Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

da ich wieder mal ordentliche Schmerzen brauche, suche ich Infos und vor allem eine reale Maschine einer MZ Brasil........

Kann einer helfen?

Gruß Frank

Bilder:

so nen lacksatz ( wohlgemerkt, kein ganzes moped) hatte AT-Zweiradtechnik in dormagen, anfang der 90er mal da zu liegen... der ging für sagenhafte 2250.- dm übern tisch...
heute sind die nur noch mit gold aufzuwiegen, da es sie hier, ofiziell, nie gegeben hat.

Wenn der Zyli nicht so grottenhaesslich waere

alexander hat geschrieben:Wenn der Zyli nicht so grottenhaesslich waere

na datt lässt sich doch ändern...grins
viel wichtiger ist doch die frage, wie kommt man an sowas ran, ohne gleich am bettelstock zu enden.

Eine Honda CB250RS schlachten (1Zyl 4T "Einsteigermopped" in den 80ern)

Bild

Der Motor wäre eine nette 4-T-Alternative im MZ-Rahmen. :wink:

Hermann hat geschrieben:Eine Honda CB250RS schlachten (1Zyl 4T "Einsteigermopped" in den 80ern)

Sag jetzt nicht das sind Hondateile und die passen ohne größere Änderungen.

Hermann hat geschrieben:Eine Honda CB250RS schlachten (1Zyl 4T "Einsteigermopped" in den 80ern)

die wachsen aber leider auch nicht mehr an den bäumen und die änderung der haltepunkte ist auch nicht ohne...
inne bucht ging derletz eine 250rs für 1800? wech... :shock:

ElchQ hat geschrieben:Sag jetzt nicht das sind Hondateile und die passen ohne größere Änderungen.

Allgemein passen Honda-Tanks ziemlich unproblematisch, da die Befestigung ähnlich MZ ETZ ist. Und ich vermute mal das MZ einen ziemlich langen Blick auf dieses Modell geworfen hat, um die Brazil-MZ zu kreieren. :wink:

Hermann hat geschrieben:
ElchQ hat geschrieben:Sag jetzt nicht das sind Hondateile und die passen ohne größere Änderungen.

Allgemein passen Honda-Tanks ziemlich unproblematisch, da die Befestigung ähnlich MZ ETZ ist. Und ich vermute mal das MZ einen ziemlich langen Blick auf dieses Modell geworfen hat, um die Brazil-MZ zu kreieren.

jau, das mit dem tank ist schon klar, die seitendeckel und die sitztbank würden mir mehr kopfschmerzen bereiten...

Ja, eine gewisse Ähnlichkeit kann man nicht leugnen.

Bis auf Lampe & Instrumente find ich die Honda übrigens ausgesprochen chic!

Okok, die Blinker, buääääääh ........ :freak:

sammycolonia hat geschrieben:so nen lacksatz ( wohlgemerkt, kein ganzes moped) hatte AT-Zweiradtechnik in dormagen, anfang der 90er mal da zu liegen... der ging für sagenhafte 2250.- dm übern tisch...
heute sind die nur noch mit gold aufzuwiegen, da es sie hier, ofiziell, nie gegeben hat.

Man könnte ja mal bei ebucht do brazil gucken , wenn es den Laden dort gibt....

Norbert hat geschrieben:..
Man könnte ja mal bei ebucht do brazil gucken , wenn es den Laden dort gibt....

Hablamas espanjol??

Norbert, hau rein:

http://www.mercadolivre.com.br/home_visitor.html

Hermann hat geschrieben:Eine Honda CB250RS schlachten (1Zyl 4T "Einsteigermopped" in den 80ern)
Der Motor wäre eine nette 4-T-Alternative im MZ-Rahmen.

Na ja ,was hat denn der so ein Leistung gehabt! In so älteren Westmodellen kenn ich mich garnicht aus,warum aja da war die Mauer noch :roll:

Ich denke das die Honda Motormäßig mit 250ccm nicht an die MZ ran kam.
Dies Ausführung mit Speichenrädern finde ich Klasse.
Bild

13 kw

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... 3-a-96-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -pecas-_JM

alexander hat geschrieben:13 kw

das war dan aber die cb250n
die cb250rs hatte offen bis zu 20kw

und hier der Waehrungsrechner dazu

http://www.reisebank.de/sixcms/detail.p ... ng+starten

na das geht doch noch...lol
nur, die kannste wohl kaum mitm hänger abholen.... :rofl:

shipping, alter, shipping

Nordlicht hat geschrieben:Ich denke das die Honda Motormäßig mit 250ccm nicht an die MZ ran kam.

