Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo männer kurze frage wie schnell läuft eure mz ts 250??? meine läuft nur 120 bei 5500 umdrehungngen ist das okay ? weil mein onkel hat erzählt das seine früher 140 lief?ich habe ein 20 er ritzel größer geht ja nicht mehr! ich denke schon das sie noch schneller läuft aber bei 5500 umdrehungen ist schluss???? zündung wurde auch korekt eingestellt
:shock:

Betreff geändert, Norbert

Ist okay

Nicht in jeder MZ steckt ne Hayabusa ^^. Deine Werte sind korrekt - 140 sind möglich und größere Ritzel - bis 22 Zähne - gibts auch.

Du kannst nicht beides haben - guten Durchzug, Beschleunigung UND hohe Endgeschwindigkeit.
Mir ist der Durchzug weit wichtiger. Es ist recht angenehm sich schnell aus möglichen Gefahren rauszuschleunigen.

peterle88 hat geschrieben:weil mein onkel hat erzählt das seine früher 140 lief?

Von den alten Hasen hört man so manches Seemannsgarn. 140 mit einer TS? Wohl nur bergab.

wenns schneller sein soll,nimm nen japaner - ne ts hat auch schon 40 jahre aufm buckel...

Seemannsgarn: Vor langer Zeit, als mein Gespann noch lief, an einer Tanke:
" So eine hatte ich auch mal, genau so eine! Die hatte ich auf 5 Liter eingestellt. Ganz sparsam war die."

120 ist ok. mit 5500 upm dreht sie gut nach oben raus, wenn du meinst sie hätte dann immer noch bergauf oder bei gegenwind zu viel kraft, kannst du ein größeres ritzel verwenden, ansonsten laß es. bisschen beschleunigung im 5. gang, v.a. auf landstraße ist mir persönlich lieber. hab meine etz auch etwas kürzer übersetzt.

dann gibt es noch diverses was leistung schlucken kann: großer fahrer, stollenreifen, etc. was nicht an einem defekt o.ä. liegt.

Tröste Dich - meine läuft nur 110. Denke das liegt am Nachbaupüff...

Passt bloß auf, dass ihr nicht noch von einer 150er überholt werdet !

Eddy hat geschrieben:Passt bloß auf, dass ihr nicht noch von einer 150er überholt werdet !

Mit angebautem Seitenwagen kann das durchaus
passieren ...

Gut, dass ist was anderes.

120 sind doch ok.

Ohne Deinem Onkel zu nahe treten zu wollen, die 140 hat er auf dem Tacho wohl gesehen - aber sicher nicht geradeaus und auch nicht lange . . .

Als Präzisionsinstrumente kann man die Tachos sicher nicht bezeichnen, real werdens gute 120 gewesen sein.

Ich denke auch 120 km/h sind o.K., die Endgeschwindigkeit ist ja auch von mehreren Faktoren abhänig

peterle88 hat geschrieben: weil mein onkel hat erzählt das seine früher 140 lief?ich habe ein 20 er ritzel größer geht ja nicht mehr! ich denke schon das sie noch schneller läuft aber bei 5500 umdrehungen ist schluss???? zündung wurde auch korekt eingestellt

Onkels erzählen gerne mal was von früher.... einen hatte ich auch,der hat quasi im Alleingang das ganze Wohnungsbauprogramm der DDR abgewickelt.... Und Onkel meines Vaters haben Moskau alleine erobert....

nutz mal die SUFU, es gibt ein ähnliches Thema zu HG der ETZ 250.
Da steht auch was drinnen über den Zusammenhang von Geschwindigkeitssteigerung und dem erforderlichen
Leistungszuwachs dazu.
10 PS reichen für 100km/h , 80 PS reichen nur für 185km/h beim Motorrad....

