Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo , die BK und die RT laufen wie neeee eins , und nun ist es Zeit für ein neues Projekt.
Sämtliche Idee, Visonen musste ich wegen zu hoher Preis oder fehlender Angebot begraben und nun bin ich nicht nur der Marke MZ untreu geworden
es ist auch noch ein Viertakter geworden. Hier mal neeeeeeeeeeeeeeeeee Bild was ist es denn nun.......................????????????????????

Wird morgen abgeholt.




Gruß Arno

Sieht französisch aus,Terrot scheint aber nicht zu sein
Guden Willi

würde ja Ardie tippen.

Gespann Willi hat geschrieben:Sieht französisch aus,

oder Belgisch, FN?

Auf jeden Fall ein Vorkriegs-TuckTuck.

Auf alle Fälle sieht das saugeil aus !!!

Sieht irgendwie nach viel Arbeit aus. Aber wer von uns liebt denn nicht Herausfoderungen.

Sieht der Rest des Tankembelmes nicht irgendwie nach NSU aus?

Ich hab das Bild mal heruntergeladen und herangezoomt, der erste Buchstatbe ist auf jeden Fall ein "T"
Ich glaube Travar oder so etwas in der Art zu erkennen? Auf jeden Fall noch nie etwas von gehört!

Terrot?
LG

Vom Zylinderkopf her, sieht es nach Viertakter aus, zu mindest ist es keine Single-Unit, also Motor-Kurbel-Gehäuse, Primärtrieb, Getriebe in einem getrennten Gehäuse untergebracht, keine Hinterradfederung, Nummernschild auf den Front-Fender, da kommen fast alle Vorkriegshersteller infrage. !
Selbst, nur allein in Berlin, soll es zwischen den Weltkriegen mehr als 100 Motorradhersteller gegeben haben. Gut die habe fast alle nur den 98 cm³ Fichtel und Sachs in irgendwelche verstärkte Fahrradrahmen gewuchtet aber trotzdem manche haben sich auch an die höheren Hubräume gewagt.
Ich schätze etwas zwischen
250 – 400 ccm³ und zwischen
7,5 – 12 PS und
Vmax mit knapp um 100 km/h,
Produktionszeit bis Ende 1940.

Gruß
Wolle

Terrot...
...Google hilft !

EDIT: Glückwunsch zur alten Dame! Sieht nach viel Arbeit aus, dafür umso schöner, ein so in die Jahre gekommenes Motorrad wieder aufzubauen. Ich drücke Dir die Daumen, dass Du nie die Lust an der Restauration verlierst, wie schwer es auch sein mag, Teile aufzutreiben/aufzuarbeiten .

Das ist ein weiter Weg.

die hat ja nicht mal tüv und ganz schmutzig ist die auch ...... irgitt

Also bigmolly wen du das gute Stück wieder aufarbeiten willst wünsche ich dir viel Durchhaltevermögen.
Ich könnte mir vorstellen,das dabei viele Teile nur sehr schwer zu beschaffen oder nachzufertigen sein werden.
Aber trotzdem oder gerade deswegen viel Erfolg.

Ich wünsche dir bei diesem Projekt viel Spaß und Durchhaltevermögen.

ALso dann werde ich mal Lösen .Ihr habe den Weg ja fast alleine gefunden

Es ist eine Terrot HST Bj.1929

350ccm

PS =?
Speed =?

Morgen gibt es ein Paar neue Fotos

Hier gibt es bestimmt was für Dich

Und der Klang eines Viertakters schlägt den der MZetten um Längen ... ist so!

Hi Arno,

von Foto her, macht die Terrot keinen schlechten Eindruck, es nur so ein wehmütiger Gedanke, mach doch bitte keine „besser als neu Restauration“ lass die Terrot so wie sie ist, den losen Rost entfernen, den verbleibenden Rest/Rost mit Wachs und Öl konservieren, die Technik richten und nach heutigem Standart auf Vordermann bringen, und die Fahrbereitschaft herstellen. Aber bitte, bitte lass den Zahn der Zeit an dem Motorrad verweilen. Die über-restaurierten Motorräder gibt es leider schon zu Hauf, (bin selbst Besitzer / Erschaffer zweier Überrestaurationen). Aus meiner Kindheit erinnere ich mich gern an die alltäglich genutzten Hufus oder an die mit viel Improvisation hergerichteten aber gepflegten Gespanne. Bitte mache eine Used –Look –Restauration, die ultra- perfekt- Restauration kann man sicherlich immer noch, bei Nichtgefallen, nachhohlen. Die heutigen Oldtimertreffen gleichen immer mehr einer Messe-Show der vergangen Jahre, aber spiegeln leider nicht das reale Leben dieser Zeit nicht wirklich wieder.