Naja, 27PS. :wink:

Und ein Honda-Motor ist schon was Gutes. Fällt jedenfalls normalerweise nicht bei 30000 auseinander.

Hermann hat geschrieben:
Nordlicht hat geschrieben:Ich denke das die Honda Motormäßig mit 250ccm nicht an die MZ ran kam.

Naja, 27PS.

Und ein Honda-Motor ist schon was Gutes. Fällt jedenfalls normalerweise nicht bei 30000 auseinander.

Gut gut 27 PS sprechen für sich. Denn hatten die aber Früher mehr Leistung aus dem Hubraum rausgeholt wie heute.

Nö, andere Bestimmungen bezüglich Abgas & Geräusch ;-)

Nachtrag: Meine CB250K (2-Zylinder) aus Anfang der 70er hat 30PS bei 10500 U/min :heiss:

Hermann hat geschrieben:Nachtrag: Meine CB250K (2-Zylinder) aus Anfang der 70er hat 30PS bei 10500 U/min

Das war klar

.Und was hat die Rotax heute :gruebel:

,ich meine deine :wink:

uwe, du darfst zwar alles essen, ABER........ :lol:

sammycolonia hat geschrieben:uwe, du darfst zwar alles essen, ABER........

Ich will das garnicht wissen

,haste schon mal einen Dello an der Rotax gesehen der gerade angeflanscht ist!

alexander hat geschrieben:Hablamas espanjol??

No Senhor ! Würde auch nix nutzen da ich nur ein einziges Wort portugisisch kann...

Gruß

Norbert

sammycolonia hat geschrieben: das war dan aber die cb250n
die cb250rs hatte offen bis zu 20kw

Die CB 250 N kriegt man per Nockenwelle (identisch mit der 43 PS Welle der CB 400) auch auf 20KW. Dann aber besser direkt die 400er mit scharfer Welle. Die CB 400 N , da hängt der Motor in einem unten offenen Brückenrahmen,die Umrißmaße des Motors sind kleiner als der eines TS/ETZ 250 Motors :bgdev:

und er hat einen Ölsumpf......

Hermann hat geschrieben:
Nordlicht hat geschrieben:Ich denke das die Honda Motormäßig mit 250ccm nicht an die MZ ran kam.

Naja, 27PS.

Und ein Honda-Motor ist schon was Gutes. Fällt jedenfalls normalerweise nicht bei 30000 auseinander.

Normal nicht , aber der RS Motor galt nicht gerade als langlebig.
Bei der Baureihe gab es öfters mal einen MotorZerstörer....

Hermann hat geschrieben:Nachtrag: Meine CB250K (2-Zylinder) aus Anfang der 70er hat 30PS bei 10500 U/min

"Meine" CB 125 Twin in der Fahrschule hatte 17PS , irgendwo , Lichtjahre weit weg von 11 000 1/min......
War nicht gerade der Bringer.

Nordlicht hat geschrieben:Und was hat die Rotax heute ,ich meine deine

Öhm ........ 27PS glaub ich. Oder so in der Richtung ........ :gruebel:

Norbert hat geschrieben:"Meine" CB 125 Twin in der Fahrschule hatte 17PS , irgendwo , Lichtjahre weit weg von 11 000 1/min......
War nicht gerade der Bringer.

Holla, so eine habsch auch mal gefahren, das war irgendwie peinlich. Brüllendes F1 Geräusch und dann mit satten 89,725 Km/h vooooorbeeeeiiiii :shock:

Die 250er ist etwas anders, macht knappe 145.

Hermann hat geschrieben:
Nordlicht hat geschrieben:Und was hat die Rotax heute ,ich meine deine

Öhm ........ 27PS glaub ich. Oder so in der Richtung ........

hüstel

Hermann hat geschrieben:... macht knappe 145.

ppooaahhh, echt ey?

alexander hat geschrieben:
Hermann hat geschrieben:... macht knappe 145.

ppooaahhh, echt ey?

Mit DIR latürnich nicht! :twisted:

Hermann hat geschrieben:
alexander hat geschrieben:
Hermann hat geschrieben:... macht knappe 145.

ppooaahhh, echt ey?

Mit DIR latürnich nicht!

Aber bergrunter!!!!!!!!!!

liegt aber nur daran, das alexander immer mit zelt fährt...

aufgebaut latürnicht... :lol:

alexander hat geschrieben:
Aber bergrunter!!!!!!!!!!

Owaaah, die hat zwar ne SB, aber kein Vergleich mit Brembo! :shock:

Hermann hat geschrieben:
Norbert hat geschrieben:"Meine" CB 125 Twin in der Fahrschule hatte 17PS , irgendwo , Lichtjahre weit weg von 11 000 1/min......
War nicht gerade der Bringer.