Hast Du 17PS (Neckermann, ev. Nachrüstsatz) oder 19 PS ?

also mit ner 250er mit 19PS sollten schon knapp 130 drin sein bei normaler breifung und übersetzung

sei froh. Meine 250 TS fährt nur knapp 85,und das noch die nächsten 1000km......

irgendwas muss faul sein mit meiner 150 geht es doch auch auf 105!meine zwufu hat extrem noch kraft potenzial aber ab 5500 will die nicht weiter durchziehen vlt kommt der unterbrecher nicht mehr hinter her oder durch die drehzahl kommt der funke erst nach ot

Mit deinem Unterbrecher ist alles in Ordnung und der Funke kommt bestimmt nicht nach OT.
Und nur weil der Hufu Tacho 105 anzeigt, heißt das noch nicht das du wirklich 105 fährst.

oder es kommt zu wenig sprit an? könnte doch auch am schwimmerstand liegen oder?

peterle88 hat geschrieben:irgendwas muss faul sein mit meiner 150 geht es doch auch auf 105!meine zwufu hat extrem noch kraft potenzial aber ab 5500 will die nicht weiter durchziehen vlt kommt der unterbrecher nicht mehr hinter her oder durch die drehzahl kommt der funke erst nach ot

montiere einen Fahrradtacho oder nimm ein GPS und miss genau wie schnell sie ist.
Dann probiere 1 Zahn mehr am Ritzel.
Dann 2 Zähne mehr, wenn Du die passende MZ dafür hast, leider beantwortest Du ja keine dahingehenden Fragen.

für 140km brauchst Du ca. 25 PS .
Unabhängig davon das Deine HuFu 105 fährt.

Norbert hat geschrieben:...
für 140km brauchst Du ca. 25 PS .
...

Naja, bei vorsichtiger Fahrweise sollten auch 8l Gemisch reichen.

Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:...
für 140km brauchst Du ca. 25 PS .
...

Naja, bei vorsichtiger Fahrweise sollten auch 8l Gemisch reichen.

Gruß
Robert

Ja, als Futter für die 25 Pferde..., wenn Du die aber traben lässt brauchst Du die 8L aber auf 100km.
fährst dafür aber eben auch 140km/h....

Woanders habe ich gelesen das die VoPo-Verkleidung für 170km/h gut sein soll, wegen der Aerodynamik.
Aber ich glaube das einfach nicht.

mit navi wurde gemessen 120 wie tacho zeigt nagut 5 km/H ABWEICHUNG! Ist die maximal drehzahl bei 5500 umdrehungen???Habe die 19 ps fariante! Habe 22 zähne vorne! Gab es auch hinten andere ritzel?? wieviel kmh machen es aus bei einem zahn mehr?? Die beschleunigt so super bis 120 man denkt wenn man nur noch einen 6. gang hätte! ich kann das gas nicht ganz aufdrehen weil sie dann langsamer wird! wo muss die nadel hängen?? welche kerbe von oben???

-- Hinzugefügt: 4. August 2010 17:46 --

ich meinte 20 zähne

Das deine 2,5er bis 5500 durchzieht und sich dann noch kräftig anfühlt mag sein.
Schließlich hat MZ ja einen Motor gebaut, der in niedrigen Drehzahlen relativ Drehmomentstark ist.

Jedoch reicht die Kraft die vorhanden ist dann nicht mehr aus um weiter zu drehen, weil du am Punkt der Maximalleistung bereits wieder sinkendes Drehmoment hast. Sei doch zufrieden das deine TS die 120 schön ausfährt - meine 2,5er (komplett Serie) macht ebenfalls bei 5500 dicht. Natürlich kann man durch "entgraten" die Drehwilligkeit erhöhen. Aber komplett standardmäßig wird nicht viel mehr passieren.

Ansonsten bringe ich auch gern nochmal an, das genau wie die Tachos auch die Drehzahlmesser kleine Schätzeisen sind und Abweichungen um bis zu 500 Touren produzieren. Jederzeit nachzumessen wenn man das Signal mit einem geeigneten Messinstrument mal am Zündkabel abnimmt und vergleicht.

