er Kurbelwelle paßt da rein und muß auch drin sein, sonst ginge zusammen mit dem Zylinder überhaupt nichts.

aha, wieso wird so ein block ausgetauscht?

Kein Dunst, warum man den Motorblock tauscht? Evtl. weil kein 300er Motor mehr da war und man sich eine 300er daraus bauen wollte.
Die Motornummern der ES 300 fangen immer mit 143XXXX an. Originale Rahmennummern der ES 300 sind immer 150XXXX.
ES kann es also gut möglich sein, dass es früher mal ne ES 175/250/1 war und man dann irgendwann mal mehr Leistung wollte. Also mal die Rahmennummer überprüfen.
Die 300er hatten auch immer die große Verkleidung mit Packtaschen dran gehabt, daher könnte die Vermutung einens Umbaus von /1 auf 300er nahe liegen.
Auch dein Hinterradschutzblach ist nicht für ES 300, sondern von ner /2. Du brauchst das breite mit den aufnahmelaschen für die Seitenverkleidungen.
Andererseits wurden diese auch zu DDR Zeiten gerne mal gegen die kleinen Seitendeckel getauscht, oder wie bei dir abgeschnitten.
Viele Grüße

Die Tage wird erstmal meine Lampenfassung und das hintere Schutzblech "veroriginalisiert" mein hinteres schutzblech stammt von ner /2, daher riben die kettenschläuch so sehr.das schutzblech gabs von nem sehr netten foristi für top konditionen danke nochmal

-- Hinzugefügt: 1. Juni 2011 12:22 --

so tacho und scheinwerfer endlich original

Mir ging das falsche hintere Schutzblech auf die Nerven und habe mir deshalb mal das originale gesichert. Danach ab zum LAckierer. Ich habs wieder. Als ich mir letzte Woche so meine Maschine ansah dachte ich mir, dass sie mal ne Wartung nötig hatte. Kosmetik wäre auch angebracht. Daher habe ich heute mal mit dem "Rückbau" begonnen. Teile werden aufgehübscht und "verorginalisiert". Meine Weisheit aus dem Aufbau: NAchbau ist MAssenmüll!!!

anbei ein paar Bilder

-- Hinzugefügt: 4. Juli 2011 22:00 --

hier mal das lackierte blech

Hallo MZ ES300,

irgendwie sieht Deine 300er anders aus als meine, ich dachte, die gab's nur mit verkleidetem Hinterrad, oder?
Ich werde am WE 23.7./24.7. in Erfurt sein undm wahrscheinlich mit meiner 300er fahren, treffen?

mfg

Thomas

Ja die ES 300 gab es auch blos mit langen Blechteilen. Aber es gab zu DDR Zeiten offt keine Ersatzteile und manchen gefielen auch die Blechteile nicht und manche haben sich auch den Motor in eine /1 oder 175er eingebaut(mit Rahmenheckteil). Daher sind einige 300er mit der anderen Optik versehn, schade ich finde die langen Blechteile mit den Taschen auch sehr schön.

moin,also ich hab mal in ner typenchronik gelesen dass es die 300er sowohl mit als auch ohne packtaschen gab.ich habe mich für die kurzen bleche entschieden, weil meine zerfriemelt waren und ich keinen ersatz hatte.ich hab aber welche bekommen, kann ich also jederzeit umbauen wenn ich bedarf sehe.jeder hat einen anderen geschmack^^ treffen kann ich mich nicht weil ich sie erst warten muss. Kette locker,schrauben auch,tachowelle und kupplungsbautnzug nicht mer io und neues getriebeöl nötig...safety first^^ vielleicht läuft mein berliner bis dahin rund

Kannst du mal bitte deine Quelle angeben wo die 300er mit kurzen Blechen abgebildet ist, das würde mich interessieren? Das währ für mich sehr neu, wieder was gelernt! Oder gab es sie nur ohne Taschen aber doch mit den langen Blechen?

Hallo MZ ES 300,

schade wegen dem Treffen, ich würde mir auch gern Deinen Roller ansehen. Ich spiele mit dem Gedanken, einen, der mir angeboten wurde, weil der Restaurator verstorben ist, fertig zu machen (Sch..., infiziert). Wenn Du trotzdem Interesse hast, gib mir 'ne PN mit der Adresse, Google wird's schon finden .

Schönen Tag noch

Thomas

MZES300 hat geschrieben:moin,also ich hab mal in ner typenchronik gelesen

Auf solche Quellen würde ich nicht viel geben..., Schwietzer schreibt viel über MZ, grob haut das auch immer hin. Im Detail aber hapert es dann auch mal. (schau mal im Typenkompass unter Bauzeit usw.)

MZES300 hat geschrieben:dass es die 300er sowohl mit als auch ohne packtaschen gab.

Das ist richtig - und wieder auch nicht.
Die ES gab es ja eigentlich nur bis ´64/65. Diese ES hatten auch immer die großen Verkleidungen. Sie sind ja auch typisch für die ES 300 und machen das Motorrad ja irgendwie auch aus. Die letzten, die dann noch einmal in ganz kleiner Auflage bis ´67 für den Export produziert wurden, hatten dann wohl auch kleine Verkleidungen. Auch weil die großen Verkleidungen nicht mehr als Ersatzteil produziert wurden.

MZES300 hat geschrieben: kann ich also jederzeit umbauen wenn ich bedarf sehe.

Das stimmt. Vorausgesetzt aber, Du hast nicht die Verkleidungen der /0 erwischt.
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Eine ES 300 hatte, bis auf absolute Ausnahmen, immer die großen Seitenverkleidungen. Und damit auch immer die Packtaschen.
Weil im Betreff "behutsame Restauration" steht, was meinst Du eigentlich damit?

Grüße Ronny

Behutsam= Schöner machen, wieder fahren... Wieder schöner machen-fahren. Also nich einmal alles sonder nach und nach.

haste wirklich sauber hingekriegt dein Schmuckstück.

Gruß Schumi.

Das abgebildete Schutzblech scheint von einer /1 zu sein und es passt nicht mit den langen Blechen zusammen, falls du es mal umbauen möchtest? Mein Kumpel hatte das auch mal probiert und es passt einfach nicht zusammen. Es ist einfach zu breit und die Seiten zu lang. Ich schließe mich aber auch den Glückwünschen an das die 300er sehr schön aussieht und froh bin über jede funktionierende!

ES-Rischi hat geschrieben:Das abgebildete Schutzblech scheint von einer /1 zu sein und es passt nicht mit den langen Blechen zusammen, falls du es mal umbauen möchtest? Mein Kumpel hatte das auch mal probiert und es passt einfach nicht zusammen. Es ist einfach zu breit und die Seiten zu lang.

Stimmt, falsches Schutzblech. Das geht nicht zusammen.

lieben Dank für die Infos.ich habe noch ein anderes blech inklusive SeitenVerkleidung und packTaschen liegen.sollte ich mal die 300er verkaufen wollen kann ich alles auf original zurück bauen.als Azubi angefangen aufzubauen und Neuling im Berufsleben taste ich mich langsam an die unverschämt teuren originalteile heran.