Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi für welceh modelle gab es die hohen lenker und welche vorteile etc haben diese? wa ist solch einer zu empfehlen?

Geben tut es den.
Vorteil: man sitzt etwas aufrechter, hat weniger Gewicht auf dem Handgelenk, was zur Folge hat, dass es sich deutlich entspannter fährt. Ist aber Geschmackssache. Nachteil: Optik bleibt ein wenig auf der Strecke.

Bin den hohen auch mal Probe gefahren bzw gesessen. Ist deutlich bequemer, nur die Optik leidet etwas.
Ich hab mir einfach beide besorgt, montiert ist der flache sieht einfach "stylischer" aus.

okay den ichhabe nen hohenbei mir drauf und bin 1.90 groß das heist ich denke man soltle bei dem bleiben ... abe rihc kann den flachen ja mal testen

Bei 1,90 m Körpergröße dürfte der Flachlenker ziemlich unbequem werden. Taugt dann nur für wirklich kurze Fahrten.

okay... danke..
gibt es den hohe in guter nachbuaquali

Hi,

habe auch einen hohen Lenker drauf, an den Winddruck gewöhnt man sich.... .....Bequemlichkeit geht vor Optik, jedenfalls wenn man in die Jahre kommt.

Willy

Mit dem hohen Lenker ist das handling besser, sieht aber nicht so schön aus, alternativ kann man auch den ETZ
Lenker nehmen ist etwas flacher als der original hohe Lenker

Also ich finde, dass man mit dem Flachlenker irgendwie besser sitzt. Es kommt mir auch so vor, als ob die Tesi gleich 3 PS mehr hat^^
Im Endeffekt ist es Geschmackssache.

mfg

falls bedarf, hab noch einige der hochlenker abzugeben. 10 eu +porto

grusss

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Im Endeffekt ist es Geschmackssache.

Nicht nur das sondern auch anwendungsgebunden. Ein flacher Lenker ist für Asphalt- und Kurvenbügeln genau das Richtige, macht sich aber im Gelände mehr als bescheiden. Genau das Gleiche gilt umgekehrt für den Hochlenker. Im übrigen gibt es neben dem klassischen Hoch- und dem ETZ-Lenker noch nen niedrigeren "Hochlenker". Der geänderte Hochlenker ist ein Zwischending vom ETZ-Lenker und dem alten Hochlenker und ist nicht mehr ganz so hoch bzw. "vom Motorrad abstehend". Der kam ab etwa 1979.

Es gab doch auch TS-Lenker in ETZ-Form, sprich ETZ-Lenker mit Gewindeloch für den Schockhebel?
Es gab doch flache, mittelhohe, hohe und ganz hohe TS-Lenker oder?
Also 4 Sorten.

Edit: Ist der mittelhohe TS-Lenker mit dem ETZ-Lenker gleichzusetzen (bis aufs Gewindeloch)?

Also ich habe auf auf meiner TS einen neueren aber noch originalen Hochlenker (der nicht ganz so hohe). Dann habe ich noch einen anderen Lenker. Kann man eigentlich kaum als Hochlenker beschreiben (von der Höhe her so wie der normale S51 Lenker).Wenn es dann noch einen ganz hohen Lenker und einen Flachlenker gibt, sind wir bei 4 TS Lenkern

Simmi-Thimmy hat geschrieben:..., sind wir bei 4 TS Lenkern

Seh ich auch so.

... hier zwei Bilder vom Landei seiner wunderschönen, unverbastelten TS 150 mit Hochlenker aus Erstbesitz (damals FDJ-Kreisleitung Rathenow, Am Schleusenplatz), Kennzeichen und Papiere auch noch original.

sehr schönes teil wie ich finde...respekt...

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Wenn es dann noch einen ganz hohen Lenker und einen Flachlenker gibt, sind wir bei 4 TS Lenkern

Recht haste. Hab nochmal nachgesehen. Folgende Angaben stammen aus Prospekten (Angabe inkl. Spiegel):

TS 250/0 Prospekt Druck 1973

Höhe Flachlenker: 1120mm
Höhe Hochlenker: 1180mm

Höhenunterschied: 60mm=6cm

TS 125/150 Prospekt Druck 1980

Höhe Flachlenker: 1115mm
Höhe Hochlenker: 1195mm

Höhenunterschied: 80mm=8cm

TS 125/150 Prospekt Druck 1983

Höhe Flachlenker: 1115mm
Höhe Hochlenker: 1175mm

Höhenunterschied: 60mm=6cm

D.h. es gab am Anfang einen etwas flachen Hochlenker, danach war er etwas höher und später wieder flacher!

hey danek ich find das total toll wie das alles heir aufgegliedert wird
danke!

Christof hat geschrieben:

Simmi-Thimmy hat geschrieben:Im Endeffekt ist es Geschmackssache.

Nicht nur das sondern auch anwendungsgebunden. Ein flacher Lenker ist für Asphalt- und Kurvenbügeln genau das Richtige, macht sich aber im Gelände mehr als bescheiden. Genau das Gleiche gilt umgekehrt für den Hochlenker. Im übrigen gibt es neben dem klassischen Hoch- und dem ETZ-Lenker noch nen niedrigeren "Hochlenker". Der geänderte Hochlenker ist ein Zwischending vom ETZ-Lenker und dem alten Hochlenker und ist nicht mehr ganz so hoch bzw. "vom Motorrad abstehend". Der kam ab etwa 1979.

hat auch was mit den bandscheiben und dem alter zu tun: damals war nur cool wer einen flachen draufhatte, heut sind mer froh das es den hohen gab......


grüsse