Das MZ Forum für MZ Fahrer

moin männers,

passt zwar nicht ganz hier rein aber möchte mich nicht extra im simson forum anmelden.
bestimmt weiß hier jemand etwas über die gute sperber!?
mein nachbar hat vor 20 jahren eine selbige gekauft und seitdem im keller stehen gehabt,
die ich jetzt für ihn wieder flott machen soll.
angesprungen ist sie auch schon aber nur mit hilfe von bremsenreiniger,später auch
ohne.sie gibt aber immer vollgas,denke das wird der gasschieber sein.
ich benötige wohl ein reparatur handbuch mit explosionszeichnungen usw....

hätt da jemand eine empfehlung?

beste grüße

dennis

Wende dich mal an "Convention" ausn Forum.er kann Dir bestimmt weiter helfen

Ein Kumpel hat auch einmal Bremsenreiniger in den Vergaser gemacht.
Und alleine durch den Bremsenreiniger gibt sie Vollgas.
Aber vorsicht! Dabei wird er nur ganz schlecht bis garnicht geschmiert.

MfG

hattest du den vergaser schon auseinander genommen?

@wessi: Kein Problem, Simson interessiert hier auch .
Bei Miraculis dürftest Du die nötige Literatur finden.

Hey bei meinem Star hatte ich mal das selber problem. da hängt einfach der Schieber an der Standgasstellschraube.

Bremsenreiniger entfettet Kolbenhemd, Laufbahn und Pleuellager auch so super, gute Wahl! Das Vollgas wir eher an toten Wellendichtringen liegen, starte sie noch paarmal, fahr ne Rudne und schon bald springt sei garnichtmehr an.

Hallo!
Ich verstehe das so, das der Sperber (der Sperber ist nämlich männlich aber: die Simson) 20 Jahre lang nicht gefahren wurde ?
Dann steht wohl eine Generalüberholung an.
Ich habe meinen Sperber vor ein paar Jahren mithilfe des Buchs "Simson Vogelserie" (auch für Star, Spatz, Habicht - für Schwalbe gibts ein extra Buch) von Erhard Werner neu aufgebaut. Da steht wirklich alles wichtige drin, technische Daten, Schaltpläne, Wartung und Reparatur (inkl. Motor), mögliche Störungsurachsen. Dises Buch ist sehr zu empfehlen!

Der Vergaser sollte auf jeden Fall zerlegt und gesäubert werden und auf richtige Bedüsung und Funktion (Schwimmer, Schwimmernadelventil) geprüft werden. Der Schieber könnte durch die Einstellschraube oder Dreck/Harz im Vergaser verklemmt sein, oder irgendwo zieht deutlich Nebenluft. Die Ansauganlage des Sperber ist ziemlich groß und empfindlich. Auf jeden Fall müssen die Gummiverbindungstücke zwischen Vergaser-Rahmen und zwischen Ansaugdämpfer unterm Tank und dem nachfolgenden Vordämpfer dicht sein. Simmerringe könnten auch fällig sein.

Noch ein Hinweis: der Sperber läuft als Leichtkraftrad (75km/h trotz 50ccm) braucht also eine richtige Zulassung, Nummernschild und TÜV. Und der Fahrer mindestens A1.

Gruß, Theresa

wow!

erstmal danke für die schnellen antworten.das der kolben mit bremsenreiniger keine schmierung bekommt leuchtet
natürlich ein.sie lief ja nach der starthilfe auch mit eigenem sprit.
der plan ist eigentlich die sperber nur zum laufen zu bringen um sie dann zu verkaufen.mein nachbar hat für mopeds
kein interesse,schade eigentlich.
da der gaszug nicht frei beweglich ist denk ich das der schieber hängt.ich hatte den vergaser schon raus und gesäubert(semi-professionell).das ding ist ja halt das ich auch nicht der mototerspezi bin.
also werd ich mal ein foto machen und euch wohl mit weiteren fragen quälen.

vielen dank

dennis

Das hier ist auch eine Seite, wo sehr viel nützliches zu finden ist. Einfach mal in ruhe drchsuchen, vor allem die Rubrik Werkstatt. Wenn du bestimmte Fragen hast, oder Teile brauchst, dann meld dich einfach.

http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/ Ich hoffe, das ich das überhaupt darf.


