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Moin, wünsche erst mal jeden einen schönen Wochenanfang. Folgende Frage: Besitzt die Es 250/2 eigentlich Original ein Standgas. Über den Originalen Vergaser geht es ja nicht. Ich hatte mal was gelesen das in Gasgriff eine kleine Feder wäre, das den Motot in Lehrlauf immer hält.So das man nicht immer Gas geben müßte. Im Ersatzteilkatalog kann ich nix finden bzw ist es auf den Bild schwer zu erkennen.
Hat jemand vielleicht ein Bild von dieser Feder, das ich Vorstellung hätte ??
Danke Lg Ryan

Die Feder exsistiert das ist sicher weil ich sie eingebaut habe. Bei den meisten /2 fehlt sie und wird auch nicht vermisst. Ich habe sie nur eingebaut damit sie nicht verloren geht. Aber zum Standgas gehört auch eine TOP Zünd.- und Vergasereinstellung. Da darf keine Nebenluft oder so sein, sonst funktioniert es nicht. Habe das gerade einmal richtig hin bekommen. Meist turt die Maschine nicht schnell genug ab was wiederum zu Problemen beim schalten führt.
Am Gasdrehgriff ist eine kleine Madenschraube mit der man den Rückzug des Bowdenzugs etwas träger einstellen kann. Mit dem richtigen Maß beleibt der Gasdrehgriff in jeder beliebigen Stellung stehen und man erreicht den gleichen Effekt.

Foto von der Feder hab ich nicht. Müßte sie ausbauen aber hete nicht mehr.

Gruß manitou

Du mußt die Einstellschraube oben am Vergaser benutzen. Da wo der Gasbowdenzug durchgeht.

Danke erst mal, also wird die Feder nicht größer als zwei cm sein, denke ich mal.
Ich finde es nur nerfig wen man an der Ampel immer gas geben muß.
Hat jemand noch eineandere Lösung

Umbau auf 30er BVF oder Bing.

Das wollte ich eigentlich nicht, wollte den Originalen Vergaser dran lassen

Klar gibts die Feder in der ET-Liste. Hier aus der Liste der kleinen ES-Typenreihe (Feder baugleich):



6 13-29.017 Anschlagfeder dazu

Die Feder inkl Gasgriff (17) in der ES/2-Teileliste:



Ich habe die Feder nicht drin, trotzdem hält das Standgas sehr gut und es gibt auch keine Schaltgeräusche beim hochschalten! Nur die Einstellschraube (siehe Grobstaubs-Bild) ist immer ziemlich am Anschlag!

... dachte bisher, daß gegen die Feder zusätzlich per Handkraft beim Zumachen des Gasgriffes gedrückt wird um somit den Schieber im Vergaser ganz zu schließen und damit die Schieberuckelei zu unterbinden

tippi hat geschrieben:... dachte bisher, daß gegen die Feder zusätzlich per Handkraft beim Zumachen des Gasgriffes gedrückt wird um somit den Schieber im Vergaser ganz zu schließen und damit die Schieberuckelei zu unterbinden

So kenne ich es auch.

Bei mir: keine Feder; Stellschraube am Gaser geht nicht weiter rein -> Standgas am Drehgriff eingestellt
Standgas ist extrem niedrig, dennoch stabil
dank gutem BVF Gaser kaum Schieberruckeln

Bin zufrieden mit dem 28er Vergaser. Das größere Problem bei der ES ist die Verlegung des Gaszuges durch den Lampenkasten.
Das kann bei starkem Lenkereinschlag schon mal Probleme geben.
Gruß Olli

Hallo,

Meine beiden Vorredner haben das wichtigste ja schon geschrieben: Feder legt den Anschalg des Gasgriffs fest, drückt man die Feder zusammen geht das Standgas noch etwas runter wodurch man dem Schieberuckeln entgegenwirken kann. Das Standgas stellt man über die Bowdenzugaufnahme am Vergaser ein... und da ist halt die richtige Länge des Bowdenseils ganz wichtig. Das Problem mit dem Lenkeinschlag wird bei dieser Konstruktion immer ein Problem sein...

Die Feder ist übrigens sehr klein, ich schätze so um die 4mm und hat eine recht hohe Federhärte. Sie muss ja der Feder im Vergaserschieber entgegenwirken...


Grüße
Robert

Mr.Zylinder hat geschrieben:Das größere Problem bei der ES ist die Verlegung des Gaszuges durch den Lampenkasten.

Absulut richtig. Das zweite Problem ist der Gasdrehgriff mit dem Schiebestück. Das muss absulut leichtgäng sein. Fett ist gut und schön aber nach einer längeren zeit klumpt es und dann schafft die meist erlahmte Vergaserfeder nicht den Schieber, der auch ganz leichtgäng sein muss ganz zurück zu schieben und auch unten zu halten. Nach dem ich den TS Gasgriff montiert hatte war ich immer noch nicht wirklich glücklich so habe ich den Bowdenzug aus der Lampe rausgenommen und einen Magura Schnellgasgriff montiert. das klappt jetzt perfekt.

Hier die Blattfeder und die Madenschraube mit Kontermutter, was der Reibungsdämpfer ist.