Edit: deine Beschreibung klingt nach einer etwas zu fetten Bedüsung, wenn sie bei nicht ganz geöffnetem Gashahn besser läuft.
Was die Änderung deiner Übersetzung angeht - das kannst du selber ausrechnen indem die die Standardübersetzung hernimmst und dann die prozentuale Änderung bei einem Zahn mehr oder weniger errechnest.

Edit2: Verkleidungen machen in der Tat ganz schön was aus Norbert. Ob diese aerodynamische Optimierung aber für 170km/h gut ist, möchte ich mal offen lassen.
Denn in der Vopo arbeitet doch immer noch ein Standard MZ Motor oder? Und der hat begrenzte Überdrehreserven.

peterle88 hat geschrieben:mit navi wurde gemessen 120 wie tacho zeigt nagut 5 km/H ABWEICHUNG! Ist die maximal drehzahl bei 5500 umdrehungen???Habe die 19 ps fariante! Habe 22 zähne vorne! Gab es auch hinten andere ritzel?? wieviel kmh machen es aus bei einem zahn mehr?? Die beschleunigt so super bis 120 man denkt wenn man nur noch einen 6. gang hätte! ich kann das gas nicht ganz aufdrehen weil sie dann langsamer wird! wo muss die nadel hängen?? welche kerbe von oben???

-- Hinzugefügt: 4. August 2010 17:46 --

ich meinte 20 zähne

Aha, also eine TS 250/1.
Die genaue Leistungsdrehzahl entnimm bitte der Bedienungsanleitung oder dem NM, im Brief müsste die doch auch stehen.

Als Originalteil gibt es kein Kettenrad mit anderer Zähnezahl, wozu auch.
Vergasereinstellungsdaten ebenfalls siehe Bedienungsanleitung, wenn originaler Zustand.
1 Zahn am Ritzel mehr, das ist , rein theoretisch rechnerisch, nur ein Dreisatz.
Es sind um die 5km/h, der Wert ist aber theoretisch !

magsd hat geschrieben:...
Denn in der Vopo arbeitet doch immer noch ein Standard MZ Motor oder? Und der hat begrenzte Überdrehreserven.

Nö, der ist auf 17PS gedrosselt.

Dann verbannen wir die 170km/h mal in's Land der Mythen und Legenden.

Besser ist das.

Wenn alles perfekt eingestellt ist und der Motor richtig eingefahren wurde, sind 130km/h kein Problem. Meine 2,5er lief damals (1983) laut MZ-Tacho und ein Wartburg 353 im Nacken auch 140km/h. Mist,......jetzt bin ich ja auch ein Onkel der Seemannsgarn runterrasselt.

moin,

165 km/h, bei 8700 u/min, http://www.kraftfahrzeugfreun.de/RESTAU ... ts_250.htm
, jot

Eddy hat geschrieben:Wenn alles perfekt eingestellt ist und der Motor richtig eingefahren wurde, sind 130km/h kein Problem. Meine 2,5er lief damals (1983) laut MZ-Tacho und ein Wartburg 353 im Nacken auch 140km/h. Mist,......jetzt bin ich ja auch ein Onkel der Seemannsgarn runterrasselt.

Ja... Serienstreuung. Realistisch sind ca. 125, mit Glück 130. Auf Dauer tut man das der Emmi aber eh nicht an. Die Tachos (egal ob Wartburg oder MZ) eilten eh ein wenig vor - so wie heute übrigens auch noch. Einfach mal in den zeitgenössischen Testberichten (Strassenverkehr oder KFT) mal nachlesen, Drehzahl/Leistungsdiagramme ansehen und dann weiss man, was realistisch ist. Stabile 120 sind aber absolut ok.

Eddy hat geschrieben:Wenn alles perfekt eingestellt ist und der Motor richtig eingefahren wurde, sind 130km/h kein Problem. Meine 2,5er lief damals (1983) laut MZ-Tacho und ein Wartburg 353 im Nacken auch 140km/h. Mist,......jetzt bin ich ja auch ein Onkel der Seemannsgarn runterrasselt.

das kommt durch den Chrom an deinen Möpp und die polierten Motorteile ....nun weiß ich endlich wozu das gut ist

bei mir sind 120 schon utopisch. Meine lief mal mit Rückenwind bergab 95 km/h.