Gruß
Wolle

PS: Bitte Bitte endlich mal eine Used –Look- Restauration

PPS: Bitte um Abstimmung, Überrestaurationswahn oder zeit-gemäß („Used-Look“ oder „better as new-condition”)

xs-wolle hat geschrieben:PS: Bitte Bitte endlich mal eine Used –Look- Restauration

Flacheisenreiter hat geschrieben:

xs-wolle hat geschrieben:PS: Bitte Bitte endlich mal eine Used –Look- Restauration

Danke, vielen Dank, dachte schon ich bin völlig allein mit meiner Meinung

Used-Look-Fan

Wolle

Nein, Du bist nicht allein.

das ist ja mal was wirklich feines ...

glückwunsch und viel spaß bei der restauration

du hast geschrieben... wegen zu hoher preis aufgegeben...

ist die denn komplett ? bei dem alter ... ob du da günstig ersatzteile bekommst ?

Da gab es in der Markt mal einen Artikel - so nach dem Motto, die wissenschaftlich korrekte Restaurierung schafft Ausstellungsstücke, die zwar nicht funktionstüchtig sind, aber 100 % archäologisch i.O.
Imho wird man bei der Basis um eine Restaurierung und Neubeschaffung vieler Metallteile nicht herumkommen - und used-Look von Schweißnähten und Zinnaufträgen ist wohl nicht gemeint gewesen.

xs-wolle hat geschrieben:PPS: Bitte um Abstimmung, Überrestaurationswahn oder zeit-gemäß („Used-Look“ oder „better as new-condition”)

O. k., habe Deinem Wunsch mal entsprochen!

Nabend ........
,
so ich bin wieder im Hause das Moped stand in Hockenheim bin heute morgen um 4:00 losgefahren und war eben um 20:00 zurück mehr Foto'S gibt es die Tage.

Preis 400 Euro ich denke das ist O.K und der Hammer ist der Motor solllaufen und sich gut anhören.Das werde ich nächste Woche mal in Angriff nehmen.
Was fehlt:
Voderlicht ( daswas dran ist ,ist Falsch)
Rücklicht
Riemenabdeckung Lima
Reifen
Irgentwie ein Tacho (wenn überhaupt einer rangehört)

http://www.terrot-oldtimer.de mit Michael Hartmann habe ich schon vor längere Zeit Kontakt aufgenommen der hat
mir eine CD zugesand wo sämtliche Information die er über JAhre gesammel drauf. Allerdings in Französisch.
Die muss ich erstmal durcharbeiten.


Gruß Arno

-- Hinzugefügt: 29th August 2010, 4:21 pm --

Moin Moin , ich habe heute mal mir das Mopded genau angesehen.ALso da kann man nicht mehr mit " Used-Look" machen.
Die Korrsion ist zumindessten an den Blechteilen schon sehr weit vorgeschritten. Ich werde deswegen wohl auch eher zum "Lauge" übergehen als zum "Glasperlenstrahlen".
Bei Strahlen geht immer Metall mit runter.

Also ich muss sämtliche Used-Look Fans entäuschen es wird restauriert aber ich verspreche euch das nicht zu übertrieben.

Gruß Arno

Projekt updated 31.12.12
Hallo Kollegen auch wen ich mich lange nicht gemeldet habe hier ein Updated der Terrot HST Bj. 1930 Geschichte.
Mitlerweile habe ich sämtliche Fehlteile ergattern könne bis auf ein Rücklicht.
Der Rahmen und diverse Teile sind Lackiert und Teilweise vormontiert , Auch sind diverse Sachen schon durch die Galvanik gegangen ( Vernickelt).
Die Räder und Brmsen sind überholt.
Aud gründen eines Rückfalles in alte Enduro Zeiten ( dazu in eine anderen Fred mehr) muss ich aber das Projekt erstmal Einfrieren.
Hier in Status Bild von Heute.

Gruß Arno

Terrot HST, schönes Moped.
Kommt mir irgendwie bekannt vor.
Liegt bei mir im Keller rum, seit Mitte der 90iger Bj. 29 oder 30, da sind sich die Quellen uneins.
Hast du eine Quelle für Rahmennummern?



Der Motor ist schon fertig, die Räder auch, der Rahmen ist gebrochen.
Mach ich irgendwann mal......

Hallo Luse, meine Quelle ist

http://www.terrot-oldtimer.de/
und die Links da gibt es auch eien Rahmen Nr. Liste Irgendwo.

Gruß Arno

Hallo Arno,
schöner link, danke, da lese ich mich mal durch.

Ich habe auch noch eine Bedienungsanleitung " Guide pour la Conduite.....Terrot" von 1931
und Erstzteillisten.

Wenn du was brauchst mach Meldung.


Nachtrag: Gibt es alles schon im Netz, musste ich 1999 noch per Post bestellen.
Hier sind die FGST Nummern, meine ist 1929!