muemmel

mach mal ne vernünftige wartung
also oben anfangen

tank sauber ?
alten sprit raus
benzinhahn sauber ?
vergaser sauber ?
zündung
unterbrecher funktioniert ?
zündkabel an jeder seite einen halben cm abknipsen.
auspuff frei?

dann sollte sie erstmal laufen. simmerringe können nach der langen standzeit kaputt sein. nebel mal die zündunsseite mit bremsenreiniger ein. wenn sich die drehzahl ändert, sind die dinger hin. dann wirst du den esel nie vernünftig zum laufen bringen. er läuft, aber scheisse.
zum wechseln derselbigen musst den motor aufmachen. wenn du nicht so de schrauber bist, dann lass es machen oder verkauf den hobel so.
ansonsten schönes mopped, muss aber wie schon gesagt ein nummernschild haben

Wo steht denn der Sperber wenn er zu Verkaufen ist?Ich werde mir sowieso für Motorräder die 07 er Nummer holen.Dann brauche ich sie nicht anzumelden.
Kostet der Sperber nicht 400 euro im Jahr weil er weniger als 80 km/h läuft?Ich musste meine Hercules auf 87 km/h eintragen lassen,dass sie billiger wird.
Ich habe mal im Schwalbennest nebenbei erfaren,dass 9 von 10 Sperbern nicht richtig laufen würden und dass sie ein Problemkind wären.
Das Buch von Erhard Werner ist gut.Leider habe ich damals als Set mit einer Schwalbe mitverkauft weil ich die Nase voll von Simson hatte.Jetzt habe ich wieder eine Schwalbe die mir den Geldbeutel dünner macht und trotzdem nie mehr als 4 Km läuft.Wenn ich im Dorf herumfahre ,läuft sie aber wenn ich weit vom Schuss bin bleibt sie stehen.Als ob das Teil mich verkohlen will.

moin,

die sperber steht im emsland,nordwestdeutschland.

y5bc hat geschrieben:mach mal ne vernünftige wartung
also oben anfangen

tank sauber ?
alten sprit raus
benzinhahn sauber ?
vergaser sauber ?

diese punkte hab ich schon erledigt.ich mach später mal weiter dann gibts auch fotos

beste grüße

dennis

ultra80sw hat geschrieben:Kostet der Sperber nicht 400 euro im Jahr weil er weniger als 80 km/h läuft?

Vor ein paar Jahren gab es bei der HUK eine Versicherungsklasse für 50ccm aber über 60km/h. Das waren so 60€ im Jahr. Ob es das noch gibt, keine Ahnung. Als Oldtimer bei der Württembergischen kostet der Sperber 29€ im Jahr, Auflage: ein Erstfahrzeug in der Familie, kann auch bei einer anderen Versicherung sein.

ultra80sw hat geschrieben:Ich habe mal im Schwalbennest nebenbei erfaren,dass 9 von 10 Sperbern nicht richtig laufen würden und dass sie ein Problemkind wären.

In der Tat erreichen wohl viele Sperber ihre 75km/h nicht so locker wie "normale" Simmen ihre 60km/h. Wichtig ist, das vor allem die Ansauganlage absolut i.O. ist. Ansonsten muß man ggf. etwas rumprobieren, z.b. ist die originale Hauptdüse m.E. zu klein bemessen. Und der kleine Motor muss schon mit deutlich höheren Drehzahlen gefahren werden.

ultra80sw hat geschrieben:Ich habe mal im Schwalbennest nebenbei erfaren,dass 9 von 10 Sperbern nicht richtig laufen würden und dass sie ein Problemkind wären.

Das würde ich einfach auf Fertigungstoleranzen schieben. Das gab es ja bei MZ ebenso, dass man (einfach gesagt) "schnellere" und "langsamere" Zylinder erwischen konnte. Und immerhin ist der Sperbermotor ein im Grunde genommen hochgezüchteter Spatz-/Star-Motor, bei welchem o.g. Fertigungstoleranzen sicher mehr (negative?) Wirkung zeigen als bei den anderen Simson-Vögeln.

Meine Dreigang Schwalbe ist auch über 70 Km/h gelaufen.Waren die Sünden des Vorbesitzers und habe sie zurückgerüstet.Jetzt fährt sie 61.Will mir nicht meine Zukunft verbauen.Wir haben im dorf zwei Warntafeln.Die vorige Schwalbe ist nicht so schnell gefahren.