Liegt vielleicht auch am Seitenwagen?!

magsd hat geschrieben:Dann verbannen wir die 170km/h mal in's Land der Mythen und Legenden.

Ach was, das ist schon realistisch, meine läuft ja schon 155 kmh und das ohne Vopo-Verkleidung

und meine gar 160km/h, allerdings auf Anhänger hinterm Golf GTI

flotter 3er hat geschrieben:

Eddy hat geschrieben:Wenn alles perfekt eingestellt ist und der Motor richtig eingefahren wurde, sind 130km/h kein Problem. Meine 2,5er lief damals (1983) laut MZ-Tacho und ein Wartburg 353 im Nacken auch 140km/h. Mist,......jetzt bin ich ja auch ein Onkel der Seemannsgarn runterrasselt.

Ja...

Na gut, dann ebend Onkel Eddy ! Der W353 hatte aber so komische blaue Leuchten drauf und machte dann auch noch lalülala. Mein stolzer Rekord wurde dann sogar 4 x besiegelt.

Eddy hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:

Eddy hat geschrieben:Wenn alles perfekt eingestellt ist und der Motor richtig eingefahren wurde, sind 130km/h kein Problem. Meine 2,5er lief damals (1983) laut MZ-Tacho und ein Wartburg 353 im Nacken auch 140km/h. Mist,......jetzt bin ich ja auch ein Onkel der Seemannsgarn runterrasselt.

Ja...

Na gut, dann ebend Onkel Eddy ! Der W353 hatte aber so komische blaue Leuchten drauf und machte dann auch noch lalülala. Mein stolzer Rekord wurde dann sogar 4 x besiegelt.

Beweisen!

magsd hat geschrieben:Mit deinem Unterbrecher ist alles in Ordnung und der Funke kommt bestimmt nicht nach OT.
Und nur weil der Hufu Tacho 105 anzeigt, heißt das noch nicht das du wirklich 105 fährst.

Meine ts150 ist gestern mit etwa 102 Tachokm/h einem LKW mit Auflieger hinterhergefahren.

mal ganz ehrlich Jungs; meine Tachonadel wackelt immer so um die 20 km/h hin und her. Also bleibt viel Spielraum für freie Interpretationen im Bezug auf die tatsächliche Geschwindigkeit.
Flunkert vielleicht doch der ein oder andere ein wenig?
Ich nehm immer die Zahl in der Mitte.

derMaddin hat geschrieben:
........... meine läuft ja schon 155 kmh und das ohne Vopo-Verkleidung .......

ja genau... und ich bin dir her gehechelt als meine Emme 1980 eingefahren war, stand die Tachonadel auch manchmal auf der 140 (mit dem selben flachen Lenker wie heute). Allerdings hatte ich damals ein Kampfgewicht von 65 kg.... und heute ... ääähm..hüstel...
Vor etlichen Wochen habe ich mal das GPS mitgeschleppt....... 118 km/h laut Tacho und 112 km/h laut GPS.

TS-Schluze hat geschrieben: als meine Emme 1980 eingefahren war, stand die Tachonadel auch manchmal auf der 140 (mit dem selben flachen Lenker wie heute). Allerdings hatte ich damals ein Kampfgewicht von 65 kg.... und heute ... ääähm..hüstel...

Genau ! Nur hatte ich ein Magura - Lenker drauf, denn ich öfters abbauen musste. Auf alle Fälle gehen alle TS-Tachos gleich,denn wir sind früher genug Rennen gefahren und da waren 140 keine Seltenheit. LAUT TACHO ! Es war immer köstlich, die 5-Gang im Anzug zu verheizen.

versuchs mal mit einen fahrrad computer da haste doch bestimmt bessere werte nicht so wie beim tacho der hin und her schwankt ab 110 kmh

MzFeile hat geschrieben:versuchs mal mit einen fahrrad computer da haste doch bestimmt bessere werte nicht so wie beim tacho der hin und her schwankt ab 110 kmh

Nö, ist mir heut egal. Wenn ich mit 100km/h Dauergeschwindigkeit durchfahren kann, ist es OK.