Holla, so eine habsch auch mal gefahren, das war irgendwie peinlich. Brüllendes F1 Geräusch und dann mit satten 89,725 Km/h vooooorbeeeeiiiii

So ne 125er Twin war mein erstes "Motorrad", gekauft für 350 Märker mit fast frischem TÜV. Schon bei der ersten Ausfahrt bekam sie eine "Sparbüchse" aka Loch im Kolben.
Nach erfolgreicher Reparatur lief sie dann aber locker gute 100 km/h.
Die 6V-Elektrik war klasse. Unter 6000/min ging an der Ampel das Lichtg aus. Ab 7000/min ging es vorwärts, ab 9000/min gab es dann so was wie Schub und bei 12000/min war dann Schluss.
Auf die 125er Honda folgte dann die erste ETZ250, das war ein Quantensprung und mit ihr habe ich jede 250er aus Japan abgehängt.

det hat geschrieben: und mit ihr habe ich jede 250er aus Japan abgehängt.

lieber det, ich bezweifele, das es eine mz (egal welche 250er) es mit einer rd 250 aufnehmen kann! (eine ausname villeicht... entes sauseente) die rd hatte in der zahmen ausführung schon 27ps...

Und meine RD hat 32PS. ;-)

Hermann hat geschrieben:Und meine RD hat 32PS.

...

der richtige motor fürn ts rahmen... :twisted:

Nun ja - mein Horizont bezüglich kleiner 80er Jahre Hondas hat sich beträchtlich erweitert.......
Um aber mal wieder zum Ausgangspunkt zu kommen - gibt ja nur zwei Möglichkeiten - entweder direkt aus Brasilien (kleines Geld bei Ebay - aber selbst wenn sich mehrere zusammenschließen - was irgendwo sogar Sinn machen würde - Transport scheint mir ein fast unlösbares Problem) oder es schwirren noch irgendwo in Europa Lacksätze rum. Na ja, und ne Honda schlachten (nicht das es mir jetzt leid tun würde - für eine MZ würde ich es immer tun, ist ja ein guter Zweck.......) ???
Jemand noch eine zielführende Idee?

Gruß Frank

flotter 3er hat geschrieben:Nun ja - mein Horizont bezüglich kleiner 80er Jahre Hondas hat sich beträchtlich erweitert.......

Tatsächlich gäbe es noch viel mehr zu erzählen ......

flotter 3er hat geschrieben:Jemand noch eine zielführende Idee?

Selber dengeln/modellieren, aber wer kann das schon? :roll:

Realistisch betrachtet ist die Teilebeschaffung aus Brasilien utopisch bzw. unbezahlbar, von den Unabwägbarkeiten südländischer Zuverlässigkeit mal ganz zu schweigen.

flotter 3er hat geschrieben:Um aber mal wieder zum Ausgangspunkt zu kommen - gibt ja nur zwei Möglichkeiten - entweder direkt aus Brasilien (kleines Geld bei Ebay - Transport scheint mir ein fast unlösbares Problem) oder es schwirren noch irgendwo in Europa Lacksätze rum. Na ja, und ne Honda schlachten (nicht das es mir jetzt leid tun würde - für eine MZ würde ich es immer tun, ist ja ein guter Zweck.......) ???
Jemand noch eine zielführende Idee?

ich denke mal das es sicher auch Lacksätze in Einzelteilen in Brasilien gibt. Also keine ganze Maschine, das ist vom Transport her zu teuer.
Ich würde mal versuchen an jemanden zu kommen der englisch oder deutsch spricht und in Brasilien lebt und einem bei der Beschaffung hilft.
In Brasilien gibt es sicher genauso Teilehändler wie hier auch,oder Schlachtobjekte....
Ev.bietet sich auch ein Tausch gegen einen originalen DDR Satz an,oder gegen andere MZ Ersatzteile.
also , nicht die Flinte ins Korn werfen sondern einfach mal probieren was geht.

Gruß

Norbert

Hermann hat geschrieben:Tatsächlich gäbe es noch viel mehr zu erzählen ......

erzähl mal lieber was an der MZ do Brasil anders ist und wo man ein großes Bild in guter Auflösung von beiden Seiten herbekommt.....

anders:
Tank , Sitzbank, Kotflügel (beide),Seitenteile,Rücklicht, Blinker,Fußrasten/halter, Zyl.-Kopf , Auspuffhalter.....
bitte ergänzen

Danke + Gruß

Norbert