Eddy hat geschrieben:

.......Genau ! Nur hatte ich ein Magura - Lenker drauf........[/quote]

Ich auch, den selben wie heute siehe meine Galerie wenn die Vopos mich raus gezogen haben, hat es sofort einen Mängelschein gegeben (TS-Flachlenker dran bauen, Abnahme, Magura-Lenker wieder dran....... und das ca 1 x im Monat).
Aber dann habe ich den Tipp von meinem Kumpel bekommen, das es ein Kraftfahrzeug Technisches Amt (KTA) gibt. Dort bin ich dann mit den original West-Papieren aufgekreuzt und bin an einen alten Kfz-Ing geraten der mir das Ding zugelassen hat.
Die Gesichter der Vopos hättest du sehen sollen, als ich denen bei der nächsten Kontrolle dieses Scheinchen vor die Nase gehalten habe

Das Glück hatte ich leider nicht. Meiner hatte zwar auch eine Nummer eingestanzt, aber keine Papiere dazu. Dafür war ich aber SPITZE im Lenker wechseln. Deine TS mit ETS- Tank ist einfach nur Geil.

Heute hab ich einfach mein Handy genommen und das ganze mal aufgenommen. Da ich heute 35kg mehr auf der Hüfte hab und noch ein hohen Lenker drauf habe, ist es voll OK. http://www.myvideo.de/watch/7693913/4_Gang_Speed

Jawoll alter, Daumen hoch. Das ist der Viergnag!! (den ich sehr gut kenne )
Werden dann nächstes WE mal gucken ob ich hinterherkomme

Hallo,

also meine TS 250/1 lief nach Motor-GR und langen Feinarbeiten am Vergaser nur 115. Schlußendlich stellte ich fest, das die Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Zylinder in den Ansaugkanal hineinragte. Nach dem Anpassen der Dichtung kamen wirklich nochmal so 10 km/h dazu. Aber nur mit geduckter Haltung und Straße ohne Steigung...
Andererseits schaffte ich die 115 auch mit Sozia und Seitenkoffern, was wieder dafür spricht, daß die Durchzugskraft o.k. ist.

Also 120 auf der Geraden bei aufrechter Sitzposition sind sicher o.k. Falls es Dich beruhigt, wir hatten von 1989 bis 1991 eine "nagelneue" ETZ 251. Die rannte nie mehr als 125...

Grüße
Carsten

Hallo,

ich kann soviel sagen meine läuft in etwa 125 -130, laut VW Polo Tacho, auf der Ebne ohne Wind. Bei 5000u/min.
[ot]Ich muss euch jetzt aber mal etwas kritisieren. Es gibt ja nun schon den ein oder anderen Thread dazu, eigentlich alles schon gut besprochen und per SuFu sicher auch zu finden, dennoch ist es eine ernst gemeinte Frage und sollte nicht mir irgendwelchen doofe Kommentaren wieder verunstalltet werden. ;)[/ot]

-- Hinzugefügt: 8th August 2010, 10:56 pm --

Arni25 hat geschrieben:Tröste Dich - meine läuft nur 110. Denke das liegt am Nachbaupüff...

hab auch einen dran und kann nicht mekern - obwohl obenrum 500umdrehungen zu wenig sind. ^^

Ich hab auch ein Nachbau dran und dazu noch die 6V Unterbrecherzündung. Der Vergaser ist der originale BVF von 1974. Wenn ich mir jetzt eine Vape, ein Auspuff von Peppmöller und ein Bing Vergaser anbau, müsste sie ja dann mindestens 160km/h laufen ? Weil das ja alles viel besser sein soll.